也正是有了SEA浩瀚平臺(tái)，極氪未來可以大幅縮短研發(fā)時(shí)間，這也是官方說未來2022/2023/2024年連續(xù)3年，每年都會(huì)有2款量產(chǎn)車投放的原因之一。

　　標(biāo)配的基礎(chǔ)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)擁有ACC自適應(yīng)巡航和車道保持功能，另外盲區(qū)檢測(cè)、主動(dòng)剎車（帶車輛/行人/自行車/動(dòng)物識(shí)別）、后碰撞預(yù)警等功能也都包括在里面。如果是對(duì)駕駛輔助功能要求不高的朋友，基礎(chǔ)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)完全能夠滿足你的要求。

　　高一階的增強(qiáng)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)則在基礎(chǔ)版上增加了大燈自動(dòng)變道以及自動(dòng)泊車功能，增強(qiáng)版需要花費(fèi)1.6萬元進(jìn)行選配。

　　而最高階的是完全自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，它需要3.5萬元進(jìn)行選配。雖然選配價(jià)格比增強(qiáng)版貴了一倍，但功能卻強(qiáng)大了N倍。完全自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)中擁有高速自主領(lǐng)航（根據(jù)導(dǎo)航進(jìn)行自動(dòng)駕駛，車輛可以自動(dòng)完成超車、出入匝道等場(chǎng)景）。并且2022年還會(huì)開放城市自主領(lǐng)航功能，也就是在城市中也能開啟導(dǎo)航進(jìn)行自動(dòng)駕駛。

　　極氪001在自動(dòng)駕駛版塊中，可以說是特斯拉的鏡像，不僅推出了三個(gè)等級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)，并且自動(dòng)駕駛硬件是所有車都一致的，你付費(fèi)只是用于解鎖軟件功能。

　　比較有意思的是，極氪001擁有全新「骨骼識(shí)別」技術(shù)，通過定位人體特征點(diǎn)，識(shí)別姿勢(shì)，預(yù)判行為。比如在沒有交通燈的路口，當(dāng)行人突然舉起手，骨骼識(shí)別就可以判斷出，這個(gè)人到底是想讓你停下，還是準(zhǔn)備打電話。普通人很容易看出他的意圖，但這對(duì)于機(jī)器卻很難理解。骨骼識(shí)別技術(shù)，就是讓車輛也具備了這種人類的判斷能力，不僅能讀懂交通信號(hào)，更能讀懂交通參與者的行為。

　　極氪001的CTP無模組電池包使用了寧德時(shí)代4.35V單晶高壓NI55+電芯，電池整包能量密度175Wh/kg，成組效率高達(dá)72%，冗余部件精簡(jiǎn)35%，兼具高能量與高安全性。同時(shí)，為了提升續(xù)航表現(xiàn)，極氪001全系標(biāo)配直接式熱泵系統(tǒng)以及全新一代電池主動(dòng)溫控技術(shù)。

　　可能很多人會(huì)對(duì)純電車的電機(jī)聲感到無奈，極氪001也針對(duì)電機(jī)噪聲做了一工作：搭載了“傘”頻超靜音驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)，采用超低電磁噪音抑制技術(shù)，諧波注入，主動(dòng)降噪，使聲音波形呈“傘狀”諧波，這樣不僅降噪也讓聲音更悅耳。

　　一般的純電新車都只會(huì)強(qiáng)調(diào)自己的設(shè)計(jì)和智能座艙，再厲害點(diǎn)的，就會(huì)說說電機(jī)的性能和自動(dòng)駕駛技術(shù)。很少廠家會(huì)提及懸架操控表現(xiàn)，因?yàn)檫@方面要做好難度和成本都不低。但極氪001就是這里面的少數(shù)，它在懸架上花了不少心思。所以駕乘質(zhì)感也是極氪001的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　極氪001懸架使用的是前懸為虛擬雙球節(jié)雙叉臂，后懸為集成式多連桿結(jié)構(gòu)。后懸架使用了H型下擺臂，對(duì)操控穩(wěn)定性有一定的好處。而懸架中部分襯套也采用了液壓襯套，有效減小懸架傳遞到車廂的沖擊和振動(dòng)，進(jìn)一步提升車輛NVH表現(xiàn)。另外，極氪001使用的是全鋁懸架，可以有效降低簧下質(zhì)量，提升操控表現(xiàn)。

　　極氪001的價(jià)格可以說是讓很多人感到意外的，兩款車型價(jià)格為28.1萬、頂配車型為36萬。即便是28.1萬的車型，已經(jīng)能夠擁有100kWh的電池，續(xù)航也達(dá)到了712km。即便是86kWh電池的版本，續(xù)航也達(dá)到了526km。在不做任何選配的情況下，拿著28.1萬，你可以擁有Nappa真皮座椅、完備的L2級(jí)駕駛輔助功能、3.8秒零百加速、無框車門、15.4英寸觸控屏、5G車載網(wǎng)絡(luò)、車端360kW極充，車身尺寸和車內(nèi)空間都超過同價(jià)位的燃油或純電車型。試問，現(xiàn)在又能有哪一款純電車擁有這樣的實(shí)力呢？

　　極氪001顯然可以下打特斯拉model 3、上打Model Y，同時(shí)也對(duì)小鵬P7、智己L7、蔚來eT7、長(zhǎng)安福特Mustang Mach-E等這些新純電車產(chǎn)生一定影響。2021年的智能純電車世界，充滿了樂趣和競(jìng)爭(zhēng)，越來越多的“鯰魚”出現(xiàn)攪局。

　　過去的吉利，一直在電動(dòng)領(lǐng)域是低調(diào)的，并且也沒有All in到一個(gè)項(xiàng)目中。今天，吉利的計(jì)劃終于出水：憑借從2013年開始逐步構(gòu)建的技術(shù)體系，至今形成了極氪科技生態(tài)。而首款車型極氪001也可以說是一鳴驚人，設(shè)計(jì)理念、配置以及價(jià)格都要比對(duì)手們更狠。對(duì)于吉利集團(tuán)來講，極氪是一個(gè)新的開始，也是吉利在純電市場(chǎng)中交出的一份答卷。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）