● 內(nèi)飾：樣式?jīng)]有改變 空間依舊出色

　　自由客的內(nèi)飾在同級的競爭對手中屬于中規(guī)中矩的設(shè)計，中控功能分區(qū)和樣式都是使用了多年的成熟樣式。無遮蓋的副駕駛位手套箱是Jeep的典型元素之一，而新的變速箱也沒有換新的檔桿。

　　實拍車型為北美在售版本，所以在儀表盤樣式和國內(nèi)版本略有不同，北美版的儀表盤頗有點飛機(jī)儀表的味道。相信國內(nèi)發(fā)售的2014款的儀表盤還將延續(xù)現(xiàn)有的樣式，不會改動。

　　配置方面，新款自由客依然配有6.5英寸真彩觸摸顯示屏，集倒車影像、藍(lán)牙、導(dǎo)航于一身，此外并新增了9喇叭Boston Acoustic揚(yáng)聲器。座椅加熱及ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)在實拍車型上也有配備。

　　敞開式的手套箱設(shè)計在指南者、自由客、牧馬人上都有使用，雖然是復(fù)古的粗獷元素值得保留，但個人感覺敞開式手套箱如果放了太多雜物顯得太過凌亂。

● 空間：座椅厚實支撐到位 后排中間難坐人

　　前排座椅兩側(cè)的包裹很強(qiáng)，頗有運(yùn)動小跑的味道，但這一設(shè)計更多的是為顛簸越野路段設(shè)計的，兩側(cè)有力的支撐能令乘坐者不至于左右甩動太過劇烈。后排靠背平直，缺乏包裹性，但坐墊的厚度很到位，配上偏硬的填充物，倒能找到一些和外觀設(shè)計一樣的硬朗味道。

　　后排中間位置的地板隆起很高，還設(shè)置了一個杯架，中間乘客的腿部空間被無情侵占。這一設(shè)計很多國內(nèi)車主都表示很不能理解，但對于汽車人均保有量比我們大得多的美國人來說，也許他們覺得一車坐四個人就已經(jīng)屬于滿載了吧。

　　后備箱地板平整，放倒后排座椅后擴(kuò)展出來的空間堪媲美小貨車。從后備箱空間來看，自由客完全有開發(fā)成三排7座SUV的能力，這也是很多車主所樂意看到的。

● 動力：有2.0和2.4兩款發(fā)動機(jī)可選 CVT換成6AT

　　2014款Jeep自由客首次引進(jìn)2.0升直列四缸式發(fā)動機(jī)，其中2.0L機(jī)型的最大功率為115kW(156PS)，峰值扭矩為190Nm。2.4L車型動力不變依最大功率依然為125kW(170PS)，峰值扭矩為220N·m。

　　2014款指南者換裝了來自PowerTech(現(xiàn)代汽車的子公司)的6AT變速箱，之前一直裝備的CVT變速箱與中國市場正式告別。據(jù)悉，將CVT發(fā)動機(jī)換成6AT主要是考慮到之前的CVT變速箱有不少震動、噪音的情況出現(xiàn)，所以新款上做了更換。

　　除2.0L運(yùn)動版以外，2014款Jeep自由客依然搭載Freedom Drive主動式四驅(qū)系統(tǒng)，具有都市常規(guī)兩驅(qū)和特殊路況四驅(qū)模式，更擁有四驅(qū)鎖止(4WD LOCK)功能，一旦遭遇郊外嚴(yán)苛路況，2014款Jeep自由客能通過啟動該模式，鎖定中央耦合器，即可以50:50的最佳配比將驅(qū)動力恒定分配至前后輪。

　　總結(jié)：2014款自由客的變化不大，從Jeep最近新推出的全新車型自由光來看，Jeep應(yīng)該是花了太多心思去打造全新的車型，對于在售車型只做修補(bǔ)性的升級。想要看到自由客大變樣的話，可能還需要再等上一兩年的時間了。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）