國(guó)內(nèi)全都有賣!看美國(guó)市場(chǎng)十大豪華SUV
第七名:2013款謳歌RDX
國(guó)內(nèi)售價(jià):43.9-59.8萬(wàn)
美國(guó)售價(jià):35,215-40,315美元
KBB上榜理由:寶標(biāo)配V6動(dòng)力和真皮座椅,外加一個(gè)美國(guó)其他所以小型豪華SUV都會(huì)嫉妒的價(jià)格,謳歌RDX知道怎么取悅你。干凈、溫馨的內(nèi)飾風(fēng)格和增強(qiáng)駕駛視野的外部造型,RDX成功地將“聰明”融合到豪華風(fēng)格中。
謳歌在國(guó)內(nèi)的銷量已經(jīng)可以用“慘淡”來(lái)形容,不過(guò)就像很多叫好不叫座的車型一樣,謳歌的車并不差,比如今天推薦的這款在北美大熱的RDX,僅僅是那臺(tái)可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)對(duì)得起它的售價(jià)了。
新一代的謳歌RDX較老款變得更加精致和富有豪華感,但傳承家族基因的外形卻讓你可以清晰地辨別出它的來(lái)歷,這似乎已經(jīng)是各大品牌約定俗成的事了,你很容易在RDX上找到MDX的影子,雖然有一張家族臉,但好在它看上去算是時(shí)尚的、年輕的。
謳歌的產(chǎn)品推廣向來(lái)以強(qiáng)調(diào)其機(jī)械性能為主,但其實(shí)它舒適而細(xì)膩的車廂鋪排往往被大家所忽略。尤其是一些最基本的感官細(xì)節(jié),例如座椅造型、面料、方向盤握感、按鍵手感等等,視覺(jué)上雖然未必會(huì)極盡奢華,但用起來(lái)的質(zhì)感往往都給我們精湛貼心的印象。
謳歌RDX搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率204kW(277PS)/6200rpm,最大扭矩340N·m/5000rpm。采用本田研 發(fā)的新一代VCM可變汽缸管理系統(tǒng),汽缸可以在3/4/6缸之間實(shí)現(xiàn)按需轉(zhuǎn)變:以80公里/小時(shí)以下速度在城市道路巡航時(shí),僅3個(gè)缸體運(yùn)轉(zhuǎn),排量相當(dāng)于 1.8L;而在高速巡航行駛時(shí)4個(gè)缸體運(yùn)轉(zhuǎn),排量相當(dāng)于2.4L;當(dāng)在崎嶇山路、惡劣路況、爬坡或是迅猛加速等狀況下行駛時(shí)6個(gè)缸體運(yùn)轉(zhuǎn),排量最大達(dá)到 3.5L。其實(shí)目的很簡(jiǎn)單,就是想減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)帶來(lái)的浪費(fèi)。而與之匹配的則是本田自己的順序式6速自動(dòng)變速器,該變速器的傳動(dòng)效率比普通6AT更高,略 低于雙離合。
點(diǎn)評(píng):其實(shí)謳歌在美國(guó)賣得好還有一個(gè)重要因素就是便宜,但是國(guó)內(nèi)坑爹的稅收政策使得它賣到了60萬(wàn),不過(guò)它也算對(duì)得起價(jià)格。
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PCauto試駕謳歌RDX 新銳派精英
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打造最佳平衡 PCauto搶先測(cè)試謳歌RDX
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第六名:2013款奧迪Q5
國(guó)內(nèi)售價(jià):35.85-65.8萬(wàn)
美國(guó)售價(jià):36,795-52,295美元
KBB上榜理由:奧迪備受歡迎的緊湊SUV,結(jié)合了現(xiàn)代內(nèi)飾外形設(shè)計(jì),駕駛感受上平衡了舒適、性能和輕松。我們喜歡他平順高效的2.0T渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī),而V6和hybrud則更適合有特定需求的買家。
4月底的上海車展,奧迪Q5發(fā)布了新的2013款車型,外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)有些許變化,配置上全系加裝了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)和能量回收裝置,國(guó)產(chǎn)Q5新加入了使用6速手動(dòng)擋的35 TFSI quattro 標(biāo)準(zhǔn)型,起售價(jià)拉低至35.85萬(wàn),而其余5款車型售價(jià)不變。
內(nèi)飾也進(jìn)行了小幅修改,最明顯的不同就是方向盤中心的鍍鉻裝飾從方形變成了圓形,下部輻條改為鏤空設(shè)計(jì)并增加鍍鉻線條裝飾。變速箱檔桿也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),新款MMI系統(tǒng)更加精簡(jiǎn)的按鍵減少了操作的繁瑣程度。(更多內(nèi)飾細(xì)節(jié)變化可猛戳此處查看)
此次全新加入的35 TFSI quattro 標(biāo)準(zhǔn)型其實(shí)與之前的40 TFSI 進(jìn)取型配置幾乎一致,最大的不同也就是動(dòng)力總成了,所以這兩款車其實(shí)你都可以看作是國(guó)產(chǎn)Q5的乞丐版車型。
國(guó)產(chǎn)奧迪Q5與Q3動(dòng)力參數(shù)比較 | |||
