極狐阿爾法S是極狐旗下第二款產(chǎn)品，其外觀符合電動(dòng)車特點(diǎn)的同時(shí)設(shè)計(jì)還很國(guó)際范，時(shí)尚且運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾氛圍簡(jiǎn)約并且有著極強(qiáng)的豪華感，最長(zhǎng)續(xù)航也超過了700km。同時(shí)，阿爾法S售價(jià)在25-35萬(wàn)之間，在此區(qū)間內(nèi)不乏像Modle Y這種豪華感相近的車型，但是續(xù)航里程沒有阿爾法S長(zhǎng)；而像嵐圖FREE、騰勢(shì)X這些與阿爾法S也有重疊價(jià)位的車型，整體品質(zhì)和續(xù)航也都不如阿爾法S，所以阿爾法S是此價(jià)格區(qū)間內(nèi)性價(jià)比最優(yōu)的車型。

　　阿爾法S采用了一體式大燈的設(shè)計(jì)，與引擎蓋上的線條相互融合，顯得干練十足，也不乏那股子“鉆勁”。從前方看和車標(biāo)造型較為相似，這種同車標(biāo)造型的設(shè)計(jì)思路非常超前。也有不少人熱衷于將此類設(shè)計(jì)稱之為X型線條，總之是阿爾法S所特有的，辨識(shí)度極高。

　　該X型線條搭配上黑色的格柵可以營(yíng)造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感和視覺沖擊感；而在車頭下方，阿爾法S還配有U型的銀色鍍鉻飾條，將車頭進(jìn)行收攏，營(yíng)造出富有侵略性的感覺。

　　極狐阿爾法S的側(cè)面是整車外觀設(shè)計(jì)的精髓和亮點(diǎn)，流暢的線條和轎車很像，黑色的輪眉以及較高的離地間隙又讓其兼顧了SUV的通過性和實(shí)用性。車頂?shù)牧锉呈皆O(shè)計(jì)，使其能有利于現(xiàn)實(shí)和科幻之間，嚴(yán)格意義來說阿爾法S是一個(gè)跨界轎車。另外，車輛的門把手采用隱藏式的設(shè)計(jì)，整體營(yíng)造的年輕感和流暢感非常到位。

　　車尾部除了貫穿式的尾燈之外，上翹的小尾翼也頗具運(yùn)動(dòng)氛圍，燈組采用LED的光源，并加入了熏黑的處理。下部的U型鍍鉻與車頭相同，梯形式黑色格柵也能與車頭形成很好的呼應(yīng)。

　　關(guān)于內(nèi)飾，阿爾法S有足夠的話語(yǔ)權(quán)，因?yàn)楹廊A感在同級(jí)陣營(yíng)的確屬于上乘。整體的布局非常敞亮，貫穿式的大屏幕是頗有奔馳的豪華氣息。車內(nèi)采用了隱藏式出風(fēng)口，部分調(diào)節(jié)空調(diào)、風(fēng)量的物理按鍵得到了保留。

　　車內(nèi)的做工很高級(jí)，采用大量軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，手摸上去很舒服。中控臺(tái)、方向盤及座椅等視線所及之處均采用了真皮或人造皮的覆蓋，從觸感來說體驗(yàn)非常高級(jí)。

　　方向盤的造型、樣式、粗細(xì)、握感以及功能鍵的集成都做到了無(wú)可挑剔，至少?gòu)膶?shí)用度的角度來看，要遠(yuǎn)勝過特斯拉。

　　在智能座艙方面，阿爾法S即將推出的華為HI版作為極狐與華為聯(lián)合開發(fā)車型，搭載鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙，使用麒麟990A座艙芯片，支持多達(dá)24個(gè)應(yīng)用生態(tài)，包括暢聯(lián)通話、高德、酷狗音樂、酷我音樂等，用高于手機(jī)的交互應(yīng)用，達(dá)到人車交互一體化。此外，新車擁有HMS-A能力加持，應(yīng)用可支持無(wú)縫流轉(zhuǎn)等分布式業(yè)務(wù)能力，以及豐富的HMS-A能力API，可開發(fā)更多匹配車身場(chǎng)景的應(yīng)用。

　　舒適性層面，極狐阿爾法S座椅的填充物非常充足，還采用了皮/翻毛皮材質(zhì)混搭的組合，當(dāng)然座椅加熱、通風(fēng)等功能均有配備。后排座椅的舒適度也很不錯(cuò)，坐墊也比較長(zhǎng)，要明顯比同級(jí)油車更加寬敞，適合長(zhǎng)途乘坐。

　　在自動(dòng)駕駛能力上，極狐阿爾法S 華為 HI版將搭載3顆96線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，6個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)攝像頭，13個(gè)超聲波雷達(dá)，同時(shí)搭載算力可達(dá)400Tops的華為自研芯片。新車配備遠(yuǎn)距高清攝像頭和激光雷達(dá)，匹配高精地圖準(zhǔn)確提取車道及紅綠燈信息，通過不斷機(jī)器自我學(xué)習(xí)、持續(xù)迭代，在路口控制表現(xiàn)更加接近人工駕駛，包括直行、左轉(zhuǎn)、無(wú)保護(hù)轉(zhuǎn)彎等功能。

　　動(dòng)力方面，強(qiáng)大的電驅(qū)系統(tǒng)給予了阿爾法S出色的性能表現(xiàn)。雙電機(jī)車型擁有320kW的最大綜合功率以及720N·m的峰值扭矩，配合0.25Cd的風(fēng)阻系數(shù)，性能版本車型官方給出的零百加速時(shí)間僅為4.2s。

　　對(duì)于單電機(jī)車型，194Wh/kg能量密度和最大93.6kWh容量的電池包，匹配上93.5%總成效率的電驅(qū)系統(tǒng)，車輛NEDC續(xù)航可以輕松達(dá)到708km，有效解決了消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的里程焦慮。

　　車型點(diǎn)評(píng)：

　　極狐阿爾法S無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾科技感、還是空間利用率都做得非常全面，這也進(jìn)一步證明極狐阿爾法S產(chǎn)品成熟度很高。另外，依托于和華為在5G車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域展開的深度合作，阿爾法S在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面也已經(jīng)占有極大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。