動(dòng)力方面，君威2.0T+9AT和1.5T+9AT兩套動(dòng)力總成都是非常均衡的產(chǎn)品，君威是比較早更換第八代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)動(dòng)力更強(qiáng)、溫度控制更精準(zhǔn)、帶有可變缸技術(shù)，同時(shí)也經(jīng)過了多年市場的驗(yàn)證。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則屬于上一代產(chǎn)品，通用全新的第八代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)布了，在許多新車型上搭載，君威估計(jì)很難換上新的1.5T了。通用的9AT則是這個(gè)級別甚至這個(gè)價(jià)格都非常難得的變速箱了，相比其他的9AT產(chǎn)品，更合理的齒比能夠比較容易的用到所有檔位，在平順性和經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色。

　　從銷量來說，君威依舊能夠在中型車銷量排行榜中擠進(jìn)前十，然而中國汽車市場中型轎車銷量整體還是萎縮的，搏殺更激烈的實(shí)際上還是緊湊級家轎。君威目前的產(chǎn)品力在安全、動(dòng)力、駕駛、空間、舒適性等環(huán)節(jié)可以說依舊有標(biāo)桿級水準(zhǔn)，而在智能座艙方面收到平臺限制，只能通過許多單個(gè)功能的不斷補(bǔ)充來提升整體體驗(yàn)，總的來說最多是中游水準(zhǔn)，但在駕駛輔助功能方面，兩個(gè)高低配都只有定速巡航，GS才有ACC+車道保持，這在同級別許多車型都已經(jīng)擁有L2級別的完整功能。在終端價(jià)格方面，君威則擁有絕對的優(yōu)勢，普遍3萬元以上的優(yōu)惠水準(zhǔn)，讓許多只有緊湊級預(yù)算的消費(fèi)者也能夠擁有一臺中型轎車。

　　新款君威此次增加的流媒體內(nèi)后視鏡以及無線充電、后備廂電動(dòng)啟合功能，著實(shí)讓人有些想象不到，更讓人想不到的是，新款君威只剩下了三款車型，1.5T的552T和2.0T的652T以及一款GS車型，實(shí)際上已經(jīng)不存在高低配的差別，內(nèi)飾顏色也只剩下了一種。從消費(fèi)者的畫像來分析，目前買君威的消費(fèi)者大多沖著實(shí)惠的價(jià)格而來，同樣的價(jià)格越級的享受往往讓人難以拒絕，對于配置、顏色等選擇也就非常寬容了。實(shí)際上對預(yù)算比較固定的中國消費(fèi)者來說，在配置差不多的緊湊型和中型車之間，會毫無疑問的選擇更大的那個(gè)，而在燃油車和電動(dòng)車平行發(fā)展的時(shí)代，對于難以忍受電動(dòng)車缺點(diǎn)的消費(fèi)者，君威都是一個(gè)不容錯(cuò)過的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）