● 空間對比：數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢遠(yuǎn)不如平實(shí)的設(shè)計(jì)來得實(shí)惠

　　別看紳寶的車身尺寸是三輛車中最中庸的一個(gè)，但得益于其低調(diào)、簡潔、實(shí)用的車身設(shè)計(jì)，紳寶的車身數(shù)據(jù)沒有半點(diǎn)兒浪費(fèi)，其寬敞舒適的后排就很好的說明了這一點(diǎn)兒。

（北京汽車紳寶）

　　邁銳寶的軸距和君威是一樣的2737mm，但君威因流線型的車身設(shè)計(jì)而導(dǎo)致后排空間過小的缺憾并沒有發(fā)生在邁銳寶的身上，而且后懸加長的好處之一就是讓C柱不用過渡的太過扁平，這樣前后排的頭部和腿部空間就被很好的給兼顧到了。

（雪佛蘭邁銳寶）

　　K5有著三車中最長的軸距，這足以保證其腿部的空間寬裕，不過主打運(yùn)動(dòng)的車身曲線，還得靠部分乘坐空間換來，所以在同級別車型中，K5的空間并不是它的賣點(diǎn)，而且K5的后排頭部空間也確實(shí)比較一般。

（起亞K5）

　　紳寶的后備箱和空間一樣也不小，530L的容積在同級別中已經(jīng)算非常大了，更重要的是整個(gè)后備箱非常的平整，開口也夠大，日常使用起來是相當(dāng)?shù)姆奖愫蛯?shí)用。

　　邁銳寶長后懸的另一個(gè)好處就是讓它可以有544L的巨大后備箱容積，但由于后懸掛的加粗設(shè)計(jì)讓后備箱多了兩個(gè)凸起，不過影響也不算大，后排座椅同樣也可以按比例放倒來進(jìn)行臨時(shí)救急。

　　后備箱的空間，K5官方并沒有放出數(shù)據(jù)，不知道是官方疏忽，還是容量不樂觀。但從目測的情況來看，K5的尾廂放一兩個(gè)大箱子還是不成問題的。但需要注意的一點(diǎn)是，K5的后座是不支持放倒的，所以，最多也就有個(gè)500L容量給你折騰而已。

● 動(dòng)力對比：渦輪的優(yōu)勢比較明顯

　　紳寶的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150kW/5500rpm，最大扭矩達(dá)290Nm/1800-4500rpm，由于采用了薩博的雙流道技術(shù)(類似寶馬的雙渦管)，使這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在2000轉(zhuǎn)以下就能夠發(fā)揮出不錯(cuò)的扭矩。雖然沒有缸內(nèi)直噴、可變正時(shí)氣門等技術(shù)，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)在同級別中也屬上游水平。

　　邁銳寶的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)其實(shí)并不算差，最大功率為113kW/6200rpm，最大扭矩為190Nm/4600rpm，只是由于美國車確實(shí)在自重方面稍微大了一些，所以這臺(tái)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)著1.5噸的邁銳寶，只能說剛剛足夠。

　　K5搭載的這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)紙面數(shù)據(jù)非常不錯(cuò)，比邁銳寶也好一點(diǎn)兒，最大功率為119kW/6500rpm，最大扭矩為194Nm/4800rpm，但由于最大功率和最大扭矩都是爆發(fā)最晚的一個(gè)，所以實(shí)際體驗(yàn)中會(huì)覺得這款發(fā)動(dòng)機(jī)似乎和賬面數(shù)據(jù)有些不符。

● 懸掛對比：結(jié)構(gòu)相同但性格不同

　　三輛車的懸掛系統(tǒng)都是中級車上常見的前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，不過調(diào)校上的差別帶來了巨大的性格差別：紳寶可以上賽道而且還能讓人玩得很嗨，而日常生活中又會(huì)變得從容而又優(yōu)雅；邁銳寶的底盤調(diào)校則稍稍偏向于舒適性一些，當(dāng)然想要運(yùn)動(dòng)的話它也是可以勝任的；至于K5，別看外觀那么運(yùn)動(dòng)，其實(shí)底盤的調(diào)校更多的是偏向于舒適性，想要用它來攻彎有點(diǎn)兒不大現(xiàn)實(shí)。

● 全文總結(jié)：

　　可能很多人都會(huì)覺得今天的對比有點(diǎn)兒奇怪，一個(gè)自主品牌怎么能和兩個(gè)合資品牌相比呢？雖然我們一般也不這么比，但誰讓有消費(fèi)者有這樣的對比需求呢。而且紳寶其實(shí)也可以算做薩博的國產(chǎn)車型，將之看成一個(gè)合資品牌也未嘗不可。而且這個(gè)品牌是合資的技術(shù)、合資的做工、自主的價(jià)格，這樣對消費(fèi)者百利而無一害的好東西，我們似乎也沒有理由拒絕它。