自2003年9月份上市以來，別克凱越一直受到市場(chǎng)熱捧，經(jīng)過“換心”后的全新凱越依舊可以在緊湊車市場(chǎng)保持著王者的地位，同時(shí)9.69—11.89萬元的售價(jià)在同級(jí)別的合資車中也有著很明顯的優(yōu)勢(shì)，那么新凱越在保持經(jīng)典傳統(tǒng)的同時(shí)又有什么方面做了改變呢。筆者面對(duì)面訪談了一位新凱越車主，談了有關(guān)選車心得和使用感受。

    曹先生是從事電子商務(wù)類的工作，駕駛著2013款凱越1.5L自動(dòng)高配。
 
    曹先生就他平日的駕駛感覺、油耗等方面闡述了他的看法：

    我的凱越剛提車在1000公里以內(nèi)時(shí)，油耗稍高，平均百公里在9個(gè)油左右。不過，由于車輛還沒有出磨合期，而且還沒有完全適應(yīng)新凱越的駕駛感覺，所以對(duì)于這個(gè)油耗也沒有放在心上。等在磨合期拉完了高速，過了不到一個(gè)星期，便回到了4S店做了一個(gè)襁保，換了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和變速箱油。而且，重新?lián)Q上的機(jī)油也選擇了比較好的殼牌灰桶。等一切都打理完了，算了一下，花了比平時(shí)將近多一半的費(fèi)用。不過，自從踩下油門的那一刻，我就感到這錢花的還值，油門響應(yīng)感覺要比以前快一些，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音也要比以往安靜了一些。從4S店到家的20公里路，沒有遇到堵車，油量表沒看出有什么下降。
　　
    自從做完了磨合期的保養(yǎng)之后，我感覺這輛凱越的油耗明顯下降了不少，在和以往同樣的行駛條件下，百公里油耗降到了8個(gè)油左右。在市區(qū)的路況下，一般時(shí)速都沒有超過80公里/小時(shí)，在這個(gè)速度段里，凱越的動(dòng)力感覺還充足，加油帶來的推背感也不算弱，如果換做降擋加油的話，動(dòng)力感立刻就可以體現(xiàn)出來，不過，感覺新凱越轉(zhuǎn)速提升的很快，如果不注意這個(gè)的話凱越的油耗瞬間就會(huì)上來，參考幾次跑高速公路的經(jīng)歷，只要能夠控制好這個(gè)轉(zhuǎn)速和速度之間的平衡，油耗我認(rèn)為會(huì)更低。這款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的感覺還是很不錯(cuò)的，而且噪音也不會(huì)很大。
 
    不過，和通用生產(chǎn)的車都比較像，開過寶來的經(jīng)歷讓我感覺這款車在調(diào)教的懸掛上偏軟，過減速坎時(shí)，寶來是噔噔的兩聲，凱越的聲音則要小得多，就像耳朵里塞了棉花的感覺。不過，調(diào)教偏軟的懸掛卻可以保持比較大的后續(xù)彈性，有時(shí)在后排坐兩個(gè)人，也不會(huì)看出來后輪懸掛的高度降低得很大。在駕駛時(shí)，差別僅僅在于起步時(shí)的仰頭現(xiàn)象要較平常明顯。

    最后我表達(dá)一下我對(duì)新凱越的看法，這車動(dòng)力感還是不錯(cuò)的，發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)的噪聲明顯要小過12款凱越，完全在我的接受范圍，整體操控性很強(qiáng)，空間的話依然非常滿意，在這個(gè)價(jià)位，我很高興我選了新凱越。