我們挑選了兩車價(jià)格接近的車型進(jìn)行對(duì)比，可以值得肯定的是，兩款車型的配置水平都十分豐富，使用體驗(yàn)吊打市面上大多數(shù)的同級(jí)別合資品牌車型。

兩車參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型信息：	星越L2021款 2.0TD 高功自動(dòng)四驅(qū)旗艦型	摩卡2021款 2.0T 兩驅(qū)特濃版
官方價(jià)：	18.52萬	18.78萬
安全帶未系提示：	●全車	●前排
疲勞駕駛提示：	-	●
遙控升降車窗：	●	-
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●	-
陡坡緩降：	-	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	●
方向盤換擋：	-	●
車載行車記錄儀：	-	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)	-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-	前- / 后-
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	-
車載空氣凈化器：	-	●
負(fù)離子發(fā)生器：	-	●
前霧燈：	-	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)- / 外-
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2	標(biāo)配:3，選裝:2
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:10	標(biāo)配:12
遙控泊車/駛出：	-	●
人臉識(shí)別：	-	●

　　配置差異性來看，兩車中摩卡會(huì)略勝一籌。它相比星越L多了遙控泊車/駛出、人臉識(shí)別、車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器、前霧燈等等；星越L則比摩卡多了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、后備廂感應(yīng)開啟和后排獨(dú)立空調(diào)等。

　　空間也是消費(fèi)者關(guān)心的點(diǎn)之一，星越L長(zhǎng)寬高分別為4770×1895×1689mm，軸距為2845mm。而摩卡長(zhǎng)寬高分別為4875×1960×1690mm，軸距為2915mm。尺寸數(shù)據(jù)來看，定位中型SUV的摩卡更占優(yōu)勢(shì)，不論寬高和軸距上都比星越L更勝一籌。實(shí)際乘坐空間方面，由于體驗(yàn)者身高無法統(tǒng)一，以下效果僅供參考。

兩車車身尺寸對(duì)比
車型	長(zhǎng)（mm）	寬（mm）	高（mm）	軸距（mm）
星越L	4770	1895	1689	2845
摩卡	4875	1960	1690	2915
注：數(shù)據(jù)來源 制表： 太平洋汽車網(wǎng)

　　星越L空間體驗(yàn)：

　　摩卡空間體驗(yàn)：

　　動(dòng)力方面，星越L搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)有高低功率兩個(gè)版本，低功率版本最大功率160kW，最大扭矩325N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式DCT變速箱；高功率版本最大功率175kW，最大扭矩350N·m，超增壓模式可增加30N·m至380N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是愛信8AT變速箱。

　　摩卡搭載長(zhǎng)城自主研發(fā)的全新一代2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)E20N，最大功率157kW（213PS），最大扭矩320N·m。并采用了48V輕混系統(tǒng)，匹配的也是全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱，傳動(dòng)效率達(dá)到96.2%。

兩車動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比
車型	動(dòng)力	最大功率	最大扭矩	變速箱
星越L	沃爾 爾沃Drive-E系列低功2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)	160kW（218PS）	325N·m	7DCT
	沃爾 爾沃Drive-E系列高功2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)	170kW（238PS）	350N·m	8AT
摩卡	全新一代2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)E20N+48V輕混系統(tǒng)	157kW（213PS）	320N·m	9DCT
注：數(shù)據(jù)來源 制表： 太平洋汽車網(wǎng)

　　星越L駕乘體驗(yàn)：

 

　　星越L是一臺(tái)能讓你即刻進(jìn)入到放松狀態(tài)，開起來非常松弛的一款車，無論油門踏板還是轉(zhuǎn)向，有關(guān)乎駕駛的部分都是典型的家用化調(diào)校，力度非常輕，反饋力很小，很有日系車的風(fēng)格，駕駛氛圍營(yíng)造的相當(dāng)舒適，舒服到你根本不想把它往快了開。

　　雖然駕駛機(jī)能很省力、省勁，但是星越L的動(dòng)力倒是一點(diǎn)兒也不會(huì)松懈，2.0T+8AT成熟的匹配度讓你感覺提速非常連貫，不會(huì)出現(xiàn)給腳油后要等一秒那種遲鈍感，即便是沒有降擋，原擋位下的動(dòng)力輸出也可以保證提速的充沛，并且力道非常均勻，沒有任何的不舒適感存在，平順且愉悅的提速節(jié)奏突顯出這套動(dòng)力系統(tǒng)擁有很高的協(xié)調(diào)性。

　　另外，星越L在隔音方面還是不錯(cuò)的，無論是來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，還是底盤共振，又或者是粗糙路面帶來的胎噪，在車內(nèi)基本上都不會(huì)被這些外界雜音所能干擾到。星越L不僅使用了4.96mm雙層夾膠玻璃，并且在ABCD柱還加持有空腔密封技術(shù)，更為全面的提升了車內(nèi)的靜謐性，打造出一個(gè)“與世隔絕”般體驗(yàn)的內(nèi)艙。

