● 空間對比：其實兩車也差不了多少

　　從沃爾沃V40的車身線條我們就可以大概的猜測出它的內(nèi)部空間不咋地，而事實上沃爾沃V40的前排空間還是很不錯的，而同樣寶馬1系的前排空間也相當(dāng)不錯，相對而言寶馬1系的頭部空間要比沃爾沃V40稍微寬裕一點(diǎn)。

（沃爾沃V40）

（寶馬1系）

　　后排空間上沃爾沃V40就略顯悲劇了點(diǎn)，尤其是頭部空間被壓縮的很劇烈，腿部空間倒還很不錯。而寶馬1系看著整個車頭占了很大一部分空間，但其實新1系也在軸距上進(jìn)行了加長，所以在日常的使用中這款車的后排空間還是相當(dāng)寬敞的，滿足一般的家用的需求是不成問題的。

（沃爾沃V40）

（寶馬1系）

　　496L的后備箱容積對于沃爾沃V40這么一款兩廂小車來說也算不錯的表現(xiàn)了，而且后排座椅也支持按比例放倒，實在不夠用的情況下放倒后排座椅就能騰出一個近1500L的空間。

　　寶馬1系軸距的加長也有利于尾箱的容積增大，而且由于配備了防爆輪胎，因此節(jié)省出了一個備胎的空間，在深度上要比沃爾沃V40要好上一些?？偟膩碚f兩輛車的儲物空間夠用了。

● 動力對比：沃爾沃V40占了排量的便宜 操控則依然是寶馬的強(qiáng)項

　　由于沃爾沃V40全系都采用了直列五缸的2.0T發(fā)動機(jī)，而寶馬1系的116i搭載的則是一臺四缸的1.6T發(fā)動機(jī)，排量上的巨大差距，讓沃爾沃V40在動力方面占盡了優(yōu)勢。不過據(jù)少數(shù)老用戶反映，沃爾沃的5缸發(fā)動機(jī)在震動和聲音方面存在著一些問題，不知道最新的沃爾沃V40解決了這些瑕疵沒有。

　　當(dāng)然寶馬的發(fā)動機(jī)也不是一無是處，這臺1.6T的發(fā)動機(jī)采用了最新的單渦輪雙渦管技術(shù)，在1350rpm就可以輸出220Nm的最大扭矩，而且一直到4300rpm才結(jié)束，寬廣的最大扭矩輸出域讓你在超車的時候信心十足。

　　底盤方面就是體現(xiàn)寶馬這個品牌的核心價值所在了，前置后驅(qū)的傳統(tǒng)運(yùn)動車的驅(qū)動布局，前雙節(jié)球后五連桿式的四輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，再加上非常有經(jīng)驗的工程師悉心的調(diào)教，寶馬1系雖然馬力比沃爾沃V40小，但在運(yùn)動樂趣方面卻一點(diǎn)兒都不少。

　　相比較而言沃爾沃V40的懸掛結(jié)構(gòu)就要普通多了，前置前驅(qū)的驅(qū)動布局，前麥弗遜后多連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)，實在是太普通太常見了，而所謂的操控感，也只能感受到歐洲車給我們的那種扎實感，和寶馬相比差了一大截。

● 駕駛感受對比：寶馬還是比沃爾沃V40有樂趣

　　沃爾沃V40的底盤有著非常明顯的歐洲風(fēng)格，很扎實，路感反饋也比較清晰，富有韌勁的懸掛也給了車身足夠的支持力，算的上是一款有駕駛樂趣的車型了，不過比起寶馬1系來，它的運(yùn)動特質(zhì)就內(nèi)斂多了，當(dāng)然沃爾沃V40想要表達(dá)的依舊是對安全的注重和追求簡單生活的理念。

　　雖說寶馬車如今已經(jīng)變得越來越“舒適”了，很難再找到當(dāng)年那種“開賽車”的感覺了。但是，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前后對等的配重依然讓它的駕駛樂趣傲視群雄。只是，似乎沒那么激進(jìn)了，在高速過彎時你可以察覺到明顯的側(cè)傾，過坑洼路面的時候也非常舒適。盡管如此較短的懸掛行程依然提供了十足的側(cè)向支撐力，這會讓你更加佩服寶馬在底盤調(diào)校上的深厚功力。

● 全文總結(jié)：

　　綜合各方面的表現(xiàn)來看，小編還是更加傾向于選擇沃爾沃V40，縱然寶馬的駕駛樂趣更多，但在其他方面的劣勢也是相當(dāng)明顯的，而沃爾沃V40的駕駛樂趣盡管比寶馬差了很多，但其實也算不錯的。當(dāng)然其實最重要的一點(diǎn)還是因為我接受不了寶馬1系的前臉，別說泡妹子了，能不把妹子嚇跑就算不錯的了，當(dāng)然有家室的人，老婆也可以買輛寶馬1系給老公……