● 動力：朗行和世嘉都升級

　　朗行的動力方面，1.4TSI+7速DSG毫無意外延續(xù)，另外1.6L車型則不再是朗逸上面的EA111系列的1.6L發(fā)動機(jī)，而是改用大眾最新的EA211系列，紙面數(shù)據(jù)上是有過之而無不及，全鋁缸體的設(shè)計(jì)更是一種進(jìn)步的表現(xiàn)。

　　1.6L的車型匹配的是5MT或愛信出品的6AT變速箱，沒有DSG的煩惱，媽媽再也不用擔(dān)心我的動力。

　　2013款全新世嘉的EC5系列發(fā)動機(jī)，與原來使用的老款發(fā)動機(jī)相比，動力有了較大提升，新發(fā)動機(jī)重點(diǎn)在降低排放以及減少震動，壓縮比提升至11:1，但依然能夠適應(yīng)93#的油品，而且能夠滿足國V的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　在變速箱方面也進(jìn)行了替換，雖然依然是4速變速箱，但卻是新一代AT8智能4速手自一體變速箱。這款變速器其實(shí)平順性不差，只是齒比較疏這個(gè)硬傷掩蓋了發(fā)動機(jī)動力的提升，所以6AT還是快來吧。

　　朗行的底盤和朗逸保持一致，是緊湊型車上常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，家用舒適性方面還是比較到位，雖然新速騰也是用這套懸掛，但在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上還是有所不同，畢竟PQ35和PQ34的平臺還是有所區(qū)別。

　　世嘉的底盤也是類似的一套東西，只是換了個(gè)名字叫可變橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿。PSA集團(tuán)的技術(shù)力量不容置疑，獲獎車型一大堆，尤其是底盤調(diào)校方面，世嘉可以說是同級別車型中開起來最穩(wěn)健的之一。

● 總結(jié)：朗行夠誠意，世嘉更便宜

　　大眾向來謹(jǐn)慎，即便是推出一款國內(nèi)市場相對小眾的兩廂車也是小心翼翼的裝了一個(gè)超大的后備箱上去，以類似旅行車的姿態(tài)來討好務(wù)實(shí)的國內(nèi)消費(fèi)者，實(shí)在是想的周到。而傳統(tǒng)的兩廂車陣營則有著價(jià)格優(yōu)惠、配置豐富的優(yōu)勢，只要定位合理也能從大眾朗行、科魯茲等熱賣車型卷起的兩廂車熱潮中分得一杯羹。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

“網(wǎng)”再撒大點(diǎn) 實(shí)拍解析上海大眾朗行
//www.pay1999.com/teach/250/2502789.html

中低配置值得購買 大眾朗行購車手冊
//www.pay1999.com/teach/259/2599072.html

試駕東風(fēng)雪鐵龍全新世嘉 逐步升級
//www.pay1999.com/pingce/243/2432382.html

洗心不革面 雪鐵龍全新世嘉購車手冊
//www.pay1999.com/teach/244/2447526.html