驅(qū)逐艦05的外觀部分很有看點，它基于比亞迪全新的“海洋美學(xué)”設(shè)計理念而來，擁有海浪漣漪式點陣無邊格柵、星輝戰(zhàn)艦LED前大燈、幾何凌波點陣式尾燈、艦躍飛馳腰線等前衛(wèi)元素，與王朝網(wǎng)的轎車產(chǎn)品有明顯設(shè)計風(fēng)格上的差異，同時又很大程度上滿足了當(dāng)下年輕消費者們對于車輛顏值的口味。

　　手機NFC車鑰匙并不只是噱頭，只要車主手機貼近主駕外后視鏡附近，即可實現(xiàn)智能解鎖車輛，即使手機息屏、沒電、沒信號也可完成操作解鎖操作。除了NFC車鑰匙，還可以通過APP解鎖愛車，使用起來更省心。

　　“海洋美學(xué)”設(shè)計理念同樣用于內(nèi)飾部分，其中最明顯的就是中控臺呈波浪造型，帶來了一種優(yōu)雅流暢的律動感。另外，整個內(nèi)飾不乏科技配置或功能，比如全系標配12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad（高配車型升級為15.6英寸）、8.8英寸全液晶儀表盤、旋鈕式換擋機構(gòu)、手機無線充電、呼吸氛圍燈等。

　　另外，驅(qū)逐艦05120km版本配備VTOL移動電站功能，獨有的移動電站動能，可對外界放電用于電器供電，為自駕出游提供更多可能。

　　驅(qū)逐艦05的車身尺寸為4780/1837/1495mm，軸距為2718mm，屬于A+級轎車范疇，實際后排乘坐空間比較寬裕。座椅部分，舒適性完全保障到位。

　　驅(qū)逐艦05搭載DM-i超級混動技術(shù)，由驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池組成，根據(jù)電池容量大小不同，NEDC綜合工況純電續(xù)航里程分別為55km和120km，而在更趨近于日常駕駛場景的WLTC綜合工況下，純電續(xù)航里程分別為46km和101km。

　　1.5L自然吸氣發(fā)動機主要用于發(fā)電，能夠持續(xù)處于高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，這樣一來，該車哪怕在電池虧電的情況下，官方表示也能實現(xiàn)3.8L/100km的NEDC綜合油耗，而且百公里加速7.9s/7.3s。

　　那驅(qū)逐艦05開起來會不會像它的名字那樣兇猛？此次試駕的為頂配車型，驅(qū)動電機可以爆發(fā)145kW，325N·m動力，單是電動機的參數(shù)就比寶馬325Li（135kW，300N·m）還要強，而且電機驅(qū)動毫無延遲，深踩加速踏板瞬間，動力就能涌現(xiàn)出來，給到你不錯的推背感，超車也是一件輕而易舉的事情。

　　動力體驗的確不錯，但偏家用的定位，并沒有讓新車表現(xiàn)出“神經(jīng)質(zhì)”的一面，不會像特斯拉model 3高性能版那樣一給點門就沖出去，深踩電門反而會有一種循序漸進的加速感，加速過程跟我們常接觸的傳統(tǒng)燃油車更為接近。

　　但畢竟是插電混動系統(tǒng)，而且定價也不高，驅(qū)逐艦05在發(fā)動機介入會不會有很大動靜？

　　值得一提的是，驅(qū)逐艦05在發(fā)動機介入工作的時候，發(fā)動機的噪聲以及震動都沒有日系混動選手那么大，發(fā)動機NVH控制方面表現(xiàn)更優(yōu)秀，這點值得稱贊。另外，發(fā)動機和驅(qū)動電機之間的銜接幾乎難以察覺，E-CVT變速箱也能很好地梳理動力，除了急加速能聽到發(fā)動機噪聲和輕微震動外，一天體驗下來，幾乎難以察覺到發(fā)動機什么時候在工作。

　　在中低負荷和中低速的狀態(tài)下行駛，基本都以電動機驅(qū)動為主，這時候除了輪胎胎噪以外，坐在新車里面就沒有太多的噪聲滋擾你。

　　上了高速，新車對環(huán)境噪音的隔絕也很到位，經(jīng)過轟鳴的大貨車也不會有很明顯的噪聲，即便發(fā)動機開始介入工作，也沒有打破車廂的靜謐性，車內(nèi)前后排乘客也不必提高嗓門交流。

　　老頭樂那種廉價電動車特有的電流聲，也沒有出現(xiàn)在這輛驅(qū)逐艦05上，車廂靜謐性絕對稱得上同價位車型里面的第一梯隊選手。

　　具體版本來看，120KM旗艦型毫無疑問是筆者首推的選擇，不論是安全配置又或是舒適配置方面都非常全面，重要的是智能駕駛輔助配置也十分豐富，加上120km的NEDC純電續(xù)航里程，整體性價比是最高的；預(yù)算有限的話，入門55KM舒適型也是不錯的選擇，55km的NEDC純電續(xù)航里程上下班代步都能應(yīng)付，此外不論是主被動安全配置還是其它剛需配置都沒有缺失，很懂國內(nèi)消費者的心。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）