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與新奔馳S抗衡?百萬元級豪華車型推薦

2013-06-07 00:15:52 作者:李智

雷克薩斯LS
官方指導(dǎo)價(jià):149.0-238.8萬元
一句話點(diǎn)評:最環(huán)保的豪華車

● 外觀:家族前臉異常犀利

  或許你在選購豪車時(shí),不會(huì)第一時(shí)間想到雷克薩斯LS,或許你認(rèn)為日系車難堪“豪華”大任,但是LS并不會(huì)因?yàn)槟愕暮雎远员?,它用它的方式來告訴世界我不僅僅是陪襯,就像它不在車身尺寸上與競品們爭高低(實(shí)際上幾十毫米的差距肉眼也很難去察別),而在外觀設(shè)計(jì)上它絕對也是擁有超高回頭率的。

實(shí)拍2013款LS 600hL 最環(huán)保的豪華車

 

● 內(nèi)飾:輕松營造高貴華麗

  雷克薩斯LS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與寶馬7系有那么幾分相似,但很明顯這不是我們常說的“抄襲”,我想只是雙方的設(shè)計(jì)師都發(fā)現(xiàn)了中控區(qū)最方便的操作方式,而在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與用料選擇上,又都竭盡所能的去營造豪華感,LS車內(nèi)金屬與烏木的完美配合讓整體感覺很上檔次。

實(shí)拍2013款LS 600hL 最環(huán)保的豪華車

 

  全新LS600h搭配了第二代Remote Touch人機(jī)交互系統(tǒng),握柄的靈感來自鼠標(biāo),手握在掌托上,用手指輕觸光標(biāo)滑塊,就能對系統(tǒng)進(jìn)行控制,非常容易上手,操作定位非常準(zhǔn)確。

實(shí)拍2013款LS 600hL 最環(huán)保的豪華車

● 動(dòng)力:節(jié)能卻也不失環(huán)保

  雷克薩斯LS動(dòng)力從4.6L發(fā)動(dòng)機(jī)起跳,所以我們看到其售價(jià)“驚人”,而這并不是它最大優(yōu)勢,讓競品們顫抖的是其旗艦車型600hL上搭載的是5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。其最大輸出功率可達(dá)到445馬力,百公里加速時(shí)間在5.5秒左右,極速被限制在250公里/小時(shí),但官方公布的油耗僅僅是百公里10L,不得不讓人驚嘆。不過在享受超低油耗之前,你先得為這款車付出238.8萬,到了這個(gè)價(jià)位恐怕影響潛在消費(fèi)者購車的還有很多其他因素了。

實(shí)拍2013款LS 600hL 最環(huán)保的豪華車

  LS 600hL的混合動(dòng)力系統(tǒng)使用288伏直流鎳金屬氫化物(Ni-MH)小型電池組,安裝于后座之下。該電池箱還包括有12伏輔助電池,為音箱、導(dǎo)航和其它系統(tǒng)提供動(dòng)力。動(dòng)力控制系統(tǒng)包括升壓轉(zhuǎn)換器(boost converter)和逆變器,由一個(gè)電動(dòng)/發(fā)電機(jī)電子控制模塊控制。同時(shí)LS 600hL也將享有電池10年/25萬公里的免費(fèi)維修保養(yǎng)政策。

百萬級豪車推薦

  雷克薩斯LS 600hL使用的是CVT無級變速器,而460L車型使用的卻是不同的8速手自一體變速器。盡管600hL是一款貼上了節(jié)能標(biāo)簽的車型,但是我們依然能看到SPORT S和SPORT S+駕駛模式的選擇,其不同的駕駛感受主要由空氣懸掛和電子可調(diào)懸掛阻尼來實(shí)現(xiàn)。

● 編輯點(diǎn)評:豐田的混動(dòng)技術(shù)不管在各級別車型中,都是其閃亮的優(yōu)勢,盡管歐美車企紛紛跟上,但豐田的混動(dòng)車型依然是最成熟最穩(wěn)定的,不過對于豪車而言,僅僅是節(jié)能環(huán)保我想還不足以打動(dòng)中國消費(fèi)者。

 

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實(shí)拍2013款LS 600hL 最環(huán)保的豪華車
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● 現(xiàn)代雅科仕
官方指導(dǎo)價(jià):71.6-128.0萬元
一句話點(diǎn)評:逐漸能跟上行業(yè)的步伐

