國(guó)人偏愛SUV車也不無道理，畢竟SUV除了車內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富外，也有不錯(cuò)的乘坐空間，能拉也能裝，日常使用和家用絕對(duì)是綽綽有余。由車身尺寸數(shù)據(jù)來看，第三代哈弗H6更占優(yōu)勢(shì)。相比第二代CS75PLUS會(huì)更寬、更改、軸距方面也更長(zhǎng)；而第二代CS75PLUS相比哈弗H6會(huì)更長(zhǎng)。

　　而實(shí)際乘坐空間方面，由于體驗(yàn)者身高和體重等因素?zé)o法統(tǒng)一，下面效果僅供參考。

　　動(dòng)力方面，第二代CS75PLUS提供了藍(lán)鯨新一代1.5/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，且全系均搭載8AT變速器。相比現(xiàn)款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配6AT變速箱，有了一個(gè)明顯的提升。

　　哈弗H6分為搭載1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，后者還會(huì)分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，匹配了7DCT變速箱。

　　長(zhǎng)安第二代CS75PLUS駕乘表現(xiàn)：

　　第三代哈弗H6駕乘表現(xiàn)：

　　此次試駕車輛為2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為GW4N20。此款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，壓縮比達(dá)到了12:1，熱效率能夠達(dá)到38.3%，同時(shí)還具備雙VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、單渦輪雙渦管、缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)。

　　車型繁多，而且老有新車款推出，這讓哈弗H6成為了我開的次數(shù)最多的自主SUV。老款或者說是前幾代給我的印象就是開起來很有勁兒，但是這種很沖的調(diào)校會(huì)讓人感覺比較簡(jiǎn)單、粗暴，沒有任何漸進(jìn)和平順可言，完全是用犧牲舒適性而換來的。對(duì)于偏愛激情駕駛的朋友來說這種偏靈敏的設(shè)定固然喜歡，但是對(duì)于只作為家用通勤工具的消費(fèi)者而言，如果開起來再安分一些的話會(huì)更好，而第三代哈弗H6明顯是把性能和舒適中和的最為平衡的一代。

　　像轉(zhuǎn)向以及油門等有關(guān)駕駛的部件，力度都會(huì)被設(shè)定的非常輕，這也是為了讓駕駛者在日常駕駛時(shí)能夠更省力。第三代哈弗H6在低速時(shí)的改善非常明顯，不再像原來那樣輕點(diǎn)油也會(huì)往前竄，油門變得寬容度極高，即便踩過1/2的行程，車速上也不會(huì)有明顯的變化，依舊會(huì)維持一個(gè)較為穩(wěn)定的頻率提升，整體調(diào)校變得成熟、穩(wěn)重了許多，甚至?xí)屇愀杏X過于冷靜了。

　　標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式下，第三代哈弗H6會(huì)始終把節(jié)油性放在首位考慮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本上不會(huì)超過2000rpm，而這個(gè)轉(zhuǎn)速基本上也可以看成是一個(gè)分水嶺，進(jìn)入到這個(gè)區(qū)間后，加速的力量感會(huì)有一個(gè)明顯提升，一改之前“漫不經(jīng)心”的狀態(tài)，轉(zhuǎn)而變得更加飽滿、有活力，轉(zhuǎn)速也會(huì)攀升的更快、更急，同時(shí)這個(gè)轉(zhuǎn)變的過程也不會(huì)很跨級(jí)，不會(huì)因?yàn)檫^于生硬而讓你感到不舒適。

　　運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱則會(huì)延遲換擋，用更高的轉(zhuǎn)速讓動(dòng)力保持在充沛狀態(tài)，提速當(dāng)然會(huì)比之前來的更加靈敏和迅速，此時(shí)油門行程會(huì)讓你覺得更細(xì)膩，車速更容易受到踏板開度的影響?？傊?，運(yùn)動(dòng)和之前兩個(gè)模式之間會(huì)有截然不同的駕駛反饋。7速雙離合變速箱在換擋時(shí)會(huì)更注重舒適化調(diào)校，擋位間的切換很連綿，即便用撥片手動(dòng)降3個(gè)擋位，也不會(huì)有明顯的闖動(dòng)，這也是第三代哈弗H6要比之前開起來更安分的原因之一。

　　第三代哈弗H6采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與大部分SUV車型一樣會(huì)有一定曠量，但車頭隨動(dòng)并不遲鈍，指向很容易把控。同時(shí)，轉(zhuǎn)向共有輕便、舒適、運(yùn)動(dòng)三種力度調(diào)節(jié)，每一擋的力度都會(huì)有明顯改變。底盤仍然是前麥佛遜后多連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，風(fēng)格延續(xù)了家用的舒適范兒，但明顯感覺更高級(jí)了，尤其是駛過大路障之后，底盤的厚重感和整體感都比原來提升了不少，四個(gè)車輪也不會(huì)再有各顧各的多余跳動(dòng)，質(zhì)感絕對(duì)在同級(jí)中處于優(yōu)秀水平。但是由于車身較高以及懸掛較軟的緣故，在高速轉(zhuǎn)彎或者是緊急并線時(shí)，車身還是會(huì)有明顯的側(cè)傾，對(duì)于一款SUV來說這也是在情理之中，不算缺點(diǎn)。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS和哈弗H6這對(duì)競(jìng)品之間的較量從來沒有停止過，從產(chǎn)品力方面來看，傳長(zhǎng)安第二代CS75PLUS融合長(zhǎng)安CS75家族精華的拳頭產(chǎn)品車型，新車提供了藍(lán)鯨新一代1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，并全系匹配愛信8AT變速箱，還配備了長(zhǎng)安汽車目前最新的科技配置，能夠感受到第二代CS75PLUS的誠(chéng)意。

　　而全新檸檬平臺(tái)下的第三代哈弗H6，其內(nèi)飾升級(jí)更具科技質(zhì)感，且經(jīng)過全新調(diào)校的動(dòng)力總成也有了明顯提升?？梢哉f它依舊還是我們熟悉的那臺(tái)哈弗H6，更加了解我們消費(fèi)者想要的東西而進(jìn)行了針對(duì)的性的升級(jí)，讓它具備了書寫自己傳奇的實(shí)力。

　　不得不說，此次第二代CS75PLUS進(jìn)一步展現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車的實(shí)力，相信必定也會(huì)給哈弗H6造成一些壓力。但對(duì)于哈弗H6來說，這位好對(duì)手既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，更能夠證明自身的實(shí)力。而作為消費(fèi)者的我們，也十分期待兩位銷量王之后的市場(chǎng)較量。綜合來看，這兩款明星產(chǎn)品絕對(duì)屬于“閉眼選”也不會(huì)差的車型，至于該怎樣選擇，得看消費(fèi)者個(gè)人喜好了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）