【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】一種車型的誕生都是市場(chǎng)行業(yè)和環(huán)境催生的，從來(lái)都是產(chǎn)品為迎合需求而設(shè)計(jì)，日本的K-car、印度的魔改三廂、歐洲的兩廂掀背、美國(guó)的大排量大尺寸。如今中國(guó)市場(chǎng)最火熱的新能源產(chǎn)品中目前最火熱的A00級(jí)純電這么一個(gè)品類，從宏光MINIEV的一枝獨(dú)秀，之后更是迅速的發(fā)展出了許多同類型的產(chǎn)品。今天就來(lái)聊聊極富中國(guó)特色A00級(jí)純電動(dòng)車的前世今生。

　　一種生物想要在世界上生存下來(lái)，就需要適應(yīng)所在的生存環(huán)境，換一個(gè)視角，不同的生存環(huán)境則會(huì)催生不同的生物形態(tài)，在如今的地底巖層中我們能夠清晰的發(fā)現(xiàn)一次又一次的生命大爆發(fā)和生命大滅絕，生命經(jīng)過(guò)數(shù)十億年的演化實(shí)際上有也揭示屬于這個(gè)世界的底層邏輯，進(jìn)化論。而世間萬(wàn)物從宏觀層面來(lái)看，都會(huì)遵循一些類似的邏輯，如果說(shuō)汽車的發(fā)明是人類工業(yè)文明發(fā)展的結(jié)晶，宛如堿基到DNA到蛋白質(zhì)的質(zhì)變，之后不同種類車型的誕生，就宛如絢麗多彩的生命大爆發(fā)，當(dāng)然也包含著殘酷的物競(jìng)天擇適者生存。今天這個(gè)欄目我愿稱之為汽車行業(yè)進(jìn)化論，未來(lái)我們將討論小到一個(gè)功能的發(fā)明和進(jìn)化，一種技術(shù)的興起與淘汰，一種車型的誕生與消失，也可大到一種產(chǎn)業(yè)或是一個(gè)汽車帝國(guó)的興盛衰亡。

　　今天我們要聊到的是目前中國(guó)市場(chǎng)非常火熱的A00級(jí)純電動(dòng)產(chǎn)品，大家的感受可能是從宏光MINIEV的一炮而紅開始的，實(shí)際上A00級(jí)產(chǎn)品幾乎貫穿了整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展史，而且A00級(jí)的電動(dòng)產(chǎn)品也幾乎就是中國(guó)新能源市場(chǎng)的開端。當(dāng)然也并非只有中國(guó)市場(chǎng)有這種小車，符合其生存需求的地區(qū)也有類似車型的誕生，但其中的中國(guó)特色也是我們今天談?wù)摰囊粋€(gè)特點(diǎn)。既然是進(jìn)化論，我們將從起源開始，通過(guò)時(shí)間軸的推進(jìn)，看看A00級(jí)產(chǎn)品在中國(guó)大地上的沉浮史。

　　首先是環(huán)境，中國(guó)汽車工業(yè)誕生的年代，市場(chǎng)對(duì)于汽車的需求非常的小，國(guó)家工業(yè)化程度還很低，居民生活水平和可支配收入對(duì)于汽車產(chǎn)品的需求無(wú)限趨近于零。改革開放之后，隨著對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求越來(lái)越強(qiáng)烈，國(guó)民經(jīng)濟(jì)開始了飛速的提升，讓少部分人先富起來(lái)的政策深刻影響了汽車消費(fèi)，剛開始的中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出嚴(yán)重的兩極分化，一極是率先富起來(lái)的商人們開始購(gòu)買符合他們身份的進(jìn)口豪華轎車，另一極則是小型個(gè)體戶和普通居民對(duì)于加快貨物和人員流轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)型需求，那是一個(gè)虎頭奔和夏利共存的年代，細(xì)分市場(chǎng)完全不存在。

　　在這樣的環(huán)境下，只能進(jìn)口一切的中國(guó)汽車行業(yè)，迫切的希望造中國(guó)人自己的汽車，造優(yōu)秀的汽車，造人民能夠開得上的汽車。1958年“大躍進(jìn)”時(shí)期，國(guó)產(chǎn)微型車的先行者，衛(wèi)星牌微型車便隨之誕生了。衛(wèi)星牌微型車最初由清華大學(xué)動(dòng)力機(jī)械系汽車專業(yè)學(xué)生在教師指導(dǎo)下設(shè)計(jì),并由首都公司修理廠負(fù)責(zé)樣車試制；在隨后的一年中，清華大學(xué)便從國(guó)外購(gòu)置了寶馬600等兩款微型車作為參考，開始進(jìn)行第二代衛(wèi)星牌樣車的設(shè)，并且由北京汽車修配廠二分廠試制；第三代衛(wèi)星牌微型車，北汽修配二廠選擇來(lái)自東德的Trabant微型車的外形進(jìn)行仿制；從1958年到1960年，衛(wèi)星牌微型車總共只制造了146輛，衛(wèi)星牌微型車作為國(guó)產(chǎn)微型車的先行者，見證了國(guó)產(chǎn)微型車的發(fā)展，同時(shí)也見證了民族汽車制造業(yè)的努力與奮斗。

