廣汽三菱勁炫ASX（12.88～21.88萬）
標(biāo)致4008（19.98～27.98萬）
所屬平臺：GS平臺

　　三菱勁炫以及標(biāo)致4008使用的平臺，是三菱與戴勒姆克萊斯勒聯(lián)合研發(fā)的緊湊車型平臺，簡稱為GS，也可以稱之為Project Global或克萊斯勒PM/MK & JS平臺，算是克勒斯勒PL平臺和JR平臺發(fā)展而成（04年后兩車企脫離合作關(guān)系，克萊斯勒拿GS平臺進(jìn)行了再修改）。在這個平臺還有很多耳熟能詳?shù)能囆停热?a target="_blank" class="cmsLink">歐藍(lán)德EX，連菲亞特菲躍、道奇酷威都有這平臺的血統(tǒng)。

● 勁炫/4008底盤介紹

　　相同平臺的兩車，基本上結(jié)構(gòu)以及尺寸都未經(jīng)過改變，相同的軸距，懸掛布局也是保持了高度一致。但兩車在懸掛上做了文章，實際試駕中，三菱勁炫就偏向于舒適柔軟，而4008則是非常硬朗，甚至跟一些運動轎車無異。

　　兩車都是使用差不多的適時四驅(qū)系統(tǒng)，從結(jié)構(gòu)上講是電控多片離合器式的中央差速器，前后橋均為開放式差速器，并且沒有鎖止機(jī)構(gòu)，四輪也都沒有電子剎車輔助。同樣也有2WD(前驅(qū))、4WD(自動四驅(qū))和LOCK(鎖止四驅(qū))三種工作模式。在天氣變化所產(chǎn)生的路面附著力減小條件下，LOCK鎖定驅(qū)動模式，后輪得到的扭矩是在4WD模式下的1.5倍。這3種可選擇的驅(qū)動模式，保證了在不同的路面駕駛的穩(wěn)定性。這套四驅(qū)系統(tǒng)前后軸扭力分配能力很強(qiáng)，交叉軸能力偏弱，較為適合城市中駕駛。

● 勁炫/4008發(fā)動機(jī)系統(tǒng)

　　兩車均采用三菱4B11型2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm時可輸出最大功率110kW，在轉(zhuǎn)速達(dá)到4200rpm時則可以輸出197Nm的最大扭矩。

　　變速箱也同為CVT變速箱，可以模擬六個檔位。勻速提升車速時可以感覺動力輸出非常線性，這也是這款發(fā)動機(jī)的最大特點。

● 勁炫/4008車型簡介

　　國產(chǎn)三菱勁炫的到來，以12.88萬的起步價開啟了合資SUV的低價先潮，不過從之前的購車手冊來看，這款乞丐版可購買度并不高。勁炫的各方面中庸特點，也換來了平庸的銷量水平，6月份獲得了3319輛的銷量數(shù)據(jù)。

　　再說到標(biāo)致4008，這款與雪鐵龍C4 Aircross同一貨色的產(chǎn)品，著實就是來提高PSA整體形象的，要說銷量，還得看新晉的標(biāo)致3008，據(jù)說加價現(xiàn)象遍地開花，標(biāo)致高層估計也笑開了花吧？

　　小結(jié)：同樣底盤同樣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的三菱勁炫以及標(biāo)致4008，價格差距頗大，不過實際感受后，你或許會明白兩車之間的定位區(qū)別。從配置高低、工藝水平以及各種機(jī)械設(shè)定等，都不是一個檔次的，一分錢一分貨的道理啊。