【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在當(dāng)前購(gòu)車群體中，90后的消費(fèi)者占比已經(jīng)接近一半，如何去滿足年輕人的口味已經(jīng)成為了自主品牌的必修課題之一。年輕人們不愿意墨守成規(guī)，他們更喜歡運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、潮酷的元素，當(dāng)然了，內(nèi)在品質(zhì)也同等重要，用料、智能、空間統(tǒng)統(tǒng)也得跟上。今天，我們推薦幾款靠臉就能值回票價(jià)，內(nèi)在配置也不乏亮點(diǎn)的緊湊型SUV，看看有沒有一款是你的菜？

　　今天推薦的四款車型分別為東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO（詢底價(jià)|查參配）、長(zhǎng)安UNI-T（詢底價(jià)|查參配）、哈弗大狗（詢底價(jià)|查參配）、比亞迪宋PLUS（詢底價(jià)|查參配），不可否認(rèn)，同為后起之秀的它們當(dāng)下并非是緊湊級(jí)SUV當(dāng)中銷量排得特別靠前的選手，但換個(gè)角度思考，能在神車哈弗H6、CS75 PLUS風(fēng)頭正盛之時(shí)迎難而上，而且像長(zhǎng)安UNI-T、哈弗大狗都逐步取得了不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，可見也不是吃素的主兒，我們先來(lái)扒一下它們身上到底有哪些吸引年輕人的的魅力？

　　這些年來(lái)，自主品牌為了強(qiáng)調(diào)自家產(chǎn)品的重大升級(jí)，在推陳出新時(shí)總喜歡在迭代車型命名上冠以“PLUS”“PRO”等后綴，但敢于與“EVO”沾上關(guān)系的，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO應(yīng)該算是第一位了。對(duì)于東風(fēng)家族來(lái)說(shuō)，風(fēng)行T5 EVO是一款以全新面貌示人的拳頭產(chǎn)品，在全新“鋒動(dòng)力學(xué)”設(shè)計(jì)理念下，帶來(lái)了科幻、霸氣、時(shí)尚等多重視覺效果。就筆者而言，初次見到實(shí)車時(shí)確實(shí)感到驚艷，瑪莎拉蒂前臉、卡宴式溜背、雙邊四出排氣，運(yùn)動(dòng)超跑氣場(chǎng)營(yíng)造得讓人印象深刻，很難讓人相信這是一款起售價(jià)只有十萬(wàn)元左右的SUV車型，光是顏值就值回半臺(tái)車的感覺。

　　在車廂內(nèi)，能看到風(fēng)行T5 EVO對(duì)用料的考究以及對(duì)科技感、運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造，大面積的軟質(zhì)材料、仿碳纖維以及鋼琴烤漆覆蓋，這在同級(jí)別車型中較少配備。液晶儀表與中控多媒體顯示屏營(yíng)造的雙聯(lián)屏效果，滿足了消費(fèi)者對(duì)年輕科技動(dòng)感氛圍的需求。平底方向盤和圓形空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，在鮮明的顏色搭配下，能感受到車內(nèi)氛圍動(dòng)感的一面。

　　UNI-T算是長(zhǎng)安在高端化道路上嘗到的第一次甜頭，上市之后月均破萬(wàn)輛的銷量表現(xiàn)也印證了消費(fèi)者對(duì)這款產(chǎn)品的高度認(rèn)可。與風(fēng)行T5 EVO的極致運(yùn)動(dòng)風(fēng)格不太相同，長(zhǎng)安UNI-T多了幾分未來(lái)感，可以說(shuō)是目前同級(jí)別里設(shè)計(jì)最前衛(wèi)的車型，猶如概念車一般，走在路上回頭率杠杠的，設(shè)計(jì)已是它的一大賣點(diǎn)。

　　長(zhǎng)安UNI-T在外形設(shè)計(jì)上用“激進(jìn)”二字來(lái)形容也毫不過(guò)分，點(diǎn)陣式大嘴中網(wǎng)幾乎占據(jù)了整個(gè)中網(wǎng)，雖然從中網(wǎng)的輪廓中能看出些許長(zhǎng)安品牌家族化設(shè)計(jì)的痕跡，但與之相連的大燈、LED日行燈的輪廓也十分銳利，這讓前臉看起來(lái)十分有攻擊性，如果把車標(biāo)蓋住了，你可能看不出這是一輛長(zhǎng)安。

　　長(zhǎng)安UNI-T的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比外觀會(huì)顯著“保守”一些，但在細(xì)節(jié)之處的拿捏依舊比較到位，整體風(fēng)格偏向簡(jiǎn)約，最搶眼的莫過(guò)于儀表盤與中控屏一體式雙10.25英寸高清觸摸大屏為全系標(biāo)配，將整個(gè)車內(nèi)的科技氛圍推向高潮。

　　此外，UNI-T搭載的這套智能車機(jī)系統(tǒng)為騰訊為長(zhǎng)安汽車專屬定制，在產(chǎn)品理念與硬件技術(shù)上都做了突破性的創(chuàng)新。比如在人機(jī)交互設(shè)計(jì)理念更注重主動(dòng)化、個(gè)性化、沉浸式的人機(jī)交互。而在硬件技術(shù)方面，UNI-T搭載了由長(zhǎng)安與地平線聯(lián)合開發(fā)的“智能駕駛艙NPU計(jì)算平臺(tái)”，應(yīng)用了機(jī)器視覺和定向語(yǔ)音識(shí)別等前沿科技，可全方位實(shí)現(xiàn)車內(nèi)場(chǎng)景化感知。

　　值得一提的是，UNI-T通過(guò)毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)，結(jié)合高精度可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能，同級(jí)別當(dāng)中算是獨(dú)一無(wú)二的存在。不過(guò)由于法規(guī)原因只開放了L2級(jí)駕駛輔助功能，也就是自適應(yīng)巡航、車道保持等等，而L3級(jí)駕駛輔助功能只能等政策放開后才能解鎖。