【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】GT是“Grand Touring”的縮寫，直譯的話應(yīng)該叫做大型旅行車。寶馬將這一概念引入自己的產(chǎn)品線后，先推出了5系GT，兼顧轎車般的操控性和SUV般的大空間。到了今天，隨著新3系的熱賣，3系GT的推出也自然順理成章。在各大車展多次亮相后，3系GT終于運抵各地經(jīng)銷商處，而今天就帶大家來領(lǐng)略一下這集優(yōu)雅、操控及實用為一體的3系GT。

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什么是GT？

　　GT，車型分類的一種，全稱Gran Turismo或Gran Touring。GT的要旨是在長途旅行時提供最大限度的舒適性，同時車輛必須滿足駕駛者對高性能和操控感的需求。市面上的GT車型現(xiàn)可粗略分為兩大類，一類是由高性能轎車衍生出來的四門/五門車型，如寶馬6系、寶馬5系GT、保時捷Panamera等；另一種則是能夠提供較寬敞舒適空間的雙門跑車，如法拉利FF、阿斯頓馬丁Vanquish、奔馳CL等。值得一提的是，大眾高爾夫GTI、日產(chǎn)GT-R、標(biāo)致208GTi等帶有“GT”字樣的車型，反而并未在GT車型的范疇之內(nèi)。

● 外觀：前臉和新3系相似 差別在尾部線條

 　　從車身尺寸來看，3系GT相比現(xiàn)在新3系長軸距版本整體要大上一圈，而在軸距上則同為2920mm，內(nèi)部空間表現(xiàn)上，得益于遛背設(shè)計，C柱后移，后排頭部空間有著更好的表現(xiàn)。而在行李箱容積上也有不小的提升。

　　寶馬從全新1系便開始推出了其“設(shè)計套裝”的概念，不同套裝之間外觀設(shè)計微調(diào)，傳達出不同的車型性格，從而適應(yīng)不同車主的喜好。3系GT或許也將采用這樣的路線。而從前臉設(shè)計來看，3系GT的前臉和新3系之間相似度在90%以上，由于車身加高，前臉看起來似乎比3系還要更加協(xié)調(diào)一些。

　　新3系上將大燈的“內(nèi)眼角”與進氣格柵“鼻孔”打通的做法很多人表示不理解，但無論怎么不理解，這一設(shè)計繼續(xù)出現(xiàn)在了3系GT上。而且從車頭我們可以看到，3系GT設(shè)置了4個前置雷達探頭，用于泊車輔助。據(jù)悉，高配車型上還將加入自動泊車功能。

　　來到側(cè)面，我們才真正算是一睹了3系GT的精華所在，流暢的遛背造型搭配修長的寶馬式腰線，停在那兒不動也有一股動如脫兔的勁頭。對比5系GT和新3系來看，我們可以看出3系GT就是出自這兩款車型的融合，但與5系GT的碩大威猛相比，3系GT更多了一份靈動和犀利。

　　尾部的弧線沿襲自5系GT的成熟設(shè)計，極具標(biāo)識性的尾燈是寶馬家族的名片之一，這些元素糅雜起來的3系GT看起來有那么幾分眼熟，但細究起來似乎又和那些前輩大哥們有著很多的不同。而在5系GT上很受贊揚的兩段式開啟后備箱在3系GT上則被取消了。

　　無框車門的引入相信會令不少對拉風(fēng)外形沒有免疫力的顏控們淪落為腦殘粉，只是3系GT為四門設(shè)計，車門不夠修長，無框車門的優(yōu)雅難以百分百展現(xiàn)。

　　3系GT采用的是規(guī)格為225/50 R18的馬牌防爆輪胎。防爆胎雖然安全性更高，但較高的胎噪搭配密封隔音效果更差的無框車門，不知道高速行駛時車內(nèi)靜音水平如何，這還有待我們拿到試駕車后做后續(xù)測試。