【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】全新一代廣汽傳祺GS8（詢底價(jià)|查參配）作為GPMA廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)下的首款旗艦級(jí)SUV，全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的外觀不禁讓人眼前一亮，車身尺寸的加長(zhǎng)與更魁梧霸氣的外觀設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款車型有了非常大的提升。作為首款搭載2.0TM+豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)的中國(guó)品牌車型，新車也是來(lái)勢(shì)洶洶，更是有恃無(wú)恐。目前新車已上市，共推6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為18.68-24.68萬(wàn)元。那這6款車型中哪款最值得入手？我們一起來(lái)研究一下?！?nbsp;

　　兩驅(qū)豪華智聯(lián)作為全新一代傳祺GS8的入門版，除了6/7座座椅布局不同外，其他配置完全一致。當(dāng)然，整體配置方面相比其他同級(jí)的競(jìng)品車型會(huì)更豐富。不論是在舒適配置、安全配置方面和其他智能配置方面，都可圈可點(diǎn)。與其余版本車型相比，缺失了前排座椅通風(fēng)、副駕駛座椅老板鍵、方向盤加熱等功能。

　　兩驅(qū)尊貴版和兩驅(qū)豪華智聯(lián)版也均提供了6/7座座椅布局，尊貴版相比豪華智聯(lián)版升級(jí)了10揚(yáng)聲器阿爾派音響系統(tǒng)、前排座椅加熱、前大燈自動(dòng)高度調(diào)節(jié)；且得到的配置也更豐富，如增加了AQS空氣質(zhì)量傳感器、副駕駛座椅老板鍵、DOW開(kāi)門預(yù)警、后方車輛穿行警告等，舒適性和安全性配置方面得到進(jìn)一步提升。

　　 兩個(gè)版本車型同樣提供了6/7座座椅布局，而四驅(qū)至尊版配置方面是所有版本車型中最豐富的，相比其余版本車型多了RAEB后向主動(dòng)制動(dòng)輔助、FCTA前方車輛穿行警告、高速公路自動(dòng)變道輔助、IMR后排乘員監(jiān)控雷達(dá)等功能，智能駕駛輔助上也得到進(jìn)一步提升。

　　 四驅(qū)尊貴版相比兩驅(qū)尊貴版主要是前輪驅(qū)動(dòng)升級(jí)為E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，另外8揚(yáng)聲器也升級(jí)為10揚(yáng)聲器阿爾派音響系統(tǒng)。而其他配置方面，兩個(gè)版本基本一致。另外，混動(dòng)版這兩款車型均提供了6/7座座椅布局供消費(fèi)者選擇。

　　雙擎版兩款車型與其余版本最大的差別是，搭載豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，這是豐田混動(dòng)系統(tǒng)首次與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)組合，更是豐田首次授權(quán)給非豐田品牌使用其混動(dòng)技術(shù)。需要強(qiáng)調(diào)的是，全新一代GS8混動(dòng)版并不是拿豐田的老系統(tǒng)來(lái)用，而是與漢蘭達(dá)同步采用最新的第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)。

　　第四代THS系統(tǒng)最大的變化在于將此前的串聯(lián)電機(jī)變?yōu)?a class="cmsLink" target="_blank">平衡軸，從而優(yōu)化了整套系統(tǒng)的體積和摩擦問(wèn)題，目前這套系統(tǒng)已經(jīng)全面應(yīng)用在豐田TNGA架構(gòu)下所有雙擎車型。

　　實(shí)際上豐田起初并不同意傳祺用其他發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)匹配THS混動(dòng)系統(tǒng)，畢竟這是累積了豐田混動(dòng)技術(shù)20多年和全球超過(guò)1500萬(wàn)用戶積淀而來(lái)的成果，換了其他發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠性沒(méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)久的檢驗(yàn)。

　　但廣汽的工程師認(rèn)為他們自研的2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)擁有適合匹配混動(dòng)系統(tǒng)的特性，這個(gè)米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率最高可達(dá)40.23%，并擁有350bar高壓缸內(nèi)直噴、電控可變機(jī)油泵、GCCS燃燒控制、低慣量廢氣渦輪增壓系統(tǒng)、低壓EGR等等技術(shù)，甚至比豐田的2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)更具優(yōu)勢(shì)。

　　在動(dòng)力參數(shù)方面，GS8混動(dòng)的前后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)功率和扭矩都與漢蘭達(dá)一致，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率134kW，最大扭矩270N·m，后軸電機(jī)功率40kW，最大扭矩121N·m。前后電機(jī)共同構(gòu)成電動(dòng)四驅(qū)，前后輪扭矩分配比例也和漢蘭達(dá)雙擎一致，可以在100：0和20：80之間進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。

　　兩臺(tái)車的動(dòng)力系統(tǒng)除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其他都完全一樣。GS8混動(dòng)所采用的2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，與漢蘭達(dá)雙擎141kW相差無(wú)幾，但最大扭矩320N·m，就比漢蘭達(dá)雙擎的238N·m要大得多，這也就是GS8混動(dòng)加速比漢蘭達(dá)更快的原因。

　　電池方面，GS8混動(dòng)也同樣保留了豐田成熟的鎳氫電池，這種電池適合淺充淺放，并且安全可靠壽命長(zhǎng)，在極端條件下也不容易起火。另外，對(duì)于首任車主，傳祺提供電池終身質(zhì)保，非首任車主則為8年20萬(wàn)公里質(zhì)保。

　　GS8這套混動(dòng)系統(tǒng)可以說(shuō)是站在巨人的肩膀上，基于豐田20余年的混動(dòng)技術(shù)積累，融入了自己的技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)比漢蘭達(dá)雙擎更大的扭矩輸出，并通過(guò)大慣量曲軸減震皮帶輪、雙平衡軸系統(tǒng)、正時(shí)靜音鏈、平分式缸體等技術(shù)實(shí)現(xiàn)比雙擎系統(tǒng)更優(yōu)的NVH表現(xiàn)。