在動(dòng)力方面，畢竟比亞迪海豚誕是基于比亞迪的全新純電平臺(tái)——e平臺(tái)3.0打造，所以在動(dòng)力系統(tǒng)方面也有了較大的升級(jí)。相比e平臺(tái)2.0的三合一電驅(qū)系統(tǒng)，3.0的集成化更上一層樓，采用的是八合一電驅(qū)系統(tǒng)。實(shí)拍的新車(chē)搭載最大功率70kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩180N·m，值得一提的是，這也是比亞迪e2的動(dòng)力參數(shù)。

　　而根據(jù)國(guó)家工信部的最新的新車(chē)申報(bào)信息來(lái)看，海豚還將有最大功率為130kW的性能版本，搭載的電驅(qū)系統(tǒng)代號(hào)為T(mén)Z200XSW，相比普通版本要高出60kW。

　　從申報(bào)信息來(lái)看，海豚性能版的長(zhǎng)寬高尺寸為4150 mm/1770 mm/1570mm，車(chē)重1450kg，擁有更長(zhǎng)的車(chē)身尺寸和更重的質(zhì)量。另外從官方最新的宣傳視頻來(lái)看，比亞迪海豚性能版將擁有夸張的外觀空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，包括突出的尾翼，以及激進(jìn)的全車(chē)包圍等等，輪轂也有著非常有運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)。而更重的質(zhì)量也代表著更大的電池以及更好的性能，至于未來(lái)性能版究竟會(huì)帶來(lái)怎樣的驚喜，我們也只能拭目以待了。

　　除了集成化程度更高的電驅(qū)系統(tǒng)外，e平臺(tái)3.0也為比亞迪海豚帶來(lái)了最新的電池包直熱直冷技術(shù)和高能效的熱泵系統(tǒng)，車(chē)輛在冬季續(xù)駛里程將獲得較其他競(jìng)品多20%的提升，同時(shí)也能有效地延長(zhǎng)了電池壽命。續(xù)航里程方面，海豚搭載了比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，電池能量密度為150Wh/kg，提供了NEDC綜合工況續(xù)航301km、401km和405km三種版本可選，綜合工況電耗僅為10.3kWh/100km。

　　快充技術(shù)也必不可少，海豚支持60kW直流快充，充電電流最高可達(dá)280A，峰值功率可達(dá)100kW，0-80%電量快充時(shí)間低至40分鐘，超閃快充30%-80%電量的充電時(shí)間低至30分鐘，讓用戶告別充電長(zhǎng)時(shí)間等待。

　　比亞迪海豚明顯瞄準(zhǔn)的是更年輕的消費(fèi)市場(chǎng)，而且無(wú)所不用其極，外觀內(nèi)飾的打造也只為迎合年輕人的胃口，所以我們也能在它身上看到許多在比亞迪上從未見(jiàn)過(guò)的元素，例如大膽的配色、別致的內(nèi)飾裝潢等等。

　　但是9.68-12.48萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，對(duì)于剛剛步入社會(huì)的年輕人來(lái)說(shuō)，價(jià)格還是偏高了一些。而提到低價(jià)年輕的新能源車(chē)，不得不提的就是五菱宏光MINIEV，同樣是更年輕的設(shè)計(jì)，但是更低廉的售價(jià)，正是五菱的財(cái)富密碼。但是比較一分錢(qián)一分貨，比亞迪海豚無(wú)論是技術(shù)還是整車(chē)設(shè)計(jì)及材質(zhì)，都甩出五菱宏光MINIEV幾十條大街，但或許，對(duì)年輕消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，價(jià)格才是影響購(gòu)車(chē)的第一因素。

　　比亞迪海洋家族的路，道阻且長(zhǎng)，但路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。憑借比亞迪的強(qiáng)大魄力，相信也終究會(huì)大放異彩。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 柯凱汶）