動力方面，新款帕薩特提供1.4T和2.0T高低功率版本三種動力系統(tǒng)，其中最大功率分別為110/137/162kW，峰值扭矩分別為250/320/350N·m，均匹配的是7速雙離合變速箱。

　　天籟提供2.0L和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，其中2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)VC-TURBO超變擎，這款發(fā)動機(jī)最大的技術(shù)特點(diǎn)就是可變壓縮比，它能在8:1-14:1兩個壓縮比無級可變，實(shí)現(xiàn)智能實(shí)時切換。最大功率179kW（243PS），最大扭矩高達(dá)371N·m。

　　光從賬面數(shù)據(jù)來看，2.0T的天籟要比帕薩特領(lǐng)先。當(dāng)然了，由于兩臺車的車重、變速箱各不相同，還是要看實(shí)際的表現(xiàn)能力。

　　兩款車型都配備了2.0T的強(qiáng)勁動力組合，那么數(shù)據(jù)是不錯了，開起來會是怎么樣呢？由于我們還沒有對新款帕薩特進(jìn)行試駕，所以以下為2021款帕薩特駕乘表現(xiàn)。

　　2021款帕薩特駕乘體驗(yàn)：

　　天籟駕乘體驗(yàn)：

　　在實(shí)際駕駛過程中，天籟給人的駕駛感就是輕松。輕盈且靈敏的油門踏板調(diào)校讓你更容易上手，另外在CVT變速箱的梳理下，整個動力輸出線性。如果你不習(xí)慣偏靈敏的油門調(diào)校，那么可以試試ECO模式，油門調(diào)校會相對平緩不少，但也足以滿足你輕松跟上車流。

　　2.0T發(fā)動機(jī)的動力輸出在日常駕駛上完全沒有任何問題，只要你舍得將油門踩下去，動力就會源源不斷供給駕駛員。雖然在這個過程中發(fā)動機(jī)的可變壓縮比需要一定時間才能換取最大的爆發(fā)力，但是無級切換過程讓你感覺不到可變壓縮比的存在。

　　天籟的運(yùn)動模式按鈕隱藏在擋把上方，如果你不是日產(chǎn)車主，相信這個運(yùn)動模式會容易被忽視。在運(yùn)動模式下，可以說把VC-TURBO超變擎的潛力都發(fā)揮出來，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會維持在2000轉(zhuǎn)以上，這個轉(zhuǎn)速能保證最大扭矩處在一個最佳輸出狀態(tài)，哪怕你不停在加減速時，整車動力輸出能跟得上駕駛員節(jié)奏。

　　這一代天籟會多了幾分運(yùn)動質(zhì)感，如果讓上一代天籟車主去體驗(yàn)，會感覺這一代的底盤會硬一些，但這里的硬指的是底盤濾震有韌性。但它是不是可以在進(jìn)行賽道那種激烈駕駛呢？答案是否定的，因?yàn)樘旎[的懸掛指的是是前段的調(diào)校，為了保證舒適性，過了一定行程后，懸掛就開始偏軟，會產(chǎn)生明顯的傾側(cè)。

　　絕佳的轉(zhuǎn)向手感可以說是天籟具有運(yùn)動特質(zhì)的最佳體現(xiàn)。首先平底式方向盤尺寸適中，轉(zhuǎn)向力度多了幾分重量感，并且指向性已經(jīng)達(dá)到運(yùn)動車級別90%的精準(zhǔn)性。另外當(dāng)你開始轉(zhuǎn)動方向盤時，車頭會立馬做出反應(yīng)。另外天籟全系標(biāo)配ITC智能循跡控制 + 后輪輔助轉(zhuǎn)向，使得車輛在轉(zhuǎn)向時能通過車輛的動態(tài)表現(xiàn)從內(nèi)側(cè)輪胎進(jìn)行制動干預(yù)，有效地在極限操控上降低推頭的機(jī)率發(fā)生。

　　說了這么多，天籟的舒適性會不會有一定減弱呢？要知道舒適在前幾代天籟車型身上是最佳的形容詞。對于來自路面大部分的震動，天籟都能完全地過濾。雖然頂配車型搭載的19英寸大輪胎會把部分路感傳遞到車內(nèi)，不過座艙內(nèi)部的大沙發(fā)座椅是保證舒適性的最后一道屏障，對車內(nèi)乘客幾乎沒有任何影響。

　　對于中級車的車主來說，燃油成本也是他們重點(diǎn)關(guān)注的方面。以兩車2.0L和1.4T的動力配備為例，結(jié)合太平洋汽車網(wǎng)車主點(diǎn)評的油耗情況來看，2021款帕薩特和天籟兩款車百公里平均油耗分別為8.3L、7.6L。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考廣東地區(qū)目前油價(jià)（92#汽油價(jià)格7.06元/升、95#汽油價(jià)格7.65元/升），一年下來兩車油費(fèi)成本相差1967.8元。（注：由于同一款車不同人使用油耗表現(xiàn)都會一定差異，以下養(yǎng)車成本僅供參考。）

　　在車輛的保值率方面，雖然兩臺車都經(jīng)過了更新?lián)Q代，舊款車型對于換代后的車型保值率沒有太強(qiáng)的說服力，但通過比較舊款車型的保值率，也能在一定程度上映射出新款車型的期望值，因此仍然有進(jìn)行對比的實(shí)際意義。在選擇過程中，我們3年內(nèi)的車型為準(zhǔn)，分別來看一下這兩臺車的保值率究竟如何。

　　首先，以2017款帕薩特330TSI DSG尊榮版為例，含稅價(jià)24.22萬元。經(jīng)過3年4.1萬公里使用后殘值為13.78萬，殘值率接近57%，還算不錯的水平。

　　緊接著，以2018款天籟 2.0L XL 智進(jìn)版作為參考，含稅價(jià)20.28萬，經(jīng)過3年3.6萬公里使用后殘值為13.5萬，殘值率接近66.6%，保值率比帕薩特稍微好一點(diǎn)。

　　新款帕薩特這次中期改款還挺驚喜的，特別是給人眼前一亮的時尚外觀、加上其不錯的實(shí)用的配置和各方面的均衡表現(xiàn)，重要的是增配減價(jià)讓它競爭力得到進(jìn)一步提升，也保持著歷久彌新的表現(xiàn)。當(dāng)然，天籟也不是省油的燈，其年輕動感的外觀，配以2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)VC-TURBO超變擎、豐富的科技配置，更能吸引了年輕消費(fèi)群體的注意。

       綜合來看，兩車各有利弊，畢竟沒有哪款車是十全十美的，只能說誰更適合自己。若你用來日常代步且需要兼顧商務(wù)場景的話，帕薩特或是你不錯的選擇；若你想購買一款能帶給你駕駛樂趣且能兼顧家用的話，天籟或更適合你。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）