【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在申報信息中被提前曝光的寶馬3系（詢底價|查參配），在寶馬毫無預(yù)警的情況下突然發(fā)布。而遠在海外，寶馬官方也在前段時間發(fā)布了新款3系的官圖。一切新車的信息，也讓正準(zhǔn)備入手寶馬3系的車友們犯了難，雖說買新不買舊，但臨近新款推出前現(xiàn)款通常都會有一定的優(yōu)惠。那是繼續(xù)等待新3系還是抄底入手舊3系呢？

　　今天我們主要從兩個方面入手看看哪個合適，一是新3系到底新在哪要等多久？二是抄底3系的價格如何？到底會不會減配！

　　首先從申報圖中我們可以看到新車的外觀并沒有采用寶馬最新的設(shè)計語言，而是延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計，換句話說沒有用上類似4系的大鼻孔（可喜可賀）。而結(jié)合海外官圖來看，國產(chǎn)寶馬3系的設(shè)計應(yīng)該基本與海外一致，在不少細節(jié)方面有所改變。

　　細節(jié)方面，首先是新款寶馬3系的LED大燈造型有所變化。日間行車燈部分從原來的“天使眼”改為倒鉤形的“回旋標(biāo)”。除此之外，如果是選配了隨動轉(zhuǎn)向大燈的話，內(nèi)部還將會有藍色裝飾。

　　回到申報信息當(dāng)中，與海外版一樣，新款3系采用了全新的M運動套件，例如中網(wǎng)格柵首次采用了點狀的鍍鉻飾條以及蜂窩狀進氣孔，至于好不好看就見人見智了。

　　新款3系取消了下方獨立的前霧燈，預(yù)計是集合在大燈之中。原霧燈區(qū)域兩側(cè)改為“L”字型的導(dǎo)流口，可將氣流引導(dǎo)至剎車系統(tǒng)之中，利于散熱，同時也能進一步降低風(fēng)阻。

　　跳過沒什么變化的車側(cè)，來到車尾，新車最主要的變化集中在后保險杠，總體的設(shè)計也是和車頭相呼應(yīng)。下擾流擴散器的面積更大，幾乎覆蓋整個后保險杠，外觀也改為梯形。而兩側(cè)的擾流鰭片以及直立型的反光板與前導(dǎo)流口相呼應(yīng)。而M運動套件除了全新設(shè)計之外，海外車型還新增了兩種灰色，分別是Skyscraper Grey、Brooklyn Grey，至于國內(nèi)版本會不會增加這個摩天大樓灰和布魯克林灰，就暫未得知了。

　　類似國內(nèi)的曜夜黑版本，海外版還首次推出全車黑化的M Sport Pro運動套件，不僅外觀用上更多烤漆黑的配件，該版本的剎車卡鉗也變成了紅色。

　　走進車內(nèi)，通過海外官圖我們可以看到，新車則是采用了與寶馬i4相同的設(shè)計，采用了12.3英寸儀表+14.9英寸中控的曲面雙聯(lián)屏設(shè)計，并將搭載最新的iDrive 8車機系統(tǒng)?？照{(diào)控制區(qū)也進行了重新設(shè)計，全車標(biāo)配的三區(qū)恒溫空調(diào)按鈕被取消，改為屏幕或語音控制。更加扁平化的造型，帶來更加簡約的風(fēng)格。

　　除此之外，「雞腿」檔桿已換裝為小尺寸的換擋撥桿，iDrive的旋鈕依舊得以保留，并集合iDrive操作面板、駕駛模式選擇、啟停按鍵整合于同一區(qū)域之中。

　　至于大家最為關(guān)心的動力部分，新款寶馬3系則是小有提升。新車繼續(xù)主打B48 2.0T發(fā)動機，并且標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)。其中搭載于330i、330i xDrive車型，將采用全新的渦輪增壓系統(tǒng)，排氣歧管被整合到汽缸蓋處。這樣做的好處一是降低了排放，二是可以進一步的提升散熱效能。數(shù)據(jù)方面，330車型的最大功率為200kW（272PS），而搭載同一副發(fā)動機的320、325車型，但最大功率被限制128kW（174PS）以及150kW（204PS），數(shù)據(jù)上均有不錯的提升。

　　依舊遺憾的是，中期改款的新3系旅行車也并不會引進國內(nèi)，只面對歐洲、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭以及中國臺灣和中國香港市場。

　　總結(jié)一下，2023款寶馬3系的升級之處，就是外觀小改動、內(nèi)飾用上了雙聯(lián)屏和電子小檔把，動力上換了新渦輪、數(shù)據(jù)有小提升。而針對新3系的到店消息，與銷售溝通之后，目前沒有過多的消息，所以還不能下定，預(yù)計要到9月份才會有進一步的消息。