和榮威一樣，另一個中國自主品牌也在設計上下了不少功夫，甚至在數(shù)字化無邊界格柵的使用上比榮威鯨（詢底價|查參配）還要早。是的，長安的UNI引力系列。過去幾年，從UNI-T，到UNI-K，再到最新的UNI-V，長安把這種無邊界格柵的設計玩得出神入化。

　　最新款的UNI-V在將長安品牌數(shù)字化設計傳承的同時，化繁為簡，線條更為凌厲，中網(wǎng)內部的四邊形演化為更為簡潔有力的三角，成為了這臺車上多次出現(xiàn)的元素。除了三角元素拼接而成的貫穿式尾燈，尾部這款可以電動開合的尾翼才是最“出格”的地方，要知道同級車里可不是誰都有這樣拉風的配置。

　　說回中網(wǎng)的數(shù)字化設計，不光是長安，今年長安與福特的合資品牌長安福特的新款蒙迪歐（詢底價|查參配）也把格柵玩出花。

　　這個最早應用在福特EVOS上的鱗甲式格柵在中國本土設計團隊的參與下，移植到了全新的福特蒙迪歐身上。組成格柵的每一塊鱗甲都能夠翻轉運動，在車主喚醒車輛的時候，車頭所有的鱗甲仿佛在呼吸一般，儀式感十足。雖然早在去年的廣州車展上看到林肯Z的時候，我心里就對福特蒙迪歐的造型有所預期，但真正看到實車的時候還是被福特品牌身上這種年輕化的力量深深震撼。

　　修長的引擎蓋，隨A柱后移的座艙空間，大傾角的擋風玻璃，短促有力的后腰線，所有這些經(jīng)典運動車型的設計元素都在福特新一代蒙迪歐身上得到了完美呈現(xiàn)。

　　看來不單是今天蒙迪歐與十年前不同了，蒙迪歐所在的中型車市場與十年前大不相同。年輕和個性，又或者說“出格”，真的成為了新時代的代名詞。

　　不同于普通快消品，廠商可以通過商品包裝造型、配色等設計的快速迭代來追趕不同年齡段消費者的審美和品味，汽車作為大宗消費品，其產品差異小，更新頻次少，換代時間長。“出格”設計的背后，其實不僅僅是設計師個人理念的表達，還是車企更年輕化的品牌理念，和年輕消費者更加個性化的產品需求，只不過體現(xiàn)在產品迭代上的速度慢了些。問一個20歲的青年他人生的第一臺車想買什么車，得到的答案或許和我們預期的大相徑庭。

　　對于汽車廠商而言，如何平衡年輕用戶和其他用戶的需求可能是一個待解的難題。不過，在所有品牌都日益年輕化的今天，年輕用戶購買其他用戶需求的產品的可能性，一定比其他用戶購買年輕化產品的可能性要低得多。簡單說，老年人不一定會買年輕人喜歡的車型，但年輕人一定不會買一臺老年車型。

　　所以，或許不是消費者的審美有所改變，而是一個嶄新的，屬于下一代年輕消費者的時代正在到來。我也期待在未來的中國市場上，能看到更多“出格”、“年輕”、“個性”的產品。畢竟，在全球汽車市場競爭都如此激烈的今天，誰能夠贏得中國最年輕一代的用戶群體，誰就贏得了下一個時代。

【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳強-2011）