動力方面，型格也毫不含糊，雖然型格搭載與思域相同的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但全系都是高功率版，最大功率為134kW（182PS），峰值扭矩為240N·m， 除了匹配CVT變速器之外，廣汽本田還為型格提供了手動擋版本。 曾幾何時，無數(shù)改裝發(fā)燒友都是沖著思域手動擋的巨大改裝潛力去的。

　　思域全系均采用1.5T發(fā)動機，分為低功率版和高功率版，最大功率分別是95kW（129PS）和134kW（182PS），與之匹配的均為CVT變速箱，手動擋確認全部取消。

　　或許現(xiàn)在越來越多的人，已經(jīng)無法理解為何還有人會鐘愛手動擋。但是對于熱愛駕駛馳騁的車迷來說，只有手動擋才能更好地和車輛溝通，而不是靠行車電腦換擋補油，更多的是享受所有東西均在掌握的樂趣。所以思域上手動擋的取消是遺憾的，但是市場上的反饋或者是說盈虧，是細微的，更多的是對標榜運動的本田，口碑的損失。

　　廣汽本田型格駕駛表現(xiàn)：

　　東風本田思域駕駛表現(xiàn)：

　　第十一代思域動力方面放棄了老款的三缸1.0T發(fā)動機，入門款改為四缸的低功率1.5T發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率在同級別中算是非常低的，擁有“渦輪減壓”的戲稱。而高功率的1.5T發(fā)動機則表現(xiàn)相當完美，可以說是目前市面上1.5T發(fā)動機的標桿之作了。

　　最后，廣本這臺更加年輕時尚的型格會如何挫敗思域？思域兩字畢竟還是太深入人心了，型格要走的路還有很長，其實就像英仕派賣得比雅閣便宜配置還高一樣，沒有哪家廠商更良心的說法，只有東風壓倒西風的營銷策略，想要戰(zhàn)勝別人，它們更需要先戰(zhàn)勝自己的同門兄弟。當然，思域不想被趕超，需要做的改變同樣也非常多。而另一個方面看，這也是雙車策略對消費者積極的一面，競爭之下，更適合消費者的，更具產(chǎn)品力的一方，才能笑到最后。如果是你，會選擇廣汽本田的型格還是東風本田思域？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）