座椅從樣式上還能看到一些八代的影子，兩側的包裹很徹底，寬大的椅背搭配厚實的坐墊能給駕駛員很舒適的支撐。八向電動調(diào)節(jié)的座椅在也能幫助你最快地找到好坐姿。

　　副駕駛的椅背側面設置了提供給后排乘客控制前后移動的“老板鍵”，在商務需求上，雅閣自然不會遺漏。前排坐上一個175cm的體驗者后，頭部還有4指左右的余量，腿部活動空間很大，駕駛時不會感到局促。

　　前面也提到了，九代雅閣相比上一代在軸距上縮小了25mm，大家難免會擔心后排空間是否會受到擠壓。但實際體驗后顯示并沒有明顯變化，同為兩拳以上的腿部余量雖然在現(xiàn)在的中級車中算不上領先但也足夠稱得上寬裕了。

　　后排座椅依舊堅持了寬大厚實的路線，三頭枕設計、中間座位也采用了三點式安全帶，搭配上兒童座椅接口，安全配置上非常到位。

　　對于雅閣這樣重視后排乘客的車型來說，后排出風口自然是不能少，只是缺少后排獨立控制科技感有些不夠。而中間地板的隆起高度不低，對中間乘客還是會帶來些許不便。

　　儲物空間方面一直是日系車的強項，在雅閣身上自然也得到了很好的體現(xiàn)。除了常規(guī)的儲物格外，方向盤左側硬幣盒子、中控下方隱藏的儲物格都是貼心設計。但這里還要說的是，九代雅閣在手套箱及一些儲物格的細節(jié)設計上檔次感依舊不強，只有光禿禿的塑料沒有加入植絨、膠墊等之類的緩沖處理。

　　后備箱內(nèi)設計依舊工整，除了預留了通向后排的取物格外，整個后排還可以整體放倒，能擴展一些儲物空間，放一些較長的物品。