豪華品質(zhì)擔當 50萬落地豪華大空間SUV就選它們
2019年8月,奔馳GLC中期改款上市,同時推出加長軸距版本,2020年3月份,年度改款奔馳GLC上市,直接取消了標軸,只保留加長軸,所以現(xiàn)在準確些應該稱其為奔馳GLC L,這款車也是中型SUV這個級別里的銷量杠把子。按照預算來看,50萬落地價能買到奔馳GLC L的次頂配車型—2021款 GLC 300 L 4MATIC 豪華型。
奔馳GLC L是一款難得的能在顏值上同時討得男女性用戶歡心的中型SUV,該車整體造型圓潤流暢,將現(xiàn)代技藝與古典美學合理融合,再過若干年,同樣耐看不過時,一是因為奔馳這個logo背后的價值,二是奔馳設計師的功底確實夠優(yōu)秀。
豪放大氣的前臉肌肉輪廓延伸到側(cè)面腰線,“滿天星”造型的中網(wǎng)盡顯奢華的同時還不讓展現(xiàn)出城市SUV的精致,全新的倒梯形中網(wǎng)內(nèi)包含260顆閃閃發(fā)光的金屬晶體,碩大的三叉星徽標不僅是品牌和文化的體現(xiàn),還是ACC自適應巡航的雷達。
增加了100mm的軸距,奔馳GLC L的車側(cè)并未顯得臃腫冗長,比例依舊十分協(xié)調(diào),平滑的車身線條,展現(xiàn)的不僅是奔馳GLC L一臺車的設計,更體現(xiàn)出奔馳百年造車歷史文化的從容與淡定。
尾部沒有過多復雜的元素,依舊是飽滿干練的風格,左側(cè)的“L”標識表明了自己的加長身份。雙邊共雙出的排氣符合其應有的氣場,鍍鉻裝飾與前包圍呼應。
奔馳GLC L外觀好看歸好看,但還沒到達讓人沖動下單的地步,有這種沖動的,更多還是看到內(nèi)飾之后。不得不說,奔馳在設計上確實老道,雖然大家的用料成分大同小異,但奔馳設計師知道怎么才能凸顯出更強烈的檔次感,尤其是對木飾板的應用。
車內(nèi)全系配備10.25英寸的懸浮式中控屏,通過MBUX智能人機交互系統(tǒng)來控制,集成了導航、收音機、媒體、電話、車輛設置等功能,而且支持蘋果CarPlay、百度CarLife和安卓Android Auto。在屏幕下方,三炮筒式的空調(diào)出風設計,很有視覺沖擊力。
奔馳GLC L的座椅只有頂配才配上了真皮,其余車型均為仿皮材質(zhì),這點倒是比較意外,畢竟價格區(qū)間比對手還要高。座椅功能方面,全系座椅都有前排電動調(diào)節(jié)、前排腿托和腰部支持調(diào)節(jié)、副駕駛座椅老板鍵等,雖然還不錯,但相比起航海家全部點滿的功能來說,還是稍遜一籌。
奔馳GLC L因為經(jīng)過軸距加長,所以后排乘坐空間表現(xiàn)相當不錯,翹個二郎腿也沒有絲毫壓力。只是它的后排地板中部都有較高的凸起,非常影響中間乘客的乘坐體驗。
由于把更多空間騰給了座艙,所以相應的,這臺車在后備廂儲物空間方面就要吃一些虧,實際縱深不如林肯航海家和沃爾沃XC60。
奔馳GLC L搭載了2.0T高低功率發(fā)動機,其中,GLC 300 L為高功率車型,最大馬力258PS,最大扭矩370N·m;GLC 260 L為低功率車型,最大馬力197PS,最大扭矩320N·m。與發(fā)動機相匹配的均為9AT變速箱,并且全系都標配了四驅(qū)系統(tǒng)。
底盤方面,奔馳GLC L配備前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛,雖然硬件規(guī)格很主流,但實際開起來,它的行駛品質(zhì)偏弱,比不過同級對手們。
車型小結(jié):
坦白說,奔馳GLC L擁有不錯的顏值,內(nèi)飾的逼格也夠高,但機械素質(zhì)實在難言上等。如果你對品牌和顏值要求較高,同時對駕駛體驗要求不高,那么奔馳GLC L還是值得推薦的。
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