車型 | Q5 35 TFSI quattro 標(biāo)準(zhǔn)型 | Q3 35 TFSI quattro 舒適型 | Q5 40 TFSI quattro 進(jìn)取型 |
售價(jià) | 35.85 | 35.68 | 38.36 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | EA888 2.0T渦輪增壓 | ||
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 | 132kW(180PS) /4000-6000rpm | 125kW(170PS) /3400-6200rpm | 155kW(211PS) /4300-6000rpm |
峰值扭矩 | 320Nm /1500-3900rpm | 280Nm /1700-4200rpm | 350Nm /1500-4200rpm |
變速箱 | 6速手動(dòng) | 7速雙離合 | 8速手自一體 |
百公里綜合油耗(L/100km) | 8.4 | 8.2 | 9.0 |
整備質(zhì)量(kg) | 1860 | 1670 | 1900 |
驅(qū)動(dòng)形式 | 四驅(qū) | 四驅(qū) | 四驅(qū) |
點(diǎn)評(píng):實(shí)際上從去年5月到今年4月,Q5累積銷量已經(jīng)超過(guò)90000輛,而同期最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳GLK僅有33000余輛,不得不說(shuō)奧迪宣傳做得更出色,而大眾旗下車型在中國(guó)也是相當(dāng)受消費(fèi)者喜愛(ài)。
如果想了解奧迪Q5的更多信息,請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看:
銷量冠軍是有理由的 奧迪Q5全系購(gòu)車手冊(cè)
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本質(zhì)大不同 奧迪Q5/謳歌RDX對(duì)比測(cè)試
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第五名:2013款英菲尼迪JX
國(guó)內(nèi)售價(jià):61.8-71.8萬(wàn)
美國(guó)售價(jià):42,245-43,645美元
KBB上榜理由:我們不確定這個(gè)市場(chǎng)需要更多豪華SUV,但當(dāng)我們?cè)囻{到JX的那一刻我們馬上意識(shí)到英菲尼迪回答了其他廠商還沒(méi)想明白的問(wèn)題。三排座椅在其他SUV上都顯得很尷尬,JX則不會(huì)。CVT變速箱的使用令油耗更低,這是一輛所有家庭婦男都想買回家的SUV。
4.997米的車身長(zhǎng)度不但讓它成為了大型SUV中最大的存在,而且相比于動(dòng)輒百萬(wàn)往上的全尺寸豪華SUV,價(jià)格只有六、七十萬(wàn)的英菲尼迪JX不但實(shí)惠而且還能提供幾乎相當(dāng)?shù)墓δ堋?/p>
與家族內(nèi)的其他車型一樣,英菲尼迪JX的外觀還是那么個(gè)性,夸張的圓弧狀橫條的H型鍍鉻格柵具有極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力,柔美的弧線和前臉融合在一起。相比 于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型來(lái)說(shuō),英菲尼迪JX的車身尺寸非常均勻,并沒(méi)有任何“短板”,而且在車身長(zhǎng)度這項(xiàng)數(shù)據(jù)上具有比較明顯優(yōu)勢(shì),幾乎達(dá)到了5米車身也會(huì)讓很多 對(duì)手汗顏。
進(jìn)入英菲尼迪JX的車艙內(nèi),所看到的一切都是典型的英菲尼迪元素,內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格具備了優(yōu)雅和精湛的制作工藝,配合桃木飾板與金屬邊框,凸顯了這款車的奢華與高貴。中控臺(tái)上,英菲尼迪經(jīng)典的時(shí)鐘雖然不見了,但那個(gè)帥氣的8英寸彩色觸摸屏依然被保留了下來(lái)。
動(dòng)力方面,英菲尼迪JX搭載的是我們熟悉的VQ35系列3.5升DOHC V6發(fā)動(dòng)機(jī),它的最高功率可達(dá)到265匹馬力,最大扭矩輸出為336牛米。傳聞之后會(huì)引入2.5L車型,但從這款車的定位來(lái)看,引入2.5L排量的車型可能性并不大。
點(diǎn)評(píng):英菲尼迪JX是一款外觀極具個(gè)性的大尺寸SUV,我想全新家族化設(shè)計(jì)可能還需要大家的適應(yīng)與認(rèn)可。而這款 車的內(nèi)飾,則顯示出了原汁原味的英菲尼迪元素,讓人感覺(jué)是那么的熟悉。對(duì)于這款車的動(dòng)力,我認(rèn)為還是有很多值得討論的地方。尤其是CVT變速箱,它雖然有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力傳輸?shù)钠巾樞裕@種特性也喪失了3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力。也許英菲尼迪JX的定位就是這樣,它是一款注重乘坐感受的SUV,至于駕駛樂(lè)趣,與它無(wú)關(guān)。
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后發(fā)制人?靜態(tài)評(píng)測(cè)大型SUV英菲尼迪JX
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