中華V5 1.5T
指導(dǎo)價(jià)：10.98-16.58萬(wàn)

　　中華V5剛推出的時(shí)候大多數(shù)網(wǎng)友都覺得眼熟，因?yàn)榕c寶馬X1還真有幾分相似，畢竟華晨汽車與寶馬有著密切的關(guān)系，中華V5以什么為參照對(duì)象自然是可以聯(lián)想到的。而作為華晨汽車的第一臺(tái)SUV，高端大氣上檔次的感覺必須做好。

● 動(dòng)力：1.5T比1.6L更有力

　　動(dòng)力方面，中華V5搭載的是一款1.6L和一款1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大輸出功率達(dá)到87kW(119馬力)，峰值扭矩為151N·m。后者最大功率為 100kW(136馬力)，峰值扭矩為200N·m。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上稍弱，不過也能滿足日常的城市使用需求，想要更加強(qiáng)勁的動(dòng)力就只能選擇1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是5檔手動(dòng)變速箱和5速手自一體變速箱。擋把的設(shè)計(jì)采用類似中控面板的金屬質(zhì)地，看起來很有質(zhì)感。握在手里感覺不算粗壯，但很結(jié)實(shí)。擋把不算長(zhǎng)，換擋行程也相對(duì)比較短。

　　中華V5沒有標(biāo)配車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，而配備牽引力控制系統(tǒng)，位于擋把旁邊的ASR按鍵可以關(guān)閉牽引力控制。ASR的功能是在起步時(shí)控制扭矩，抑制驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象。

　　在底盤的懸掛系統(tǒng)上中華V5采用了常見的前麥弗遜獨(dú)立懸掛后H型縱向擺臂式半獨(dú)立懸掛。沒有采用獨(dú)立后懸的中華V5在舒適性和操控性能上都不算出色，雖然這套懸掛從理論上來說能在成本的控制和后排空間的提升方面有著出色的表現(xiàn)，但是實(shí)際上這幾個(gè)該有的優(yōu)勢(shì)并沒有在中華V5上得到體現(xiàn)。

　　中華V5定位緊湊級(jí)SUV，車身尺寸不大，跟V5相差不大的車型包括長(zhǎng)城H6、奇瑞瑞虎等。V5的車身比例跟寶馬X1差不多，長(zhǎng)寬高分別是4405/1800/1614mm，軸距2630mm。車長(zhǎng)和軸距比X1稍短，車寬和車高則比X1稍長(zhǎng)。

　　中華V5 1.5T在外觀設(shè)計(jì)上與1.6L版本保持一致，僅是車尾鑲嵌1.5T標(biāo)識(shí)，而包括輪轂樣式與前后包圍等細(xì)節(jié)也均與在售的1.6L車型相同。

　　內(nèi)飾整體氛圍營(yíng)造不錯(cuò)，用料在這個(gè)級(jí)別算是差別不大，基本都是工程塑料材質(zhì)，不過V5的中控臺(tái)采用軟質(zhì)，不簡(jiǎn)單。內(nèi)飾整體做工不錯(cuò)，模具質(zhì)量和裝配工藝都很棒。

　　由于車身尺寸和寶馬X1相差不大，都屬于緊湊型SUV的行列。所以中華V5前排的空間自然不會(huì)有什么問題，主要就是后排的腿部空間就相對(duì)緊湊一些，不過夠用倒是夠用了。中華V5的座椅非常的寬大厚實(shí)可以幫助過濾掉很多細(xì)碎的震動(dòng)，對(duì)整體乘坐的舒適感幫助還是不小的。

　　點(diǎn)評(píng)：中華V5的價(jià)格并不便宜，競(jìng)價(jià)優(yōu)勢(shì)不明顯，而且空間方面也不算是特長(zhǎng)，不過也正是這種類“寶馬”的設(shè)定，讓它擁有了同級(jí)別中少有的運(yùn)動(dòng)精神。仔細(xì)體驗(yàn)后，其做工水平與合資品牌可謂不遑多讓。各方面都杠杠的。

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