【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在自主中型純電SUV中，比亞迪唐新能源算是其中比較出類拔萃的產(chǎn)品之一，日常位列自主品牌銷量榜榜首位置的出色銷量也是大家對(duì)它實(shí)力的認(rèn)可。不過，面對(duì)國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越演越烈，唐新能源（詢底價(jià)|查參配）也迎來了升級(jí)改款，中期大改款的唐，除了配置升級(jí)外，續(xù)航能力也提升到了CLTC 工況700km（兩驅(qū)）和635km（四驅(qū)）。另一邊，歷經(jīng)百年洗禮的老牌車企大眾近些年也在新能源領(lǐng)域發(fā)力，一汽-大眾ID.6 CROZZ就是其代表產(chǎn)品之一，自推出而來也受到不少消費(fèi)者追棒。作為自主翹楚還是合資品質(zhì)的代表車型，這兩款車中誰更值得買？下面我們來對(duì)比一番。

　　雖然唐EV定位于純電中型SUV，一汽-大眾ID.6 CROZZ（詢底價(jià)|查參配）定位于純電中大型SUV，兩車定位方面有點(diǎn)不同。但車身尺寸方面、售價(jià)方面兩車都高度重合，唐EV官方指導(dǎo)售價(jià)為27.98-33.98萬元；大眾ID.6 CROZZ官方指導(dǎo)售價(jià)為23.98-33.69萬元。

　　比亞迪新款唐EV亮點(diǎn)： 

　　新款唐EV依然采用前后軸兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，功率也沒有變化，總功率達(dá)到了380kW，相當(dāng)于517匹馬力，比德系性能車寶馬X3 M雷霆版還要大一點(diǎn)。最大扭矩呢，達(dá)到了680N·m，比舊款小小提升了20N·m。

　　而“刀片電池”就是比亞迪二十年來技術(shù)積累的一大成果，抗擠壓、耐高溫、防過充，還通過了針刺測(cè)試。而在新款唐EV上面，這些“刀片”的容量，達(dá)到了108.8kWh，還能實(shí)現(xiàn)170kW大功率直流快充。

　　新款唐EV在外形上的改變集中在前臉，取消了此前的大嘴格柵，和輪轂一起改用了低風(fēng)阻的封閉式設(shè)計(jì)，此外還新增了這個(gè)“極光藍(lán)”的顏色。簡單來講就是整臺(tái)車看起來更加“新能源化”了。

　　車身側(cè)面基本沒有發(fā)生改變，新車的長寬高分別為4900/1950/1725mm，軸距為2820mm，除了長度增加了30mm之外，其余的數(shù)據(jù)沒有發(fā)生改變，且全新樣式的輪圈使用了低風(fēng)阻的造型。

　　新款唐EV增加DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠?qū)︸{駛員進(jìn)行疲勞監(jiān)測(cè)和分心監(jiān)測(cè)，另外車頂還配備了車內(nèi)自拍攝像頭。有意思的是，這兩個(gè)攝像頭都配備了手動(dòng)蓋板，如果你擔(dān)心隱私問題，可以直接對(duì)他們進(jìn)行物理遮蔽，不得不說設(shè)計(jì)師想得太周到了。除此之外，車上還有很多其他亮點(diǎn)細(xì)節(jié)，不得不為設(shè)計(jì)師的細(xì)心點(diǎn)贊。

　　一汽-大眾ID.6 CROZZ亮點(diǎn)：

　　ID.6 CROZZ誕生自大眾全新電氣化架構(gòu)MEV平臺(tái)，它也是一汽-大眾旗下第二款I(lǐng)D系列車型。MEB平臺(tái)作為專門為電動(dòng)車研發(fā)的生產(chǎn)平臺(tái)，一切以純電思路出發(fā)，車輛的內(nèi)部構(gòu)造比油改電車型更科學(xué)，簡單說就是“電”得更純粹。

　　MEB車型主要有三大特點(diǎn)：

　　1、 長軸距。解放了發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱總成對(duì)軸距的限制，可以最大程度優(yōu)化車內(nèi)空間。

　　2、 低重心。電池組完全嵌入車底，整個(gè)底盤結(jié)構(gòu)重心更低，并實(shí)現(xiàn)座艙后排地板純平。

　　3、 智能化。數(shù)字化座艙大量采用觸控操作，車載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高度智能互聯(lián)，支持L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛。

　　5.3英寸+12英寸的雙屏幕和繁多的觸控按鍵，把簡約以及大眾最新的設(shè)計(jì)風(fēng)向完美融合，這絕對(duì)是大眾目前最具現(xiàn)代感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。換擋桿繼續(xù)與5.3英寸儀表盤融合一體，大眾最新的車機(jī)也是非常好用，界面設(shè)計(jì)美觀，而且操作邏輯也很清晰。

　　高性能PRIME版配備了前置（交流異步）+后置（永磁同步）雙電機(jī)，也由此形成了雙電機(jī)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。由于前軸電機(jī)提供了額外的80kW功率及162N·m扭矩，使得它的電動(dòng)機(jī)總功率達(dá)到了230kW（313PS），綜合最大扭矩為472N·m

　　外觀方面，新款唐EV的外觀輪廓與現(xiàn)款車型基本一致，最大的變化在于前臉的設(shè)計(jì)，取消了此前的大嘴格柵，與漢EV的銀色裝飾條如出一轍，可以有效的延伸橫向的視覺寬度。同時(shí)，飾條中央的「唐」字浮雕提升不少精致感，此外還新增了這個(gè)“極光藍(lán)”的顏色。

　　ID6. CROZZ還是延續(xù)了ID家族的統(tǒng)一化設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)與ID4. CROZZ看著很相似，但是并不是簡單的加大版，在一些細(xì)節(jié)上還是融入了更符合自身中大型車定位的設(shè)計(jì)。由于尺寸更大，所以ID6. CROZZ給人的感覺會(huì)比ID4. CROZZ更氣派，并且車身線條也是更舒展，造型更加外擴(kuò)，名副其實(shí)的“大家伙”。

　　看慣了太多外觀造型更科幻更前衛(wèi)的新能源汽車，這兩款車型給人的感覺都十分簡潔。新款唐EV外觀設(shè)計(jì)明顯向漢EV靠攏，設(shè)計(jì)相對(duì)來說會(huì)更年輕點(diǎn)，整體設(shè)計(jì)也符合主流審美；一汽-大眾ID6. CROZZ整體設(shè)計(jì)雖然說不是非常驚艷，有點(diǎn)守舊但其實(shí)也是耐看的風(fēng)格。至于誰更好看，那都是因人而異，自己喜歡的就是最好看的。