● 動(dòng)力：延續(xù)老款動(dòng)力搭配

　　新款B50沿用了老款的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒有加入缸內(nèi)直噴等新式技術(shù)，其最大輸出功率76kW(103PS)/5600rpm、最大扭矩145Nm/3800rpm。從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)可得知其偏弱的動(dòng)力輸出顯然更適合溫和的駕駛方式。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的依然是6速手自一體變速箱和5速手動(dòng)變速箱這兩對(duì)老搭檔。來自愛信的自動(dòng)變速箱在平順性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，而6速的設(shè)計(jì)對(duì)新款B50的燃油經(jīng)濟(jì)性有著一定的幫助。

 　　移植于馬自達(dá)6的前雙橫臂獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛讓新款B50有著不錯(cuò)的下盤功力，盡管以舒適性為主的調(diào)校方向與馬自達(dá)6有所不同，但更適合B50家用的定位。

　　總結(jié)：從新款B50上可以看見外觀及內(nèi)飾已經(jīng)順應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)者的審美而作出改變，但在動(dòng)力等方面仍然沒有更新。在自主品牌紛紛埋頭主攻技術(shù)的時(shí)候，光靠外表顯然是不足夠的，小編期望看到能奔騰拿出更有誠意的產(chǎn)品來打動(dòng)消費(fèi)者，成為自主品牌中另一佼佼者。（文/太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）