【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】現(xiàn)款寶馬X1作為家族歷史上的第二代車型，自2015年上市至今，已在車市征戰(zhàn)了7年之久。按照德系車一貫的「3年一改款，7年一換代」更新節(jié)奏來說，X1也到了該換代的時(shí)間了。這不，全新一代寶馬X1如期而至，新車作為寶馬X1的第三代產(chǎn)品，將與同平臺的電動(dòng)化車型iX1一同于今年第四季度海外正式發(fā)售，這意味著離國內(nèi)上市也不遠(yuǎn)了。

　　現(xiàn)款寶馬X1基于寶馬UKL模塊化平臺打造而來，它采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，放棄后驅(qū)傳統(tǒng)以換取更大的空間和更低的成本。而此次全新X1家族均基于FAAR平臺打造而來，還將推出燃油版、插電式混合動(dòng)力版以及純電動(dòng)版（iX1）三種不同的動(dòng)力系統(tǒng)。

　　雖然新車提供了三種不同動(dòng)力車型，但這三個(gè)版本間的內(nèi)外設(shè)計(jì)基本上大同小異。外觀方面，新車依舊采用了大家熟悉的雙腎前格柵設(shè)計(jì)，但尺寸進(jìn)一步加大，這也是寶馬前格柵近幾年的趨勢，搭配鍍鉻飾條，進(jìn)一步突顯精致氣息。兩側(cè)的大燈也頗具辨識度，雙“7”型的結(jié)構(gòu)點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的辨識度，前包圍中間的散熱通風(fēng)開口搭配兩側(cè)獠牙樣式的裝飾，進(jìn)一步強(qiáng)化了車頭的視覺沖擊力。

　　另外，分體式的大燈組也并沒有在這代車型上出現(xiàn)，基本確定了分體大燈設(shè)計(jì)未來只會(huì)搭配于寶馬的中高端車型上。

　　值得一提的是，新車的長寬高分別為4500/1845/1642mm，軸距為2692mm。相比現(xiàn)款車型有所增加，車身長度增加了43mm，達(dá)到4500mm，寬度增加了23mm，達(dá)到了1845mm，高度也增加了43mm，達(dá)到了1642mm，軸距與輪距也分別增加了22mm與31mm。

　　此外，新車還將推出M運(yùn)動(dòng)套裝（M sport）和x越野套裝（xLine）。M運(yùn)動(dòng)套裝中網(wǎng)以及部分車身覆蓋件均變?yōu)楹谏垦b，前包圍兩側(cè)的散熱開口造型則變得更加運(yùn)動(dòng)，輪圈也使用大尺寸密條輻設(shè)計(jì)，車尾燈依舊是熏黑樣式，后包圍上大量使用了亮黑色涂裝，并搭配了小尺寸的尾部擴(kuò)散器，其整體造型設(shè)計(jì)理念遵循了目前寶馬家族M系列的風(fēng)格。而x越野套裝則采用鍍鉻的格柵、窗線，以及銀色下護(hù)板等。

　　此外，新車標(biāo)配17英寸輪圈，M運(yùn)動(dòng)套裝和x越野套裝車型則18英寸輪圈，并可選裝19和20英寸輪圈。值得一提的是，這也是寶馬X1首次采用20英寸輪圈。另外，新車還會(huì)提供12種車身顏色，并首次推出個(gè)性化車漆顏色。

　　相比外觀，新車內(nèi)飾變化更大，采用了時(shí)下非常流行的一體式曲面屏設(shè)計(jì)，它由10.25英寸全液晶儀表和10.7英寸中控屏組成，并內(nèi)置了寶馬最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)。同時(shí)，在中控屏下方還支持手機(jī)無線充電功能，而功能控制區(qū)域與中央扶手形成了一個(gè)斷崖式的設(shè)計(jì)。另外，寶馬傳統(tǒng)的“雞腿”擋也改成了類似大眾系的撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)。

　　此外，配備M運(yùn)動(dòng)套件的車型，還將采用帶有換擋撥片的M三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤，其配備的方向盤換檔撥片可實(shí)現(xiàn)“極快的手動(dòng)換擋”。換檔撥片還可以啟用名為“Sport Boost”功能，當(dāng)駕駛員拉動(dòng)左側(cè)換檔撥片至少一秒鐘時(shí)，該功能就會(huì)被激活。激活后，車輛將會(huì)調(diào)整至最激進(jìn)的模式，以實(shí)現(xiàn)最快的加速。

　　配置方面，全系車型均標(biāo)準(zhǔn)四個(gè)USB-C接口、兩個(gè)12V電源插座、藍(lán)牙接口。此外，新車還可選配205W的Harman Kardon高級音響系統(tǒng)，它擁有12個(gè)揚(yáng)聲器和高保真揚(yáng)聲器。

　　另外，新車內(nèi)部還有一個(gè)面向車內(nèi)的攝像頭，車主可以將車內(nèi)照片同步至綁定的手機(jī)上，還可以通過My BMW應(yīng)用程序的遠(yuǎn)程功能檢查車輛的內(nèi)部狀況。

　　動(dòng)力方面，新車將推出燃油版，插電式混動(dòng)版以及純電動(dòng)版三種動(dòng)力形式。其中，燃油版車型將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241馬力，最大扭矩400N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配7速雙離合變速箱以及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。另外，插電式混動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)的純電續(xù)航里程可以達(dá)到88km?！　?nbsp;

　　此次推出的純電動(dòng)版iX1，它將配備前后雙電機(jī)的動(dòng)力總成，最大功率313馬力，最大扭矩493N·m，配合四驅(qū)系統(tǒng)，其0-100km/h加速時(shí)間僅為5.7秒。同時(shí)，新車配備了一個(gè)64.7kWh的電池組，根據(jù)工況可提供410至435公里左右的續(xù)航里程。另外，新車還配備了130kW的快充系統(tǒng)，可在半小時(shí)內(nèi)從10%充電至80%。

　　作為豪華緊湊型SUV級別里的標(biāo)桿車型，全新一代寶馬X1在包子都比別人大的情況下豐富了餡料，食客怎能不喜歡。新車采用全新FAAR平臺打造，車身尺寸相比現(xiàn)款也有提升，加上一體式曲面屏搭載寶馬最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)，整體緊跟科技潮流。重要的是，還提供了全新純電iX1版本供消費(fèi)者選擇。綜合來看，產(chǎn)品力相比上一代車型來說提升明顯，有理由相信全新寶馬X1上市后保住同級標(biāo)桿地位應(yīng)該是毫無壓力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）