【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】現(xiàn)在進入國內(nèi)的合資品牌，都開始奉行這么一個教條--多生孩子好打架。同一個級別的，1個勢單力薄，2個拍肩而上，3個其利斷金?，F(xiàn)代就是這方面的老手，三代同堂玩的風生水起，伊蘭特、悅動、朗動，三個車型以不同的價位進行銜接，囊括了該級別幾乎所有的受眾人群。與它差不多做法的，還有大眾、別克、豐田等，它們或許沒有玩多代同堂，但卻也是玩“一領域多車戰(zhàn)略”的能手。

一汽-大眾 捷達
指導價：7.58～11.93萬
同陣營車型：寶來，速騰

　　拋棄了老三樣面孔的換代捷達，成了實實在在的小號寶來，外觀視覺上高端了不少，的確讓消費者們驚喜不已。如今月銷1.6萬輛以上毫無壓力，完美接替了老款的銷售重任，而且，其風頭也隱隱蓋過了先期上市的新桑塔納。

　　在大眾的A級車領域里，比捷達稍高定位的就是寶來，再高一點的就是速騰，它們都率屬于一汽-大眾旗下。而在上海大眾陣營里，還有剛才說的新桑塔納和朗逸。當然，還別忘了斯柯達里的昕銳以及明銳組合。

● 年輕時尚的“小寶來”式外觀

　　盡管老捷達其80年代的復古外觀相當經(jīng)典，但以現(xiàn)在的審美眼光來看那方方正正的盒子造型實在太過另類了。因此新捷達的外觀也與時俱進了一回，套上了家族臉譜，變得異常端莊而又不乏時尚度。如果不仔細揣摩，捷達與寶來還真是傻傻分不清楚，這就很好地滿足了經(jīng)濟條件緊迫但又有些許虛榮心的客戶。

　　新捷達的內(nèi)飾同樣不能免俗地冠上了“家族特色”這一頭銜，不過值得欣喜的是新捷達的內(nèi)飾并沒有和其他的大眾車完全一樣。新捷達將空調(diào)出風口的形狀設計成了圓形，再配合上仿桃木或者銀色裝飾條恰到好處的點綴，雖然改變不大但新捷達的內(nèi)飾比起大眾家族的其他車的沉穩(wěn)風格來說要活潑得多。

● 空間以及配置都很靠譜

　　從實際體驗來看，新捷達的空間表現(xiàn)相當不錯，180cm的體驗者，后排腿部空間足有2拳多余量，不過頭部空間略顯緊湊。

　　高配版的新捷達配置也表現(xiàn)不錯，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、4安全氣囊、電動天窗、皮質(zhì)座椅+方向盤、自動空調(diào)等。至于哪款最值得你去購買，請參考我們的新捷達購車手冊。

● EA211發(fā)動機更給力

　　盡管構(gòu)建于跟Polo一樣的PQ25平臺，但因為軸距加長了，新捷達還是很幸運地享用到最新的EA211系列發(fā)動機。為什么說幸運呢？因為EA211本來是專供大眾最新MQB橫置發(fā)動機模塊化平臺的，目前PQ25平臺用得最多的還是EA111系列引擎。不過較可惜的是，EA211發(fā)動機的精髓TSI渦輪增壓和ACT閉缸技術，這些都不會出現(xiàn)在新捷達身上，因為新捷達目前只推出1.4L和1.6L兩種排量。值得一提的是新捷達的EA211又回過頭來重新用上正時皮帶了，不過也無需過分擔心，因為按照廠家的介紹這款正時皮帶會與發(fā)動機同等壽命。

　　新捷達提供了5速手動和6速自動兩款變速器，前者是一汽大眾自己生產(chǎn)的MQ200變速器，而后者則是愛信的09G自動變速器。其實說這是閹割版的6速Tiptronic變速器并不合適，因為S檔其實已經(jīng)能夠滿足用戶對于動力的需求了，如果深踩油門的話，變速器會保持擋位，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速奔至紅線才換擋，而手動版本則配備了很多跑車上也有的換檔提示。

　　小結(jié)：新捷達更時尚的外觀勢必會吸引更多的年輕用戶，而且在動力技術上的革新也讓它有了更多沖擊高銷量的資本，“捷達”效應估計還會持續(xù)很久很久。