單看車身尺寸，帝豪L車身長度和高度方面會比影豹更長和更高，而車身寬度和軸距方面影豹會更占優(yōu)勢。

　　實際乘坐空間方面，由于體驗者身高、體重等因素?zé)o法統(tǒng)一，以下效果僅供參考。

　　帝豪L乘坐空間表現(xiàn)：

　　影豹乘坐空間表現(xiàn)：

　　動力部分，帝豪L搭載了一臺1.4T發(fā)動機，最大功率104kW（141PS），最大扭矩為235N·m，匹配CVT無級變速箱。與此同時，官方透露新車還會搭載吉利全新混動系統(tǒng)雷神智擎Hi·X，未來將推出混動版車型。

　　影豹采用了廣汽傳祺自主研發(fā)的鉅浪動力1.5TGDI發(fā)動機，三代機在動力、燃油經(jīng)濟性方面相比老款發(fā)動機均有提升，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩270N·m，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱。

　　由于我們暫時還沒有對帝豪L進行試駕，以下為影豹駕乘表現(xiàn)：

　　在駕駛體驗方面，影豹這套動力系統(tǒng)則擁有兩種截然不同的性格，在Sport及Sport+模式下，變速箱換擋時的節(jié)奏感尤為強烈，對動力輸出修飾的減少，換來的是感官上的刺激，而當(dāng)你想要溫柔地駕駛它時，也依然能得償所愿。面對市區(qū)的擁堵和鄉(xiāng)間的暢快，影豹的運動性格不完美，也無法兼顧兩者的需求，但卻不影響它是一輛合格的運動轎車。

　　其實廣汽傳祺面對新時代消費者想要做出改變的決心是很強烈的，從量產(chǎn)車型上的“進階”玩法上就不難看出。新車在車主買回家后并不會直接出現(xiàn)Sport+模式，而在這個模式下的彈射模式也同樣不會出現(xiàn)，而是通過行駛的總里程以及每一次轉(zhuǎn)向、加速的評分來解鎖，不得不說，這種打怪升級的玩法還是挺有新意的。

　　從帝豪L身上可以看出吉利品牌在不斷提升自己的產(chǎn)品力，配置確實有種入門即高配的感覺，也在向著年輕化發(fā)展，特別是前衛(wèi)激進的外觀給人留下了深刻的印象。而影豹作為廣汽傳祺一款主打運動的轎車，顏值確實看上去很亮眼，科技配置也給的挺足，確實更能打動年輕群體。

　　整體來看，雖然兩款車型都是面向新一代年輕消費群體而來，但它們的市場定位還是有差別的。帝豪L更符合考慮家用為主的消費者，而對駕駛有追求的話，影豹或許會更適合你。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）