◆外觀

　　小鵬P7定位中型車，配置版本數量相當多。480G/N/N+/E版本定價23.99-25.99萬元，670G/N+/E+/E鵬翼版E+鵬翼版定價27.29-38.79萬，706G定價27.09萬，586N/E版本在27.09-28.09萬。還有性能取向的562E性能版/562E鵬翼性能版，指導價34.99-42.99萬。

　　寬扁的造型、較低的離地間隙，小鵬P7有著趨近于跑車的模樣。弧形的橫貫式燈帶在亮起時很有未來感，在夜間則極具辨識度。另外，大燈提供多種燈語，能讓“人車溝通”更有溫度。

　　車身側面取消了傳統(tǒng)有板有眼的腰線設計，取而代之的是飽滿的曲面造型，搭配大溜背式樣的車頂，視覺效果相當順滑。

　　隱藏式門把手作為科技潮流屬性的表達，自然不會缺席，這點與與阿爾法S和Model 3一致。

　　高配車型輪轂選用19英寸雙五輻樣式，輪胎規(guī)格為245/45 R19，型號也為米其林PS4，與其運動化的外形設計對應。

　　車尾設計依然是主打簡約風格，橫貫式尾燈組與前大燈設計遙相呼應，光源足夠細膩精致。大面積的黑色尾唇配備，給予尾部較濃的運動化氣息。

◆內飾

　　小鵬P7的內裝有種“功能向設計讓步”的感覺。前排中控區(qū)域毫無摻雜其他與簡約設計無關的元素，空調出風口也采用類似Model3的設計，被隱藏在氛圍燈下方。選材用料上處在同價位的正常水準，大部分位置使用軟性搪塑材質包裹。

　　10.25英寸全液晶儀表和14.96英寸中控屏通過黑色面板相連，以強化整體感。通過雙輻平底方向盤左/右按鍵即可控制儀表盤和中控屏，駕駛者熟悉一番后操作便會變得簡便。

　　全液晶儀表呈像清晰，能夠顯示豐富的行車數據，中間區(qū)域支持車輛周邊路況的顯示。

　　14.96英寸大屏為內飾核心，幾乎集成了車內一切功能的操作，像燈光、后視鏡、空調、氛圍燈、輔助駕駛等的調節(jié)/操作均通過此屏幕控制。

　　集成眾多功能容易導致操作繁雜混亂，因此如座椅記憶、充電口開/閉、后視鏡調節(jié)、空調等都可在中控屏左側或上部可拉出的快捷件菜單中進行操作。

◆性能

　　動力部分，小鵬P7搭載永磁同步電機，最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m。四驅高性能版本則在此基礎上又增加了一個前電機，系統(tǒng)綜合最大功率突增至316kW（430Ps），綜合最大扭矩達655N·m。

　　續(xù)航里程同樣與尾標數值相對應，例如尾標480版本NEDC續(xù)航里程為480km，670版本NEDC續(xù)航里程670km。

車型小結：非常運動化、貼近跑車的造型能讓小鵬P7吸引到不少年輕用戶，領先的多媒體配置和良好的動力表現也足夠滿足絕大部分年輕群體的需求。另外，在我們此前的試駕評測中，小鵬P7的智能駕駛輔助系統(tǒng)也展現出很高的水準。毋庸置疑，小鵬P7當前是其價位區(qū)間產品力最突出的電動車之一。

◆外觀

　　比亞迪漢EV是一款偏向舒適豪華取向的中大型轎車，目前提供標準續(xù)航、超長續(xù)航和四驅高性能版本，共兩種動力三種續(xù)航。指導價格在21.48-28.45萬元。

　　相比以前比亞迪純電動車型保留的進氣格柵設計，漢EV終于轉為封閉式前臉設計，更契合純電動車的身份。封閉后的前格柵設計風格更具張力，貫穿的銀色線條向兩側舒展開并和兩側大燈巧妙形成一體，細節(jié)強化也讓視覺效果更有整體感和大氣。

　　前大燈組采用了矩陣式設計，燈源的布局也區(qū)別于以往的車型，光源也是標配了LED遠近光燈。

　　動感的車頂弧線塑造出了溜背式的造型，腰線以上揚的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，配合隱藏式門把手設計，讓視覺效果簡潔順暢之余也加強了車側的氣流走向，有效降低風阻。這方面此次介紹的四款電動車可謂異曲同工。

　　輪轂尺寸為19英寸，造型新潮，原廠輪胎選用245/45 R19的固特異輪胎。

　　相比前臉的設計，漢EV車尾的設計稍顯平淡，貫穿式的尾燈搭配了鍍鉻飾條裝飾，尾燈組的設計頗為新穎，由多組L型燈帶組合而成。

◆內飾

　　如今的電動車內飾設計幾乎走的都是極簡風，漢EV的內飾在此基礎上額外增加了不少中國風元素，整體采用環(huán)抱式設計搭配一塊大面積可旋轉大屏。

　　細看中控臺樣式，會發(fā)覺其設計富有想法，上部呈圓弧造型，下方設有階梯面，據官方介紹這是汲取了中國建筑的新中式設計手法。

　　以西安大雁塔為設計原型的空調出風口令人過目不忘，無時不刻散發(fā)著濃濃中國風，進一步強化了內裝的設計氛圍。

　　可旋轉的12.8英寸中控屏是比亞迪車型的特色所在，內置DiLink系統(tǒng)，功能豐富先進，使用體驗有點像在用一臺掛在支架上的平板電腦。

◆性能

　　動力部分，比亞迪漢EV提供單電機前驅和雙電機四驅車型，其中單電機版本搭載最大功率163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，7.9s完成0-100km/h加速，根據不同配置電池容量不同，NEDC續(xù)航里程分別為506km和605km。

　　高性能的雙電機版前/后電機最大功率分別為163kW（222Ps）和200kW（272Ps），總功率達到363kW，最大扭矩680N·m，官方0-100km/h加速時間為3.9s，NEDC續(xù)航里程為550km。

　　磷酸鐵鋰刀片電池是比亞迪漢EV的一大亮點。和傳統(tǒng)方形電池相比，刀片電池呈現“扁平”和“長條”形狀，通過陣列方式排布在一起，像“刀片”一般插入電池包的一種電池設計工藝，它本身既是電芯也充當結構體，這一創(chuàng)新電池方案能夠在提升電池包結構強度的同時，為電池包提升了50%的空間利用率，解決了磷酸鐵鋰電池能量密度低的痛點。

車型小結：作為比亞迪深耕新能源市場多年之后的產品，漢EV在多方面表現達到同價位電車里的上游水平，從最新Dragon Face設計到DiLink系統(tǒng)再到刀片電池，漢EV是比亞迪在電車領域最新技術的全面展現。

　　這四款車型的設計各有特色，亮點滿滿，在多媒體配置、智能駕駛輔助、電機電池等多方面反映了目前電動車領域的最前列水準，無疑是當下30萬左右最值得購買的車型。而在這四車之中，極狐阿爾法S能夠契合更多用戶的需求，其對內外豪華精致感的營造最為突出，適合追求時尚個性的年輕用戶，又能充分滿足家庭對高質感、大空間的要求。動力性能處在第一梯隊之余又有領先其它車型的續(xù)航能力。比亞迪漢EV與阿爾法S風格有些相近，特斯拉Model 3、小鵬P7則比較適合個人或兩人的用車場景。