　　1984年天津汽車通過(guò)完全技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式引進(jìn)日本大發(fā)的Hijet 850與Charade轎車兩款車，不同于其他合資廠當(dāng)時(shí)大多淪為國(guó)外品牌的拼裝廠，津汽成為少有擁有從技術(shù)、生產(chǎn)到銷售完全自主權(quán)的汽車廠商。脫胎于Hijet 850的華利面包車誕生了，一臺(tái)微面一時(shí)風(fēng)光無(wú)限，然而微面車型始終難以勝任家用車、出租車、商用車多種用途。引進(jìn)Charade轎車的生產(chǎn)制造勢(shì)在必行，1986年津汽正式以CKD全進(jìn)口零件組裝整車的形式開始生產(chǎn)Charade轎車，這臺(tái)車被命名為——夏利。

　　面包車這種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型延續(xù)至今，由五菱發(fā)揚(yáng)光大甚至成為了中國(guó)汽車行業(yè)的圖騰，而夏利則開啟了中國(guó)汽車市場(chǎng)A00級(jí)也就是小/微型車的開端，隨著夏利整車的國(guó)產(chǎn)率逐步提高，從日本買斷的技術(shù)被津汽人漸漸地消化，夏利開始慢慢爆發(fā)出它的產(chǎn)能潛力，時(shí)至1996年國(guó)內(nèi)80%以上的出租轎車都是夏利，也出現(xiàn)了例如拉皮三廂等各種魔改車型。時(shí)間跨入千禧年，2001年我國(guó)加入WTO國(guó)際世貿(mào)組織，經(jīng)濟(jì)與世界接軌，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)徹底向世界放開，此時(shí)的汽車市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化，是時(shí)候?qū)ο睦f(shuō)一聲，“大人，時(shí)代變了”。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)隨著海外優(yōu)秀汽車產(chǎn)品的涌入，進(jìn)入了一個(gè)急速增長(zhǎng)的時(shí)代，由于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)與海外企業(yè)的代差巨大，市場(chǎng)換技術(shù)的國(guó)策開始了，中國(guó)自主品牌進(jìn)入了一段黑暗時(shí)代，但也是臥薪嘗膽的積累時(shí)代。中國(guó)汽車工業(yè)開始也走上了世界汽車工業(yè)發(fā)展的道路，從模仿開始、逆向開發(fā)、積累技術(shù)、嘗試創(chuàng)新，當(dāng)然A00級(jí)的小微型車是一個(gè)低成本且價(jià)廉物美的對(duì)象。奇瑞QQ可以說(shuō)是好幾代中國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)車的回憶了，這臺(tái)圓潤(rùn)的小車載著一個(gè)又一個(gè)中國(guó)家庭奔向小康，這臺(tái)創(chuàng)下百萬(wàn)銷量的車型在13年左右退出歷史舞臺(tái)。

　　與奇瑞QQ同時(shí)代的還有許多經(jīng)典車型，比亞迪F0、奔奔、奧拓、熊貓等等，這些車型在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中占據(jù)了舉足輕重的位置，是許多中國(guó)汽車品牌發(fā)跡的起點(diǎn)。A00級(jí)微型車技術(shù)簡(jiǎn)單、成本低、售價(jià)親民，無(wú)論對(duì)處于起步階段的自主品牌還是剛起步的中國(guó)汽車市場(chǎng)都有著很高的接受度。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于微型車擁有著獨(dú)家記憶，在數(shù)代人對(duì)于汽車的記憶和認(rèn)識(shí)中也占據(jù)了重要的位置，然而燃油A00級(jí)微型車的故事隨著中國(guó)人民消費(fèi)水平的快速提升，對(duì)于汽車產(chǎn)品的消費(fèi)能力也快速上漲。隨之而來(lái)的是家轎市場(chǎng)的火爆，之后就是過(guò)去幾年并且延續(xù)至今SUV市場(chǎng)的持續(xù)火爆，對(duì)于追求極致經(jīng)濟(jì)的微型車的需求越來(lái)越低。

　　上面這些屬于燃油A00級(jí)微型車的歷史回顧，是不是讓你對(duì)中國(guó)特色的微型車產(chǎn)品具有一定的認(rèn)識(shí)？在中國(guó)經(jīng)濟(jì)崛起的過(guò)程中，汽車市場(chǎng)遵循則發(fā)展規(guī)則，能讓盡可能多的人開上車的產(chǎn)品在市場(chǎng)發(fā)展早起獲得格外的青睞，中國(guó)市場(chǎng)史詩(shī)級(jí)別的規(guī)模效應(yīng)放大了最終的效果，隨著消費(fèi)水平的提升微型車被市場(chǎng)所淘汰，甚至完全消失。似乎A00級(jí)微型車完全無(wú)法適應(yīng)全新的市場(chǎng)環(huán)境，到處都是天敵，也無(wú)處覓食，滅絕是自然選擇的結(jié)果。