【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】如今的中級轎車市場格局已經(jīng)不同于以往，每個廠商都能想拿出更偏向運(yùn)動風(fēng)格的中級車，不管是“馬丁”版蒙迪歐還是全面蛻變的新一代馬自達(dá)6，都在繼續(xù)進(jìn)攻這更一細(xì)分話的市場。面對更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，一直身處偏運(yùn)動風(fēng)格領(lǐng)域的君威也終于坐不住了，那么新君威將用以何種面貌迎接新的挑戰(zhàn)?

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● 外觀：三圍基本不變 外觀更添新意

　　不同于新蒙迪歐以及馬自達(dá)6那樣，全新君威從整車看上去與現(xiàn)款差別并不是很大，只是在細(xì)節(jié)上做出了較大的調(diào)整，不過整改完后的實際效果還是很不錯的，新車已經(jīng)一改老款過于柔和的風(fēng)格，更多細(xì)節(jié)的勾勒另整車更顯生動化。

　　君威的進(jìn)氣格柵還是采用了直瀑式設(shè)計，只是相比老款它的面積更大且立體感也更強(qiáng)，在延續(xù)了別克家族中這種經(jīng)典特征的同時還采用烏金涂層替代了之前的鍍鉻涂層，使得整個前臉看起來更豪華更大氣。

　　頭燈的樣式也同樣做了改動，雖然在形狀上與老款的區(qū)別不大，但內(nèi)部相比老款多了流體鍍鉻線條元素，頗有奧迪玩燈的風(fēng)格。另外“L”字型LED日間行車燈的加入也算是跟上了目前中高端車型的潮流，提升日間行車安全系數(shù)。

　　車身側(cè)面輪廓的改變集中在車頭車尾，但前后保險杠都更加下沉，從而將視覺重心降低，在配合運(yùn)動型轎車的車頂流暢線條，現(xiàn)在看來依舊不顯沉悶。

　　車尾部的調(diào)整則更加的細(xì)小，橫貫尾箱的鍍鉻飾條要比現(xiàn)款更加細(xì)長，并與倒L型尾燈相融合。配以鴨尾式微微上翹的尾箱蓋，整個尾部流暢圓潤且更富有層次感。

　　新君威18寸的雙十輻鋁合金輪轂樣式優(yōu)雅，而GS款的車型則仍投射車更加激進(jìn)化的概念，19寸輪圈+Brembo高性能剎車卡鉗的組合在同級中確實罕見。