【太平洋汽車網 導購頻道】豪華中型SUV市場向來火爆，這類車型具有高檔次、強氣場和大空間等特點，在行車質感、動態(tài)性能方面通常也有突出表現(xiàn)，宜家宜商。加上近期三胎政策的落地，豪華中型SUV越發(fā)受到社會精英人群的喜愛。

　　如今花費40萬左右，我們已能將絕大部分豪華品牌中型SUV收入囊中。“這些車型每款都不乏亮點，到底該如何挑選？”不少買家很容易陷入選擇困難癥。本次我們就為您推薦該細分市場當中的四款車型，對它們進行全面介紹，并在最后做出對比總結。

　　作為富有底蘊的美系豪華品牌，林肯直至近些年才真正布局中國市場，數(shù)款主力車型引入并先后實現(xiàn)國產。以最新的設計與技術，配上較此前更低的售價，林肯的幾款產品看上去都相當有誘惑力。帶著十足誠意，林肯航海家（詢底價|查參配）進軍40萬級SUV市場，直面老辣的歐洲對手們。

　　林肯航海家的車身長寬高達到4849/1934/1693mm，軸距2850mm，整車尺寸明顯比同級同價位其它幾款豪華品牌SUV更大。

　　國產之后，航海家的內飾做出全面革新，豪華氛圍和科技感均取得飛躍，讓人倍感驚喜。這款以全新家族設計語言打造的內飾具備諸多亮點，對稱式的布局令其視覺效果“繁而不亂”。實木、金屬、真皮、鋼琴烤漆等多種高質感材質的合理拼接應用，以及12.3英寸全液晶儀表+12.8英寸中控屏這對高科技組合的加入，構建出豪華與科技氛圍俱佳的車廂。

　　貫穿內外的美式豪華氣息、典雅氣質、大空間、豐富先進的科技及舒適性配置，這些是航海家非常直觀能被人感受到的優(yōu)點。深入了解，驚喜遠不止于此。

　　40萬價位，可以買到航海家2.0T版本的最頂配（指導價37.88萬）和2.7T兩款配置里的低配（41.88萬）。而此價位德系豪華品牌對手們只能夠得到入門配置或中低配，不僅各方面配置的豐富度林肯航海家要占據優(yōu)勢，動力數(shù)據上同樣明顯處于領先。

　　2.0T版本航海家最大功率180kW（245Ps），峰值扭矩390N·m；2.7T V6版本最大功率達237kW（322Ps），峰值扭矩500N·m，均匹配8AT變速箱和四驅系統(tǒng)。相比之下，同在40萬價位的奧迪Q5L 40 TFSI、奔馳GLC 260 L以及寶馬X3 25i車型的低功率版本2.0T發(fā)動機馬力均未突破200Ps。顯然，航海家的“絕對動力”有顯著優(yōu)勢，而這也反映在更快的加速時間上（我們實測航海家2.7T 0-100km/h加速為6.48s）。

　　底盤懸架又是航海家的一大亮點：該車前后懸架絕大部分材質均選用壓鑄鋁合金，進而使懸架大幅輕量化。此外，還裝配一套CCD連續(xù)可調阻尼懸掛系統(tǒng)，其根據車身高度傳感器等多個傳感器以及安裝在后視鏡上的攝像頭傳達的信息，結合轉向、加速、制動、路面等的狀態(tài)可做到提前/實時調節(jié)4根避震器的阻尼大小，以求舒適與支撐力度的均衡兼顧。

　　在實際體驗中，作為美式豪華中型SUV的航海家展現(xiàn)了契合身份的底盤表現(xiàn)。出色的車身剛性與底盤懸架材質令行駛感受變得緊致扎實，行至嚴重凹凸不平路面時也完全沒有部分同尺寸SUV會有的略顯松散的感覺，較軟的避震設定則會盡力吸收路面的一切顛簸，時刻保證駕乘人員的舒適體感。

　　偏向舒適化的懸架幾何設定和調校細膩的轉向機，航海家的轉向輕便又有一定的阻尼感，并不會像一些強調舒適的轉向那般毫無回饋與“虛假”，配合輕快的油門調校，任何人開起來都很好上手。

　　雖然底盤標定非常強調舒適和高級感，但得益于四條寬胎、CCD連續(xù)可調阻尼懸掛以及四驅系統(tǒng)，其在激烈駕駛時也有很不錯的極限。應付快速并線和高速彎時，懸架能夠提供足夠的支撐力，四條輪胎牢牢抓住地面，整車姿態(tài)依舊保持優(yōu)雅與從容。

　　在氣質、豪華感、配置、動力數(shù)據和底盤質感等方面，林肯航海家均展現(xiàn)出不俗實力，誠然40萬級豪華SUV，它是十分值得推薦的車型。