● 外觀:成穩(wěn)大氣

  韓國人自信心是很強(qiáng)的,加之以前對進(jìn)口車管制嚴(yán)格,所以打造出雅科仕這樣的總統(tǒng)座駕完全是形式所需,而如今它也出口全球,并且作為韓系車,其依舊搭配有超高的配置以及有超低的售價(jià),并且除了下圖中標(biāo)準(zhǔn)軸距車型,長度達(dá)5460mm、軸距達(dá)3345mm的加長版車型更具誘惑力。

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2012款雅科仕

新款現(xiàn)代雅科仕解析
2014款雅科仕

  外形設(shè)計(jì)沉穩(wěn)大氣是豪華車外形的重要元素,雅科仕的前臉采用了鍍鉻的中網(wǎng)裝飾,前臉給人的視覺效果很寬大,配備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈以及LED燈組。我們測試的VS380尊享版車頭還采用了立標(biāo)的設(shè)計(jì),雅科仕的立體LOGO猛的一看真有幾分“勞斯勞斯”的感覺。韓國人娛樂精神是很強(qiáng)的,所以下面那個(gè)廣告大家可以樂一樂。

雅科仕

● 內(nèi)飾:有豪華感但也有明顯差距

  雅科仕的中控內(nèi)飾做的比較低調(diào),但整體不失高雅,棕色的真皮座椅與桃木的內(nèi)飾非常般配,8英寸大屏的中控兩側(cè)銀色的空調(diào)出風(fēng)口配色并不突兀,搭配上檔把區(qū)域的DIS駕駛員信息控制系統(tǒng),科技感自然是少不了,不過就從圖片簡單的感受,相信大家也能察覺到雅科仕與前面幾款車型的差距。而在即將上市的2014款車型上,內(nèi)飾的變化是十分大的,雅科仕在縮小它與對手的差距

雅科仕

百萬級豪車推薦
2014款雅科仕內(nèi)飾

  雅科仕最大的賣點(diǎn)在于后排空間,而后排中的VIP位置則是右側(cè),具備“腿托”的功能,并且功能強(qiáng)大的按摩座椅,面對這樣的奢華后排,如果你是老板,你還愿意屁顛屁顛的跑到前排去開車么?而這些功能在前面幾款豪車中的百萬內(nèi)車型中是不齊全的,抑或需要高價(jià)加裝。

雅科仕

● 動(dòng)力:動(dòng)力搭配有一定競爭力

  我們?nèi)ツ隃y試和體驗(yàn)了雅科仕VS380,但均為09款,3.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有加入缸內(nèi)直噴的技術(shù),而在售最新的雅科仕在發(fā)動(dòng)機(jī)上則加入了缸內(nèi)直噴的技術(shù),功率從原來的213kW提升至246kW(334PS)/6400rpm,扭矩從358N•m提升至395N•m/5100rpm,并且還匹配了8AT變速器,發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的全面提升。09款的雅科仕VS380只是配備了6AT手自一體變速器,換擋的調(diào)教非常的平順,即便是大腳油門變速箱的急降檔,你也很難察覺到檔位的變化,感受的只是速度的迅速提升,感覺非常的不錯(cuò)。而在即將到來的2014款車型上,動(dòng)力搭配將還是維持3.8L、5.0L GDi發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT的組合。

新款現(xiàn)代雅科仕解析

雅科仕

  而雅科仕配備的空氣懸掛,則能夠改變懸掛的軟硬以及高低。我們測試發(fā)現(xiàn),按下空氣懸掛調(diào)節(jié)按鈕,整個(gè)車身會(huì)下降3厘米,但空氣懸掛只有兩種模式可以選擇,并不能隨意調(diào)節(jié)高低。

雅科仕

● 編輯點(diǎn)評:如今能接受韓系豪車的人并不多,要說從各方面看雅科仕都還是與競品們有一定差距,不過要是算上優(yōu)惠什么的,它是真心便宜,花較少的錢你就能體驗(yàn)到頂級的后排舒適性。

 

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百萬大元花這兒? 2014款現(xiàn)代雅科仕解析
//www.pay1999.com/nation/244/2441271.html

測試雅科仕VS380 來自韓國的豪華行政
//www.pay1999.com/pingce/1205/1937852.html

 

● 總結(jié):

  新一代奔馳S級又再次引領(lǐng)了潮流,不過要想回到從前的霸主地位,真不太容易,豪車雖然選擇不多,但是個(gè)個(gè)都是實(shí)力不俗的,如果再來點(diǎn)愛國情懷或是政策支持,你還能選我們自主剛上市的全新紅旗H7上市新聞),豪車的競爭其實(shí)很激烈。(文:太平洋汽車網(wǎng) 李智)

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