林肯飛行家（詢底價(jià)|查參配）的競爭車型中，實(shí)力最靠前并且熱度最高的要屬奔馳GLE和寶馬X5。在2020年底，奔馳GLE450車型用2.5T L6引擎取代了原先3.0T L6，新引擎馬力扭矩?cái)?shù)據(jù)不變，經(jīng)濟(jì)性得到提升。此外還有搭載2.0T動(dòng)力的GLE350。目前現(xiàn)售奔馳GLE車系指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為69.98-88.03萬元，入門版的定價(jià)即與飛行家次頂配“四驅(qū)行政版”相當(dāng)。

奔馳GLE

　　寶馬X5剛剛實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，國產(chǎn)版本加長了軸距，動(dòng)力數(shù)值較此前進(jìn)口版本稍有下滑，更側(cè)重乘坐體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)性，目前提供2.0T L4和3.0T L6兩套動(dòng)力，指導(dǎo)售價(jià)為60.50-77.50萬元，起售價(jià)比飛行家高出10萬，當(dāng)前該車的銷售還存在一定的加價(jià)現(xiàn)象。

寶馬X5

　　配置方面的對比，選擇的是三款車型售價(jià)最為接近的版本，分別是2021款林肯飛行家 2021款 四驅(qū)行政版（68.98萬）、2022款奔馳GLE350 4MATIC 動(dòng)感型（69.98萬）以及寶馬X5  xDrive 40Li M運(yùn)動(dòng)套裝（70.50萬）。

◆智能駕駛輔助配置

　　這方面飛行家 四驅(qū)行政版占據(jù)優(yōu)勢，相比奔馳GLE350動(dòng)感型多了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)志識別和全速自適應(yīng)巡航，對比寶馬X5 xDrive40Li M運(yùn)動(dòng)套裝也多了車道保持輔助與全速自適應(yīng)巡航。主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示等三車均有配備。

◆舒適及便利性配置

　　舒適及便利性配置上，林肯飛行家 四驅(qū)行政版優(yōu)勢顯著，電動(dòng)吸合門、方向盤加熱、全車多層隔音玻璃、后排中央控制系統(tǒng)、后排座椅電動(dòng)放倒、主動(dòng)降噪系統(tǒng)是另外兩車未有的配置。

　　寶馬X5 xDrive40Li M運(yùn)動(dòng)套裝同樣較為到位，它與林肯飛行家四驅(qū)行政版均搭載的如無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、360度全景影像、自動(dòng)泊車入位、HUD抬頭數(shù)字顯示、可開啟式全景天窗、后備箱感應(yīng)開啟/位置記憶、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、外后視鏡記憶/自動(dòng)下翻、內(nèi)外后視鏡自動(dòng)防眩目等等配置，均是奔馳GLE350動(dòng)感型所未有的。

　　飛行家 四驅(qū)行政版和寶馬X5 xDrive40Li M均搭載頂級品牌出品的音響，其中飛行家 四驅(qū)行政版的Revel銳威堪稱“天花板”水準(zhǔn)，坐擁28個(gè)揚(yáng)聲器。奔馳GLE350則還需要額外花費(fèi)1.2萬元才能選裝到柏林之聲音響。

◆座椅配置

　　飛行家的座椅配置可謂引領(lǐng)同級，高配車型其支持多達(dá)30向電動(dòng)調(diào)節(jié)，可對包括兩車的腰托、臀部夾緊力度、腰部夾緊力度，以及多段式腰部支撐、頭枕位置進(jìn)行全方位地調(diào)節(jié)，通風(fēng)、加熱、按摩功能也一應(yīng)俱全。

◆底盤配置

　　飛行家的空氣懸架不僅幫助操控和舒適性，還與車輛的燈光系統(tǒng)搭配，打造出獨(dú)有的“躬迎上賓”式迎賓感應(yīng)系統(tǒng)。此系統(tǒng)能主動(dòng)感知到車主，在車主走向車輛時(shí)，前后大燈與林肯星標(biāo)歡迎毯依次點(diǎn)亮，同時(shí)空氣懸架讓車身緩緩降低，帶來打動(dòng)人心的濃濃儀式感。

◆配置小結(jié)

