【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】自主品牌緊湊型SUV陣營(yíng)里，霸占了排行榜冠軍位置長(zhǎng)達(dá)8年之久的哈弗H6（詢底價(jià)|查參配），即使是在疫情當(dāng)下，平均月銷量也均能保持在5萬(wàn)臺(tái)左右，它也是這個(gè)陣營(yíng)里每一位新晉者都繞不開(kāi)的對(duì)手。比如近來(lái)上市的宋PLUS DM-i，作為比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)下的第二款量產(chǎn)車(chē)，主打的是燃油經(jīng)濟(jì)性，定位是燃油轎車(chē)顛覆者。那作為一個(gè)后來(lái)者，宋PLUS DM-i有足夠的實(shí)力叫板神車(chē)嗎？下面我們就來(lái)對(duì)比一番。

　　宋PLUS DM-i相比燃油版車(chē)型，外觀最大的變化就在于中網(wǎng)，更大面積的中網(wǎng)讓前臉更具張力和立體感。而事實(shí)上這個(gè)大中網(wǎng)是源自漢DM，筆者覺(jué)得這個(gè)中網(wǎng)放在SUV上要比在轎車(chē)上更具力量感。大燈內(nèi)部依舊擁有倒“777”的LED藍(lán)色日行燈，看起來(lái)時(shí)尚之余也帶來(lái)了不錯(cuò)的科技感。

　　而相比老款哈弗H6來(lái)說(shuō)，第三代哈弗H6的顏值提升還是非常明顯的，尤其是前中網(wǎng)以及燈組設(shè)計(jì)變得更與時(shí)俱進(jìn)了，中央LOGO增大凸顯品牌之外也更有辨識(shí)度。尾部貫穿式尾燈采用當(dāng)下主流設(shè)計(jì)理念，增加了貫穿式鍍鉻飾條提升時(shí)尚度也讓尾部更有層次感。

　　以往比亞迪的插混車(chē)型都直接被稱為DM版本，但這次的宋PLUS使用的是DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，顯然就跟以往比亞迪的DM雙模系統(tǒng)是有區(qū)別的。事實(shí)上在2020年的4月，比亞迪就正式宣布旗下的DM車(chē)型，將實(shí)現(xiàn)雙向發(fā)展，也就是有兩個(gè)不一樣的發(fā)展方向，分別是DM-p和DM-i。

　　DM-p與DM-i系統(tǒng)的最大區(qū)別，從他們的命名方式上就能很好的看出來(lái)，DM-p，“p”即power，是指性能的意思，而DM-i， “i”即intelligent，指智慧、高效，車(chē)輛能智能地判斷車(chē)輛的行駛狀態(tài)，自動(dòng)地去分配車(chē)輛的兩個(gè)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和電池，協(xié)調(diào)它們?nèi)咧g的能量關(guān)系。

　　具體到實(shí)際的機(jī)械架構(gòu)上，DM-p與DM-i的差異就十分巨大了。DM-p集繼承了比亞迪DM3.0系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，并且在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了整合優(yōu)化，最終在發(fā)動(dòng)機(jī)和6速濕式雙離合變速器的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了P0（BSG電機(jī)）+P4（后橋電機(jī)）和P0+P3（變速器輸出端電機(jī)）+P4兩種形式。

　　值得一提的是，DM-i超級(jí)混動(dòng)取消了傳統(tǒng)的機(jī)械變速器，取而代之的是EHS電混系統(tǒng)。EHS電混系統(tǒng)本質(zhì)是兩個(gè)平行軸的電機(jī)（一個(gè)為發(fā)電機(jī)一個(gè)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)）以及一個(gè)離合器。通過(guò)EHS電混系統(tǒng)，DM-i系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)純電、HEV串聯(lián)、HEV并聯(lián)以及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)四種模式。

　　純電模式下，車(chē)輛會(huì)僅依靠電池供電給驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛。值得注意的是，這塊電池也是有亮點(diǎn)的，它是DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池（材料也是磷酸鐵鋰，但電芯采用了疊片式組合，電池內(nèi)部的空間利用率更高、同樣體積下電池包的能量密度更大。）。

　　HEV串聯(lián)模式，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，從而產(chǎn)生電給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電。這個(gè)工作邏輯就比較類似增程式系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪并不是機(jī)械連接的，發(fā)動(dòng)機(jī)只作為發(fā)電源，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的是電機(jī)。這種工作模式的好處是可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高效區(qū)間內(nèi)工作，不會(huì)明顯受到路面工況的影響。需要注意的是，這種工作模式會(huì)出現(xiàn)在中低速的工況中。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，顧名思義就是發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。串聯(lián)模式下，如果在高速巡航情況下，對(duì)電機(jī)而言效率就不占優(yōu)勢(shì)，綜合系統(tǒng)能效來(lái)看還不如發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。所以在EHS電混系統(tǒng)中就多了一組離合器，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)與前軸連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，不再發(fā)電后由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。這種工作模式下，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)也處于經(jīng)濟(jì)區(qū)間，并且還簡(jiǎn)化了傳動(dòng)路徑，所以油耗方面也會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。但需要注意的是，這種工作模式僅限于在中高速動(dòng)力請(qǐng)求較小的工況下，一旦你需要超車(chē)或全油門(mén)輸出，直驅(qū)模式就會(huì)退出。

