【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】油價持續(xù)高漲，這對新能源汽車而言又是一個機會。但是對于有續(xù)航焦慮的消費者來說，純電動車型或許不是他們首選，混動車型是他們接受度較高的產(chǎn)品。合資品牌這邊混動有“兩田”，本田雅閣（詢底價|查參配）混動則是其實力型選手之一；而自主品牌這邊目前比較拔尖有比亞迪的DM系列，漢DM-i則是品牌中最具代表性的一款產(chǎn)品。那么，如果有20多萬購車預(yù)算的話，究竟應(yīng)該選擇漢DM-i這匹國產(chǎn)黑馬，還是雅閣這位合資老炮呢？

　　雖然兩者產(chǎn)品定位不一樣，漢（詢底價|查參配）DM-i定位中大型轎車，要比本田雅閣、豐田凱美瑞等中型轎車更大。但這也并不影響兩者形成直接的競爭關(guān)系，畢竟兩款車型價格高度重疊。漢DM-i售21.58-28.98萬元，雅閣混動售19.98-25.98萬元。

　　而且嚴(yán)格來說，漢DM-i正好卡在了中型和中大型之間的新能源轎車細分市場，從整個市場環(huán)境來看，漢DM-i并沒有準(zhǔn)確的競爭對手，所以和雅閣混動、凱美瑞雙擎等在這個混動市場中都有一定的競爭關(guān)系。

　　但作為混合動力車型，燃油經(jīng)濟性是首要考慮因素，一套出色的動力系統(tǒng)可以將油耗降到最低而不影響續(xù)航里程和動力性能。那漢DM-i和雅閣混動相比誰更省油？由于我們并沒有對每一款車都做過油耗測試，所以這一小節(jié)的內(nèi)容將會翻找官方數(shù)據(jù)和不同的論壇貼來收集真實網(wǎng)友的數(shù)據(jù)。

　　單看官方數(shù)據(jù)，兩車官方給出的最低油耗均為4.2L/100km。但這些都僅僅是代表官方最佳的數(shù)據(jù)，實際上每個駕駛員的駕駛體驗以及路況都不一樣，肯定會存在誤差，所以以上數(shù)據(jù)僅供參考。那么，這兩款車型都有哪些核心賣點，下面我們來梳理一下。

　　新款漢DM-i此次最大的提升在動力系統(tǒng)上，漢DM-i在NEDC工況下虧電油耗4.2L、綜合續(xù)航1300km。除此之外，漢DM系列中的漢DM-p刷新了漢家族乃至比亞迪的新高度，百公里加速3.7s，與百公里加速3.9s的漢EV四驅(qū)版一同位列“三秒俱樂部”。此外，漢DM-p搭配了DiSus-C智能電控主動懸架和智能電四驅(qū)，相信在穩(wěn)性與舒適性會有較大的提升。

　　普通續(xù)航版本，暫未公布綜合續(xù)航成績，而漢DM-i長續(xù)航版本雖然做不到4.2L/100km的數(shù)據(jù)，但綜合續(xù)航1300km+4.5L/100km（NEDC工況）的賬面數(shù)據(jù)，也足以打動無數(shù)消費者，相信長續(xù)航版本將會成為新車最暢銷的車型。

　　另外，新款漢DM-i在DiPilot智能駕駛輔助以及DiLink智能座艙方面也進行了升級，進化后的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備22個感知元件，增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能；而標(biāo)配DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括5G、雙頻定位、四音區(qū)語音交互、HiFi級定制丹拿音響等，同時也支持整車OTA遠程升級。

　　全新Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，是這次新款雅閣的亮點。畢竟智能化是日系車一直以來的短板，如今本田一再強調(diào)的智能新車機，到底好不好用？

　　從界面UI上說，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)還是比較清晰的，利用不同區(qū)塊來標(biāo)識相應(yīng)的功能分區(qū)，邏輯相比上一代系統(tǒng)更加清晰，上手沒有太大難度。而且在高通820A芯片的支持下，實際操作響應(yīng)速度優(yōu)秀，基本沒有什么延時，比起上一代車機有質(zhì)的飛躍，可惜屏幕比較容易收集指紋。

　　至于功能層面，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也很全面，它集成了精準(zhǔn)導(dǎo)航、智能語音助手、手機遠程遙控、車家互聯(lián)、娛樂檢索、OTA在線升級等多項功能?？瓷先ズ軓?fù)雜，實際每項功能都很實用，能給到帶來驚喜。

