【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】導(dǎo)語：當(dāng)下我們逐漸恢復(fù)日常，恰逢五一小長假，相信大家對于5天長假躍躍欲試，然而燃油車跑長途費(fèi)油，純電又有續(xù)航焦慮，唯有混動車型不僅滿足長續(xù)航，還能做到極低油耗。那么這幾款熱門的混動車型一定要加入你的購車清單了。

　　比亞迪秦PLUS DM-i于3月8日正式上市，新車最大的亮點(diǎn)就是DM-混動技術(shù)了，與驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)以及DM-i超級混動專用的刀片電池為核心架構(gòu)，讓它不僅在技術(shù)實(shí)力上有可靠保障，同時也確保了其長續(xù)航和日常行駛品質(zhì)。

　　比亞迪著名的“Dragon Face”設(shè)計語言相信各位早已不陌生了，其高顏值的設(shè)計深得不少消費(fèi)者喜愛，這次推出的全新秦PLUS DM-i在原有的“龍顏”上進(jìn)行了優(yōu)化升級，讓秦PLUS DM-i擁有“PLUS”的顏值。

　　車身側(cè)面造型設(shè)計更偏向運(yùn)動化，尤其是車尾的小溜背也是時下主流的設(shè)計，配合上雙五輻的運(yùn)動輪圈造型還是很有視覺沖擊感的。車身尺寸為4765*1837*1495mm，軸距為2718mm。

　　環(huán)抱式的座艙布局也是家族最新的設(shè)計，并且可以看到雙液晶屏的融入讓消費(fèi)者上手起來并不感到陌生，12.8英⼨智能懸浮旋轉(zhuǎn)⼤屏系統(tǒng)搭載的是DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有約20項駕駛輔助功能和OTA遠(yuǎn)程在線升級服務(wù)。并且車型提供了行云藍(lán)和流水棕兩種內(nèi)飾配色供消費(fèi)者選擇。

　　配置方面，秦PLUS DM-i也表現(xiàn)出強(qiáng)大的誠意，新車全系標(biāo)配前排雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、10.1英寸懸浮大屏（頂配為12.8英寸）手機(jī)遠(yuǎn)程控制、車載WiFi、無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動系統(tǒng)、全LED大燈等多項配置。

　　空間表現(xiàn)方面，2718mm軸距在同級別車型中處于領(lǐng)先水平，并且后排座椅支持4/6比例放倒，進(jìn)一步拓展后備廂使用空間，對于日常儲物需求完全可以滿足。

　　續(xù)航方面，秦PLUS DM-i可油可電，在滿油滿電的狀態(tài)下，55KM版本綜合續(xù)航里程可達(dá)1180公里，120KM版本更可達(dá)1245公里，在 “一箱油，跨五省”挑戰(zhàn)賽上，到達(dá)終點(diǎn)后還有剩余油量。

　　基于比亞迪最新研發(fā)的DM-i平臺打造而來秦PLUS配備全新的動力系統(tǒng)，它搭載比亞迪全新研發(fā)的驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，官方表示這款發(fā)動機(jī)的熱效率達(dá)到了驚人的43.04%，注重油耗的驍云1.5L發(fā)動機(jī)在動力參數(shù)上肯定不會非常亮眼，其峰值輸出功率為81kW（110PS），峰值扭矩為135N·m。另外，55KM純電續(xù)航版搭載的是8.32kWh電池組，其驅(qū)動電機(jī)最大功率為132kW，電機(jī)最大扭矩316N·m，百公里加速為7.9秒；120KM純電續(xù)航版搭載的是18.32kWh電池組，其電機(jī)最大功率為145kW，電機(jī)最大扭矩325N·m，百公里加速只要7.3秒，官方給出的綜合油耗為3.8L/100km。

　　同時，秦PLUS DM-i搭載DM-i超級混動專用刀片電池，采用全球首創(chuàng)脈沖自加熱和全球領(lǐng)先冷媒直冷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超長壽命和可靠安全雙保障，解除了新能源用戶的一大后顧之憂。

　　編輯小結(jié)：對于一款自主品牌插混車型來說，秦PLUS DM-i具備了誘人的價格，同時在技術(shù)上也完全不遜色合資品牌車型，對于那些關(guān)注新能源車型的消費(fèi)者來說絕對是一件好事，滿足了日常代步低成本的需求，而且長途巡航表現(xiàn)也足夠出色，加上本就不錯的口碑和完備的售后服務(wù)體驗(yàn)，相信它在后期的市場表現(xiàn)會有一個不俗的成績。