　　而在運(yùn)動(dòng)模式下，星越L的駕駛風(fēng)格則像是前面我說的“一臺(tái)加速進(jìn)7秒的車”，變速箱會(huì)延遲換擋，動(dòng)力也比之前來的更干脆、直接，一腳油門到底之后還會(huì)有不錯(cuò)的推背感，能讓你感受到這臺(tái)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著不俗的潛力，換擋過程雖然會(huì)有輕微感知，但是頓挫感并不是很強(qiáng)，平順是這具8AT變速箱的第一訴求。

　　頂配版還搭載了博格華納最新的第六代四驅(qū)系統(tǒng)，前后扭矩分配50：50，雖然在試駕道路上不能體現(xiàn)出它的脫困能力，但是在公路上行駛，急加速狀態(tài)下動(dòng)力分配很均勻，這也讓星越L在山路上面臨每一個(gè)彎道時(shí)都能從容應(yīng)對(duì)。底盤的舒適度非常不錯(cuò)，由于得當(dāng)?shù)能浻苍O(shè)定，過障礙的時(shí)候坐在車內(nèi)會(huì)感覺到車下動(dòng)作很輕微，路面上大部分顛簸都會(huì)被一帶而過，而且最主要的是沖擊聲音還很小，這就讓星越L的行駛質(zhì)感顯得特別高級(jí)，跳動(dòng)小、余震少、行程緊致但不緊繃，這樣的調(diào)校確實(shí)也體現(xiàn)出大廠的造車品質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)。

　　摩卡駕乘體驗(yàn)：

　　別看數(shù)據(jù)不是很極致，但這套2.0T+48V輕混動(dòng)力帶動(dòng)摩卡還是很輕松的，加上較為輕巧的油門踏板設(shè)計(jì)，起步階段就非常輕快愜意，輕點(diǎn)油門車子就很愿意往前走。發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm就能提供最大扭矩，并持續(xù)到4000rpm，發(fā)力特性則遵循平穩(wěn)、線性，讓加速體驗(yàn)有種大排量的從容感，不暴力但足夠持續(xù)和強(qiáng)勁。

　　當(dāng)你深踩油門急加速的時(shí)候（特別是高速超車），還是會(huì)讓你感覺到摩卡是一個(gè)有份量的大塊頭，畢竟跟主流2.0T相比，最大功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)都有所削弱，但絕對(duì)加速成績(jī)并不慢，可以感受到發(fā)動(dòng)機(jī)較強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備.至于年輕想要的不一樣的駕駛激情，運(yùn)動(dòng)模式、彈射起步以及模擬聲浪的音效等都能幫到你。

　　另一個(gè)印象就是平順性，換擋沖擊、渦輪遲滯等燃油車常見的“弊病”，被WEY用9DCT和48V輕混系統(tǒng)解決。全球首個(gè)橫置9速雙離合變速箱擋位更綿密，換擋沖擊和頓挫是感受不到的，最低可在80km/h左右掛進(jìn)9擋。同時(shí)48V輕混系統(tǒng)的電蠕行技術(shù)，使得起步提速更迅速、順暢，響應(yīng)縮短至0.3S，低負(fù)荷油耗最大約降低20%。應(yīng)該說，摩卡這套動(dòng)力組合，很適合日常駕駛，舒適性要優(yōu)于同級(jí)雙離合車型。

　　底盤調(diào)校是軟中帶韌的，給第一感覺就是厚重且充滿韌勁。經(jīng)過路上一些小坑洼時(shí)，車內(nèi)能夠感受得的動(dòng)靜并不多，遇到一些如減速帶時(shí)，車輛沒有多余的晃動(dòng)。這除了跟底盤調(diào)校有關(guān)外，也離不開WEY的良好隔音性能。不過在快速過彎時(shí)，懸架初段支撐還是略嫌不夠。這點(diǎn)遺憾或許在未來推出帶主動(dòng)電磁懸架的高配車型上能很好解決，而且舒適性也會(huì)有很大的提升，是未來比較越級(jí)的配置了。

　　星越L官方指導(dǎo)價(jià): 13.72-18.52萬，這個(gè)價(jià)位其實(shí)已經(jīng)可以買到合資主流緊湊型SUV了。但和這些合資品牌車型相比，星越L的外觀造型擁有更高的顏值，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也能帶來越級(jí)的體驗(yàn)，再加上沃爾沃2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的主力，綜合來看星越L在賬面數(shù)據(jù)來看并不輸20萬級(jí)別的合資SUV。但星越L主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅僅是主流合資SUV那么簡(jiǎn)單，它的到來還沖擊了中高端市場(chǎng)的高端自主品牌車型，摩卡就是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，雖然兩車定位上有差異，但摩卡官方指導(dǎo)售價(jià): 17.58-21.88萬，售價(jià)方面有重疊。

　　整體來看，自主品牌向上發(fā)展已成趨勢(shì)。這兩款車型的目標(biāo)不僅僅局限于自主品牌市場(chǎng)，更是瞄向了同價(jià)位的合資品牌。我們也相信這兩款車型憑借著更高的性價(jià)比，會(huì)在強(qiáng)敵如林的市場(chǎng)中脫穎而出。至于兩車誰更值得推薦，其實(shí)更要看回消費(fèi)者的購(gòu)車需求。追求更高性價(jià)比的話，星越L是不錯(cuò)的選擇；追求更高配置更大空間的話，摩卡或是你不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）