【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在SUV浪潮席卷下，掀背小型車的生存空間逐漸被壓榨，其中能被冠以”好玩“二字的更是鳳毛麟角。而因?yàn)榈赜蛞蚓壓推囄幕年P(guān)系，“Hatchback”掀背車已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)風(fēng)行了近半世紀(jì)，更是催生了一代又一代的熱血性能鋼炮，這種車被稱為”Hot Hatch“。本文帶大家看看市面上還有哪些熱血掀背車，以及過(guò)去曾出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的兩廂大玩具。在小編羅列的掀背車?yán)锩妫?rdquo;好玩“、”有趣“是主旨，性能未必足夠強(qiáng)悍，但一定能令駕駛者開(kāi)心。

　　咱們先不說(shuō)遠(yuǎn)的，先看看即將與消費(fèi)者見(jiàn)面的新車有哪些，就在4月19日開(kāi)幕的第十九屆上海車展，我們會(huì)看到領(lǐng)克02 Hatchback的亮相。從吉利官方渠道獲悉，新車已完成新車的道路測(cè)試及動(dòng)態(tài)測(cè)試，進(jìn)入上市前的最后車輛量產(chǎn)調(diào)試階段。目前官方僅釋出幾張外觀圖，橙黑搭配的車漆配合更低的車身高度、寬體運(yùn)動(dòng)包圍和雙邊共四出的排氣造型設(shè)計(jì)，無(wú)不洋溢著熱辣的鋼炮風(fēng)味。

　　掀背小車+2.0T 254馬力，還有彈射起步功能，領(lǐng)克02 Hatchback的種種設(shè)定都非常令人期待，不過(guò)目前我們所得信息非常少，諸如性能參數(shù)和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)等都尚未揭曉。定價(jià)方面，領(lǐng)克02的2.0T版本官方起步價(jià)為16.68萬(wàn)元，由于掀背版的動(dòng)力已經(jīng)達(dá)到03+的水準(zhǔn)，而03+的起步價(jià)為18.58萬(wàn)元，可想而知領(lǐng)克02 Hatchback的定價(jià)不會(huì)太過(guò)驚喜，至于未來(lái)是否會(huì)推出稍便宜的1.5T版本呢？不過(guò)領(lǐng)克推出此車相信亦非為了走量而來(lái)，因此也無(wú)須作太多妥協(xié)，一切信息還待上海車展公布。

　　第八代高爾夫GTI自2019年10月在德國(guó)沃爾夫斯堡亮相之后，其國(guó)產(chǎn)版也終于在今年的工信部目錄上出現(xiàn)，它也將會(huì)在上海車展中與大家見(jiàn)面。設(shè)計(jì)上與海外版造型基本無(wú)異，動(dòng)力也延續(xù)7代GTI的第三代EA888 2.0TSI引擎，最大馬力220PS。

(新一代高爾夫GTI國(guó)內(nèi)申報(bào)圖)

　　雖然海外版全新一代大眾高爾夫GTI將搭載全新的EA888 EVO4 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，但比起現(xiàn)款車型的162kW（220PS）仍有一定的升幅。然而國(guó)產(chǎn)版的尾標(biāo)為380TSI，因此僅搭載現(xiàn)款上的第三代EA888 2.0TSI引擎，最大馬力162kW（220PS），傳動(dòng)部分匹配六速手動(dòng)變速箱和DSG七速雙離合變速箱。

　　雖然高爾夫GTI誕生已經(jīng)數(shù)十載，但真要跟國(guó)內(nèi)車迷見(jiàn)面已經(jīng)是2005年，當(dāng)時(shí)首次進(jìn)口的GTI是采用經(jīng)典PQ35平臺(tái)的第五代車型（代號(hào)MK5），搭載200馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供五門版和三門版可選。不過(guò)當(dāng)時(shí)的售價(jià)高達(dá)39.9~41萬(wàn)元，高價(jià)+小鋼炮的設(shè)定，在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要說(shuō)服消費(fèi)者購(gòu)買確實(shí)不易，這樣注定了MK5 GTI只能成為一輛國(guó)內(nèi)稀有車。時(shí)至今日，MK5 GTI那個(gè)年代的大眾設(shè)計(jì)語(yǔ)言仍然擁有大量粉絲，一輛保養(yǎng)良好的MK5 GTI在二手市場(chǎng)仍可以叫價(jià)8-10萬(wàn)元。