　　三車價(jià)格相當(dāng)?shù)陌姹緦Ρ?，飛行家 四驅(qū)行政版的總體優(yōu)勢較明顯，它有更豐富的智能駕駛輔助配置、領(lǐng)先同級的座椅和更全面的舒適性功能。寶馬X5 xDrive40Li M的車內(nèi)外配置水準(zhǔn)也很全面，足夠滿足絕大部分用戶的期待。奔馳GLE350僅僅是車系的入門版，配置表現(xiàn)稍顯薄弱。

　　飛行家搭載型號為GTDIQ96的3.0T V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力355Ps/5500rpm，峰值扭矩553N·m/3500rpm，匹配10擋手自一體變速箱，四輪驅(qū)動(dòng)（最低配車型為后驅(qū)）。引擎扭力比起競爭車型的高配：奔馳GLE450、寶馬X5 xDrive40Li仍有較大優(yōu)勢。這三款車的0-100km/h加速成績相當(dāng)，在6s附近，而后段加速使用雙渦輪引擎的飛行家會(huì)有一定優(yōu)勢。奔馳GLE350和寶馬X5 xDrive30Li采用2.0T四缸渦輪增壓引擎，馬力250Ps左右。

林肯飛行家引擎艙

　　輕踩油門起步時(shí)，能夠明顯感受到3.0T雙渦輪機(jī)器的躁動(dòng)，它的油門容不得挑逗，否則“過剩”的扭力會(huì)瞬間讓加速體感變得猛烈。在常用的40-120km/h速度區(qū)間，飛行家一氣呵成。10AT變速箱在溫柔駕駛時(shí)將升擋的頓挫感在幾乎查覺不到的幅度，多達(dá)10個(gè)擋位也有效提升了此車巡航時(shí)的經(jīng)濟(jì)性。

　　引擎的強(qiáng)勁實(shí)力在轉(zhuǎn)速超過3000rpm后開始被迅速釋放，全力加速時(shí)10AT變速箱能夠連降5擋，澎湃的推進(jìn)力頃刻到來。此時(shí)飛行家的車頭呈較大幅度地抬起，但后懸架能有力地承托住重心的轉(zhuǎn)移，像極了在飛機(jī)跑道上疾馳的姿態(tài)，而強(qiáng)悍的動(dòng)力儲(chǔ)備讓飛行家在任意速度區(qū)間的提速都能做到從容寫意。

　　奔馳GLE450的3.0T引擎轉(zhuǎn)速攀升活躍，中高轉(zhuǎn)速下力道十足。9AT變速箱升擋積極，提速時(shí)降擋也足夠及時(shí)迅速，可若是應(yīng)對突然地急加速，其換擋邏輯稍顯保守，偶爾需要二次降檔才能提供符合預(yù)期的動(dòng)力。

　　高速巡航狀態(tài)，奔馳GLE對路噪和風(fēng)噪的隔絕出色，行駛質(zhì)感靜謐愜意，符合豪華SUV的定位和奔馳一貫以來的調(diào)性。

　　至于奔馳GLE350和寶馬X5 xDrive30Li，以250Ps左右的馬力推動(dòng)2噸多的身軀，看似動(dòng)力會(huì)特別平淡。好在兩車的變速箱比較高效，實(shí)際仍有比較充裕的動(dòng)力體驗(yàn)，滿足絕大多數(shù)用戶的需求不成問題。

　　在動(dòng)力表現(xiàn)、行駛品質(zhì)、操控極限等方面，林肯Z位列當(dāng)前中大型豪華SUV里的前列位置，更重要的是其中/低配車型的價(jià)格甚至比奔馳GLE、寶馬X5等的2.0T版本還要低一些。如此一來，同樣的價(jià)格下飛行家在性能方面的優(yōu)勢是“碾壓”性的。

　　相對德系對手，飛行家在設(shè)計(jì)上更富想象力，內(nèi)外樣貌展現(xiàn)了最獨(dú)到的典雅奢華，各項(xiàng)配置更是稱得上同級別“到頂”。更重要的一點(diǎn)是，70萬已經(jīng)能買到飛行家的高配，而奔馳GLE、寶馬X5等車只能得到低配版本。動(dòng)力、配置、豪華、性價(jià)比等方面飛行家有著顯而易見的優(yōu)勢，它的綜合產(chǎn)品力依舊強(qiáng)勢。全方位對比下來，似乎很難找到拒絕飛行家的理由。