去年上市的探岳GTE，銷量表現(xiàn)并不耀眼，單月基本維持在一千多臺。究其原因，主要還是價格較高，選擇探岳GTE的消費者更多的是插電混動的剛需。然而這并不影響探岳GTE有其自己的個性。

　　探岳GTE的外觀內飾設計與燃油版車型保持了一致，單從外表不太容易發(fā)現(xiàn)其特殊的身份。但細看之下，格柵、車尾和翼子板均有GTE的標識，并提供有星辰藍車身顏色，比燃油版的加勒比藍更深，同樣能彰顯其插電混動的身份。內飾則加入了藍色的裝飾條，同樣易于辨識。

　　探岳GTE雖然價格基本等同于燃油版探岳的高配和頂配車型，但可以看到配置方面探岳GTE增加了自動泊車功能。大眾的自動泊車系統(tǒng)識別準確度和操作流暢程度一直是很出色的，多了這套系統(tǒng)能讓愛車變得更智能。事實上兩款探岳GTE車型中，比這更推薦高配的尊貴版，貴了一萬元，但換來的是豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

　　在燃油車基礎上增加一套三電系統(tǒng)和充電模塊，實際的后排乘坐空間并沒有被占用。探岳GTE在空間上的表現(xiàn)還不錯，不會影響到日常的實際使用，后排中央的高地臺則是大眾的“標志”。美中不足的只是后備廂蓋板下方的空間被油箱占用，因此備胎改為補胎液。

　　探岳GTE的動力系統(tǒng)同樣搭載的是1.4T發(fā)動機，擁有110kW最大功率和250N·m的峰值扭矩，與燃油版探岳的1.4T車型采用同一款發(fā)動機。此外系統(tǒng)增加了一臺最大功率85kW的電動機，峰值扭矩330N·m。為了匹配動力系統(tǒng)的大扭矩，探岳GTE采用了六速濕式雙離合變速箱來保證動力的高效傳遞，但如此一來在系統(tǒng)頻繁的切換工作模式下，動力的傳遞平順性會難免稍有影響。

　　13kWh的電池被布置在座椅下方，較小容量的電池能夠提供54km的純電續(xù)航。由于油箱空間被壓縮，實際上探岳GTE的續(xù)航里程也在600km左右，與燃油車相差不大。54km純電續(xù)航在插電混動SUV中僅夠用，這也使得其百公里油耗為1.9L。但這套系統(tǒng)依舊能提供靜謐的EV驅動體驗，并且在GTE模式下，系統(tǒng)以混動形式為車輛提供最大的動力，因此它的運動素質并不差。

車型點評：

　　GTE模式+自動泊車應該是探岳GTE的兩個大亮點了，再加上它的價格與燃油版探岳的頂配價格差不多，如果預算充足的話，更建議選擇探岳GTE而非頂配的探岳。54km的純電續(xù)航也基本能滿足每天的上下班通勤，但很顯然選擇探岳GTE的年輕人可能并不在乎這個細節(jié)。