（第五代高爾夫GTI）

　　作為享譽(yù)車壇數(shù)十載的經(jīng)典鋼炮車系，高爾夫GTI暫時(shí)還是沒(méi)有被落下，新車很快就會(huì)與我們?cè)谏虾＼囌挂?jiàn)面，若果能延續(xù)上代23.42萬(wàn)左右的定價(jià)，確實(shí)是我們身邊為數(shù)不多的親民歐洲鋼炮了。

　　關(guān)于思域的歷史和TYPE-R神話，相信不必小編過(guò)多贅言大家已經(jīng)非常熟悉，本代的三廂思域在2016年推出至今，基本沒(méi)有明顯改動(dòng)依然能在年輕人間經(jīng)久不衰，路上也出現(xiàn)了形形色色的假TYPE-R——沒(méi)辦法了，之前兩廂遲遲不引進(jìn)，真TYPE-R的售價(jià)也過(guò)于情懷，車迷只能裝扮一下自己的三廂思域過(guò)過(guò)癮。不過(guò)，到了2020年，東風(fēng)本田終于把大家翹首以盼的兩廂思域引進(jìn)來(lái)，甚至知道大家一直嚷著要手動(dòng)，所以在次高配型號(hào)安放了6速手動(dòng)變速箱。15.99萬(wàn)元的定價(jià)，比頂配車型便宜了7千元，配置比頂配車型就少了一個(gè)皮座椅和電動(dòng)主駕座椅，其余配置跟頂配一致，包括液晶儀表盤、中控屏、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、全LED大燈、自動(dòng)空調(diào)等等都沒(méi)有缺失，而且在扭矩、極速、零百加速表現(xiàn)也比CVT型號(hào)有小幅提升，今時(shí)今日這樣的高配手動(dòng)擋車型可以說(shuō)是相當(dāng)罕見(jiàn)了。

　　思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然之前也出現(xiàn)過(guò)bug，但就發(fā)動(dòng)機(jī)自身而言，這個(gè)1.5T表現(xiàn)確實(shí)稱得上驚艷：動(dòng)力參數(shù)在1.5T量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中是第一的，而整車油耗表現(xiàn)也是領(lǐng)先的。而手動(dòng)版的思域相比CVT版本的思域在發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩上多了6N·m，這也是因?yàn)榇钆涫褂昧耸謩?dòng)變速器的緣故。

　　在國(guó)產(chǎn)思域的歷史上，曾經(jīng)在2014年的第九代身上出現(xiàn)過(guò)Si版本，搭載代號(hào)為K24Y6的2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手動(dòng)擋+LSD限滑差速器，從普通買菜車變成令人起雞皮疙瘩的高轉(zhuǎn)VTEC大玩具?？上г?jì)劃售出6000多臺(tái)的Si，后來(lái)全國(guó)只賣出400多臺(tái)，稀有的數(shù)量使它現(xiàn)在變成了理財(cái)神器，二手叫價(jià)甚至高達(dá)十六七萬(wàn)。如今，手動(dòng)擋兩廂思域終于如車迷所愿來(lái)到面前，但選擇手動(dòng)擋的買家始終是小數(shù)目，因此這個(gè)版本到什么時(shí)候突然宣告停產(chǎn)不是意外的事情，沒(méi)準(zhǔn)多年后也會(huì)成為理財(cái)神器。因此，當(dāng)初大聲喊過(guò)“引進(jìn)一定買”的朋友，記得及時(shí)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想哦！

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