雖然插電混動新車的純電續(xù)航里程并不長，但其獨特的工作原理讓其在虧電情況下加油就能跑，甚至不少車主為了一張綠牌直接把插電混動新車當成傳統(tǒng)燃油車，那動力的比拼上，威蘭達高性能版和探岳GTE哪個更勝一籌？

　　威蘭達高性能版采用具有阿特金森循環(huán)功能的2.5L自然吸氣四缸發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，其中2.5L發(fā)動機最大功率為132kW（180PS），峰值扭矩為224N·m；探岳GTE則搭載由1.4T渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為110kW（150PS），峰值扭矩為250N·m。

　　如果說發(fā)動機的對比兩者不相上下，那電動機的比拼，威蘭達高性能版則更勝一籌，光是前電動機的功率就達到了134kW，比搭載的2.5L發(fā)動機還要高出2kW，完全對得起其“高性能版”的稱號。此外，威蘭達高性能版提供前驅和E-FOUR四驅車型，在驅動形式上給了消費者更多選擇，對于平常走爛路或者所在城市冬天會下雪的消費者來說，擁有四驅系統(tǒng)的威蘭達高性能版相比會是他們的首選。

　　當然，兩驅版和四驅版不僅僅是驅動形式的不同，四驅版車型在后橋多了一個驅動電機，雖然后電機只能輸出40kW的最大功率，但也能帶來更好的動力體驗以及擁有更強的脫困能力。這邊的探岳GTE就不一樣，全系只提供前驅車型，對于想要購買一輛四驅插電混動SUV的消費者來說，看到這里應該知道選誰了。

　　至于傳動系統(tǒng)，威蘭達高性能版配備了E-CVT變速箱，在保持燃油經(jīng)濟性的同時還能帶來更好的平順性；探岳GTE配備的是6速雙離合變速箱，工程師也給這套變速箱新增了一個脫離離合器，在適當工況下脫離離合器會斷開發(fā)動機與前軸之間的鏈接，讓車輛依靠慣性繼續(xù)向前行駛，帶來更長的滑行距離。

　　對于一款插電混動新車，其純電續(xù)航里程自然也是大家關心的一點，威蘭達高性能版在這方面擁有著明顯的優(yōu)勢，就算是其四驅版車型的純電續(xù)航能力也比探岳GTE更強。

　　不管是純電續(xù)航里程、綜合油耗還是動力參數(shù)，威蘭達高性能版都占據(jù)著一定的優(yōu)勢，那是不是選威蘭達高性能版就對了？先別急，了解完兩款車的行情再做決定。

　　很多消費者買車的時候都會因為價格問題而放棄自己心儀的新車轉頭購買性價比更高的車型，那目前兩款新車的行情如何？可能很多消費者都會覺得，威蘭達高性能版剛上市不到一個月，應該沒有任何優(yōu)惠。為了提高吸引力，豐田官方目前給威蘭達高性能提供了1.7萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　但說到優(yōu)惠，探岳GTE就有話要說了，筆者到店隨便問了一下探岳GTE的優(yōu)惠信息，銷售人員就直白的告訴我目前探岳GTE綜合優(yōu)惠在4.8萬元左右。要知道原本探岳GTE的起售價就已經(jīng)比威蘭達高性能版更低，再加上更大的購車優(yōu)惠，相信不少消費者看在錢的份上都已經(jīng)在兩者當中做出了決定。

　　對比看完了，不知道各位客官姥爺有啥想法？我們先從探岳GTE說起，探岳GTE在和威蘭達高性能版的對比當中，表現(xiàn)中規(guī)中矩，54km的純電續(xù)航里程在目前的插電混動市場來看并沒有太多優(yōu)勢，但終端市場給出巨大的購車優(yōu)惠，非常適合預算不多又想買一輛合資品牌插混新車的朋友。威蘭達高性能版雖然售價更高，但純電續(xù)航里程更長，綜合油耗更低，再加上豐田在新能源市場的口碑，貴點買省著用，自然也是不少消費者的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）