九代雅閣在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上完全拋棄了之前八代上的對(duì)稱鷗翼式布局，不對(duì)稱的中控布局在駕駛員周圍形成稍許的包圍感，更多層次和曲線的加入，令整個(gè)中控更顯設(shè)計(jì)感。用料方面依舊和八代保持一致，做工精細(xì)出色。

　　中控采用了木紋裝飾，紋理風(fēng)格配色穩(wěn)重內(nèi)斂，氣質(zhì)上依舊是一副雅閣該有的味道。中控則采用了軟性材質(zhì)覆蓋，手感不錯(cuò)。

　　不像現(xiàn)款上略顯夸張的四輻樣式，九代雅閣采用了類似于三輻樣式的方向盤設(shè)計(jì)，六點(diǎn)鐘方向采用鏤空處理，視覺效果緊致扎實(shí)。握感和本田旗下其它車型類似，小巧、握把偏細(xì)，注重營(yíng)造舒適愜意的駕駛感。

　　儀表盤也做了改變，由原來單調(diào)的雙圓盤式改為了現(xiàn)在更具層次感的三表盤式。中央大面積的時(shí)速表和懸浮的指針設(shè)計(jì)有些CR-V的樣子，圓形的行車電腦顯示屏上能直觀讀取所需信息。

　　和東風(fēng)本田的很多車型類似，此次九代廣本雅閣也加入了中控雙屏設(shè)計(jì)。上方的屏幕主要負(fù)責(zé)車輛信息顯示，下方的大屏幕則是導(dǎo)航、多媒體等常規(guī)應(yīng)用。當(dāng)然，和凌派一樣，九代雅閣上也搭載了智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，可以通過手機(jī)來進(jìn)行鏡像投射操作。據(jù)悉，車主可以根據(jù)自己需求選擇智能屏互聯(lián)系統(tǒng)或普通導(dǎo)航主機(jī)。

（此圖為2.4L車型配備的普通導(dǎo)航版）

　　上方小屏幕除了常規(guī)項(xiàng)目外還承載了“盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)”的投影工作，打右轉(zhuǎn)向燈時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)，將右側(cè)后視鏡上的探頭拍攝的畫面直接投射于此，提高并線安全。

　　從還未上市的杰德到已經(jīng)熱賣的凌派，我們看到了本田在中控簡(jiǎn)約化上的努力。九代雅閣在中控面板上同樣找不到任何旋鈕（搭載智能屏互聯(lián)系統(tǒng)車型），按鈕也被最簡(jiǎn)化，僅出現(xiàn)在空調(diào)控制區(qū)，雙區(qū)恒溫空調(diào)控制區(qū)配上亮色啞光飾板后質(zhì)感十足。

　　既然搭載了智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，那HDMI接口和USB接口自然少不了。作為一個(gè)縱橫中國(guó)市場(chǎng)多年的老王牌，雅閣在科技化的腳步上雖然走得慢些，但也已經(jīng)開始努力了。

　　　除了座椅加熱、一鍵式啟動(dòng)這些常規(guī)配置外，最值得驚喜的是九代雅閣終于用上了電子手剎，并加入了HSA斜坡啟動(dòng)輔助系統(tǒng)。沒有了手剎桿的檔把部位也更加簡(jiǎn)潔，符合中控的整體設(shè)計(jì)訴求。

　　盡管CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)只有3.0車型才有配備，但作為雅閣的對(duì)手，天籟、邁騰也沒有自適應(yīng)巡航這些配置，凱美瑞僅在頂配車型才有配備，可見九代雅閣在科技配置上已走在當(dāng)下主流中級(jí)車的前列。

　　 此外，第九代雅閣(Accord)還配置了中國(guó)版獨(dú)有的CMBS（Collision Mitigation Brake System）碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、大幅降低追尾風(fēng)險(xiǎn)的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，為黑暗環(huán)境下提供全面照明的ACL主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)等先進(jìn)科技。