車身尺寸方面，數(shù)據(jù)最占優(yōu)的是哈弗大狗和比亞迪宋PLUS，前者方方正正的造型對于車內(nèi)乘客的頭部空間會更加友好，而2738mm的軸距已經(jīng)是同級中的中上水平；而宋PLUS是四款車中看上去最大的，得益于“寬體”的設(shè)計理念，無論是超過4.7米的車長還是2765mm的軸距，已經(jīng)堪稱同級之最了。

風行T5 EVO空間表現(xiàn)：

　　很多人擔心造型越動感，空間就越慘不忍睹，對于風行T5 EVO這樣一款全新設(shè)計的新車來說更甚。幸好，空間一直是東風風行的強項，T5 EVO的實際體驗也是如此。相較于同級別緊湊型SUV來說，2715mm的軸距保證了其前后排空間充沛，真皮運動座椅的包裹性和舒適性也可圈可點，而且顏色特別搶眼。另外，后排靠背角度以及頭枕高度都值得稱贊，還貼心地在車內(nèi)準備了多處掛鉤以及全車37處儲物空間，以人為本的貼心設(shè)計處處都有體現(xiàn)。

長安UNI-T空間表現(xiàn)：

　　UNI-T采用了一體式運動座椅設(shè)計，面料為NAPPA皮紋材質(zhì)。雖然說是運動座椅 ，但還是以舒適為主，側(cè)翼并沒有太強的包裹感。后排座椅坐墊和靠背都比較厚，乘坐質(zhì)感良好。在乘坐空間上UNI-T表現(xiàn)算正常，符合這個級別車型的水準。倒是后排中部通道凸起較小、縱向長度足夠這點比較讓人滿意。

哈弗大狗空間表現(xiàn)：

　　哈弗大狗的座椅設(shè)計同樣獨特，除了加入與車身同色的皮質(zhì)作裝飾之外，還提供良好的支撐性，對身體的承托比較到位。后排的造型相對平直，對三位乘客的待遇是一致的，并且座椅填充物比較柔軟，乘坐舒適。

宋PLUS空間表現(xiàn)：

　　空間方面，宋PLUS得益于2765mm的軸距，前后排的乘坐空間都足夠充裕。車內(nèi)儲物槽也足夠豐富實用，前后門板儲物槽比較大，值得一提的是中央扶手箱，杯架可以拆分，深度也夠深，挺實用的。

　　四款車型的指導售價都在10-15萬區(qū)間內(nèi)，其中風行T5 EVO和長安UNI-T的頂配車型都只有13萬出頭的樣子。我們分別選取風行T5 EVO 2021款 1.5T DCT榮耀版（指導售價13.69萬元）、長安UNI-T 2020款 1.5T 旗艦型（指導售價13.39萬元）、哈弗大狗 2021款 1.5T DCT邊牧-旺財版（指導售價13.39萬元）、宋PLUS 2020款 1.5T 自動旗艦型（指導售價13.28萬元）進行配置對比。

　　不得不說，如今的自主品牌在配置方面絕對是舍得下重本了，四款車型的配置水平都足以吊打同價位的合資車。相比之下，在安全和駕駛輔助配置上，四車都支持自適應(yīng)巡航，但長安UNI-T和宋PLUS支持是全速域自適應(yīng)巡航在擁堵場景下用車時會更便捷。此外，UNI-T畢竟支持L3級自動駕駛硬件，所以像疲勞駕駛提示、并線輔助、倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)、自動泊車入位等等都是它的優(yōu)勢。

　　舒適性配置方面東風風行T5 EVO是誠意最足的一位，像可開啟式全景天窗、后備箱感應(yīng)開啟、真皮方向盤、真皮座椅、前排座椅通風甚至前排座椅按摩這些高大上的功能都安排上了，尊貴感甚至要比高一級的合資車型還要更優(yōu)。而哈弗大狗和宋PLUS的優(yōu)勢在于自動雙區(qū)空調(diào)，也是同級罕見的配置。最后是長安UNI-T在這一環(huán)節(jié)的對比反而稍落下風。