　　最后的是HEV并聯(lián)模式，這種模式是在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的情況下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)一起工作輸出動(dòng)力，這樣在中高速狀態(tài)下，車(chē)輛也能獲得較好的提速表現(xiàn)。

　　在硬件上，宋PLUS DM-i使用的是驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有驚人的43.04%最高熱效率。為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，比亞迪在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上做了不少的減法，除了取消啟停發(fā)電一體電機(jī)外，還取消了皮帶機(jī)構(gòu)，改用電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)以及電子水泵，盡最大可能減少發(fā)動(dòng)機(jī)附件對(duì)動(dòng)力的損耗。在這個(gè)基礎(chǔ)上，比亞迪還使用了15.5高壓縮比、阿特金森循環(huán)、水冷EGR和低摩擦設(shè)計(jì)，最終造就了這款擁有極高峰值熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　EHS電混系統(tǒng)部分，宋PLUS DM-i使用的是EHS132和EHS145兩個(gè)版本，對(duì)應(yīng)的分別是51km和110km續(xù)航版本。兩個(gè)版本的EHS電混系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率也會(huì)有差異，110km版本的電機(jī)最大功率和扭矩都會(huì)更高一些，這或許是110km版本電池容量更大，可以允許更大的動(dòng)力功率輸出。此外，110km版本電池包會(huì)更重，也需要更多的動(dòng)力去推動(dòng)車(chē)輛行駛。最終電機(jī)功率的差異，導(dǎo)致了110km版本車(chē)型零百加速會(huì)比51km版本更快一些。

　　電池包方面，使用的是DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池，也就是電池包內(nèi)部是通過(guò)刀片電池堆疊起來(lái)的，其好處是沒(méi)有內(nèi)部模組結(jié)構(gòu)，體積效率更高，可以在一定體積下做到更大的電池容量。51km續(xù)航版本對(duì)應(yīng)使用的是8.3kWh電池包，110km版本對(duì)應(yīng)的是18.3kWh。值得一提的是，51km版本支持交流慢充，而110km版本除了支持慢充外，還支持直流快充。

　　內(nèi)飾方面，宋PLUS DM-i與燃油版車(chē)型設(shè)計(jì)一致，比如多層懸浮設(shè)計(jì)加上雙色拼接的搭配、環(huán)繞式無(wú)極氛圍燈以及一體式座椅；12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)和12.8英寸可旋轉(zhuǎn)的可觸控屏等。但在色調(diào)搭配上會(huì)有區(qū)別，如采用了新能源專屬的日蝕藍(lán)+蒼穹灰淺色的色調(diào)搭配。

　　第三代哈弗H6的車(chē)內(nèi)相比老款，用料方面提升明顯可。如大量軟質(zhì)搪塑、皮革、鋼琴烤漆以及亮眼的金屬飾條，讓車(chē)內(nèi)簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，還引入大屏承載更智能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)。過(guò)去堆配置到現(xiàn)在重質(zhì)感，可以看到自主品牌思維上的轉(zhuǎn)變。

　　另外，宋PLUS DM-i全系標(biāo)配DiLink3.0系統(tǒng)，配合智能語(yǔ)音系統(tǒng)，控制各項(xiàng)智能應(yīng)用只是一句話的事兒。同時(shí)，標(biāo)配手機(jī)NFC車(chē)鑰匙等舒適性功能。

       哈弗H6搭載了騰訊TAI3.0互聯(lián)網(wǎng)智慧生態(tài)，并內(nèi)置了科大訊飛定制化語(yǔ)音系統(tǒng)，使其語(yǔ)音識(shí)別率更高。

　　安全配置方面上，宋PLUS DM-i標(biāo)配TPMS直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(數(shù)字顯示)，胎壓、溫度等信息一目了然，同樣標(biāo)配的360°高清全息透明影像。不僅如此，高配車(chē)型還搭載了全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等越級(jí)主動(dòng)安全配置。哈弗H6同樣搭載了360°全景高清環(huán)式攝像頭、全場(chǎng)景自動(dòng)融合泊車(chē)等功能。還具備整車(chē)FOTA升級(jí)能力和全場(chǎng)景識(shí)別AEB緊急制動(dòng)等功能。