國內(nèi)稱之為“公爵王”的日產(chǎn)行政房車Cedric，原意為一名古希臘美男，名為Cedric、位及公爵，而流傳到中國之后，就被中國化為“公爵王”了。

 

 

　　公爵王在中國的保有量不低，當(dāng)年的在國人心目中的地位不亞于皇冠3.0，也是當(dāng)年豪華車的代表之一。在南方日系豪華車的口碑以及銷量都有不錯的表現(xiàn)，除了豐田的佳美、皇冠外，公爵王有著不小的功勞。

 

 

　　這臺公爵王車架編號為Y33，且為后期的四圓燈的Gran Turismo型號，搭載VQ30DE引擎。實際上不應(yīng)稱之為公爵王，因為四圓燈款式的都不叫Cedric，而是Gloria，屬Cedric姐妹車系，但由于先入為主的效應(yīng)，它在國內(nèi)也被稱之為公爵王。Y33車系搭載的引擎型號多到數(shù)不過來，從V6引擎到L6引擎，從2.0L排量到3.0L的NA和Turbo引擎都包含在其中，當(dāng)中還有搭載RB25DET的AWD版，車架編號為ENY33。

 

 

　　在陽光下或夜晚的街燈下，Gloria那帶著閃粉的深紫色油漆如黑珍珠般耀眼，如銀河系的星星般閃爍，非常醒目。

 

 

 

　　18寸大拋邊的MAE輪圈使這部從行政房車轉(zhuǎn)身為時尚壞小子，不足的是現(xiàn)在使用絞牙避震的它由于平時要跟隨主人未能貼地飛行，這點(diǎn)車主也表示有點(diǎn)遺憾。所以車主告訴我，接下來要開始對內(nèi)飾和氣壓避震以及外觀方面動工了，爭取愛車成為純正的VIP。

 

 

　　Gloria配備的這臺代號為VQ30DE的3.0L V6發(fā)動機(jī)可輸出220PS馬力以及279N·m扭矩的動力。

 

 

　　并且它是世界上第一款使用EXTRONIC CVT傳動系統(tǒng)的轎車，實現(xiàn)了一次全新操控技術(shù)革命，這一創(chuàng)新的變速箱技術(shù)后來成為了日產(chǎn)多款車型的賣點(diǎn)之一。

 

 

　　Y33到了中期，也許是為了回歸到第一代公爵時的經(jīng)典設(shè)計，前大燈由方型改為了4個圓燈的設(shè)計，編者個人認(rèn)為此設(shè)計和同期的賓利倒是有幾分相似。特別是走VIP路線的Y33，雖然經(jīng)歷了歲月的摧殘，但只要在道路上，依舊是人們的焦點(diǎn)。

 

 

　　總結(jié)：作為與香港相鄰的改革開放城市，深圳有著非常濃厚的改裝汽車文化，并且接受面很廣、各種風(fēng)格都能見到。這期為大家?guī)�來的LS400&Gloria沿走的都是日系VIP風(fēng)，玩的是挑剔并悶騷。下期編者將會為大家?guī)�來日系�?jīng)典街跑，新舊86的實拍，敬請期待。

 

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