　　比如語音助手的識別率和反應(yīng)速度就很不錯，一句“你好，本田”就能激活。來自科大訊飛的技術(shù)，在本田的整合調(diào)校下，有著穩(wěn)定、自然的表現(xiàn)，而且能夠提供多種方言給消費者選擇?？上н@套語音助手目前并不能跟硬件聯(lián)動，比如開關(guān)車窗、調(diào)整空調(diào)冷暖還不能辦到，所以提升空間是有的，但對于本田來說已經(jīng)是一次突破。

　　還有一個體驗不錯的功能是車家互聯(lián)，這也是Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)本土化的重要成果之一。內(nèi)置的天貓精靈能在你回家路上，對家里的智能家居進行遠程控制，開好空調(diào)、燈光以及音樂，提前做好一切準(zhǔn)備“迎接”你回家，智能讓生活更有溫度。

　　當(dāng)然，車機最實用的還是手機遠程控制，通過手機APP就能隨時查看車輛狀態(tài)，并能將APP里的導(dǎo)航信息發(fā)送到車機上，到達后還能發(fā)步行導(dǎo)航信息到手機上，解決“最后一步”的問題。這樣一來，手機和汽車的隔閡就打通了，對于現(xiàn)在手機不離身的年輕人來說，沒有什么比用手機查看更方便智能了。

　　除此之外，智能駕駛部分也有提升，Honda SENSING安全超感加入了TJA交通擁堵輔助功能，可在低速下實現(xiàn)車道保持。也就是說，這個功能的加入，讓新款雅閣在擁堵市區(qū)也能實現(xiàn)L2級的輔助駕駛功能。實際體驗可以感覺到，在車道線清晰的市區(qū)道路行駛，可以順利自動跟車并提前剎停，重新提速動作也不會過猛，給人可靠舒適的感受，但是車道線模糊的情況下，效果會打折扣而不建議開啟。

　　新款漢DM-i在比亞迪“Dragon Face”的家族臉譜的基礎(chǔ)上重新設(shè)計，六邊形進氣格柵內(nèi)部采用了新樣式的“龍麟”設(shè)計，搭配纖細精致的亮飾條設(shè)計，讓整車起來增添了幾分優(yōu)雅，比現(xiàn)款車型更有質(zhì)感。

　　而十代雅閣不得不說已經(jīng)是“日系三強”中造型最年輕的一臺，溜背造型配合低矮的車身，營造出頗為時尚動感的姿態(tài)，所以你在路上看到它的駕駛者大多以年輕人居多。中期改款后更是針對時下年輕人的口味，在動感和精致感上繼續(xù)進化，更顯年輕了。

　　作為旗艦車型，漢DM-i有著足夠威武霸氣的外觀，對“龍顏”理念彰顯的淋漓盡致，進一步彰顯了比亞迪設(shè)計的魅力。另一邊，十代雅閣出眾的實力已經(jīng)得到市場證明，出色的造型設(shè)計是它吸引年輕人的法寶之一。特別是中期改款的雅閣并沒有進行大刀闊斧般的改變，反而經(jīng)過一番精細化改造后，繼續(xù)用年輕時尚的顏值，煥發(fā)第二春。至于誰的外觀更討喜，那就見人見智了。

　　新款漢DM-i的內(nèi)飾設(shè)計與EV和DM車型基本一致，最大變化是升級了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備22個感知元件，增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能；而標(biāo)配DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括5G、雙頻定位、四音區(qū)語音交互等，同時也支持整車OTA遠程升級。

　　雅閣最大變化是升級了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，智能化用車體驗上了一個臺階。同時，為了營造更精致的座艙氛圍，中控臺更換了碳纖維飾件、金屬喇叭罩，這些升級都是大家喜聞樂見的。

　　不管是想買一輛轎跑還是家用代步車，配置方面都會是消費者考量的地方。下面，我們選取了價格差價0.1萬的兩款車型做對比。

　　　由上表可見，價格接近的兩款車型中毫無懸念漢DM-i的配置會更豐富些，相比雅閣多了彎道保持輔助、后排側(cè)隱私玻璃、后視鏡記憶、轉(zhuǎn)向輔助燈等功能。而雅閣則比漢DM-i多了主動降噪系統(tǒng)、后排中央控制系統(tǒng)和車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)等。