先來看一組車身尺寸，車身尺寸方面，最長最高和最寬的都是逸動(dòng)PLUS，緊接著就是帝豪GL，朗逸不論是車身尺寸還是軸距方面相比其余三款車型都略占下風(fēng)。

　　新款帝豪GL空間表現(xiàn)：由于車身尺寸沒有變化，2700mm的軸距以及合理的空間布局換來了寬裕的后排乘坐體驗(yàn)，身高1.78米的體驗(yàn)者后排腿部擁有兩拳還多的余量，頭部三指。

　　逸動(dòng)PLUS配備了號(hào)稱符合人體工程學(xué)原理的超纖零坐感座椅，更貼合人體曲線造型設(shè)計(jì)。加上不錯(cuò)的車身尺寸下，一名身高172cm的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)能獲得寬敞的乘坐空間。

　　軒逸有“大沙發(fā)”的稱號(hào)，座椅的乘坐上也同樣為軒逸的亮點(diǎn)，其不論是坐墊柔軟度、坐墊長度、座椅寬度以及人機(jī)工程學(xué)，都有良好的表現(xiàn)。

　　朗逸座椅方面使用了皮/織物混搭材質(zhì)，座椅填充物軟硬適中，座墊的承托性還不錯(cuò)，整體的乘坐感受比較舒適。

　　1、帝豪GL駕乘表現(xiàn)：

       新款帝豪GL UP提供1.4T與1.5T兩種動(dòng)力，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有頂配一款車型中選擇， 與之匹配的是7速雙離合變速器，最大功率130千瓦，最大扭矩255牛米。而1.4四缸渦輪增壓動(dòng)力最大功率達(dá)到了104千瓦，最大扭矩為235牛米，變速器方面匹配的是模擬8速CVT，這套動(dòng)力總成相比1.5T+7DCT而言更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，但有模擬擋位應(yīng)該不會(huì)很無聊，另外它們的排放標(biāo)準(zhǔn)都滿足了國六。

　　新款帝豪GL因?yàn)橛烷T調(diào)校的足夠靈敏，所以日常駕駛這臺(tái)車不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不夠，或者頻繁大腳提速的情況，整個(gè)狀態(tài)給人的感覺就是平順穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)性高。

　　實(shí)際上相比同級(jí)別很多自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，這臺(tái)1.4T動(dòng)力的加速表現(xiàn)已經(jīng)不弱了，CVT變速器帶有手動(dòng)換擋模式以及運(yùn)動(dòng)駕駛模式切換，低扭不肉，高轉(zhuǎn)速下能使上勁兒，動(dòng)力響應(yīng)、換擋平順，超車提速時(shí)都能事半功倍更省力，在80km/h的車速內(nèi)低中段加速都不會(huì)有太明顯的動(dòng)力衰減，只是在后段會(huì)有儲(chǔ)備不足的情況，對(duì)一款經(jīng)濟(jì)性家用轎車來說這樣的表現(xiàn)完全可以接受。

　　底盤懸掛的表現(xiàn)幾乎完全偏向舒適性，小的濾震非常徹底，市區(qū)路況下行駛小的車轍基本上也都能過濾；在經(jīng)過減速帶時(shí)震動(dòng)會(huì)明顯一些，但好在懸掛并沒有明顯多余的震動(dòng)出現(xiàn)。不過呢，這臺(tái)車速度快了之后還是會(huì)感覺底盤有些輕，速度快一點(diǎn)的起伏路面感覺有點(diǎn)飄，好在方向盤的手感偏重，虛量也不大感覺還有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，雖然談不上操控感，但至少在高速巡航時(shí)候會(huì)增加很多信心，尤其是高配車型提供了全速段的自適應(yīng)巡航的情況下，握住厚重手感的方向盤就特別踏實(shí)。

       2、逸動(dòng)PLUS駕乘體驗(yàn)：

       新款逸動(dòng)PLUS將繼續(xù)沿用1.4T藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)2，其中藍(lán)鯨動(dòng)力系列對(duì)于長安來說是值得拿出來跟消費(fèi)者“炫耀”的產(chǎn)品，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為160PS，峰值扭矩為260N·m，和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是7速雙離合變速器。

　　逸動(dòng)PLUS擁有三種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL和SPORT。值得注意的是，車輛啟動(dòng)之后默認(rèn)的駕駛模式是ECO，哪怕是在別人看起來最“懶惰”的駕駛模式，在逸動(dòng)PLUS身上反而表現(xiàn)出不一樣的沖擊感。輕踩油門，油門踏板沒有半點(diǎn)虛位，動(dòng)力輸出響應(yīng)及時(shí)，整臺(tái)車開起來十分輕盈。

　　別看1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，得益于最大扭矩能從1500-4000轉(zhuǎn)之間輸出，整臺(tái)車在加速前段和中段輸出都特別有勁，沒有明顯地感受渦輪那種遲滯感。只要你積極地踩下油門踏板，動(dòng)力可以說隨時(shí)都有。如果把駕駛模式調(diào)到NORMAL，它的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出會(huì)更加激進(jìn)，加速感會(huì)更加明顯，如果你沒看儀表盤上提示，你還真以為處在運(yùn)動(dòng)模式。

　　逸動(dòng)PLUS底盤調(diào)校相對(duì)緊致一點(diǎn)，對(duì)來自路面的沖擊都盡可能地化解，并且懸掛回彈迅速，展出一定的韌性。雖然遇到連續(xù)減速帶或者連續(xù)顛簸路面時(shí)，坐在后排乘客雖然能輕微的縱向擺動(dòng)，但是那種不扎實(shí)的橫向擺動(dòng)缺不會(huì)有，底盤整體性強(qiáng)。另外快速過彎時(shí)，由于懸掛調(diào)校相對(duì)偏軟，會(huì)產(chǎn)生一點(diǎn)車身傾側(cè)。

　　3、軒逸駕乘表現(xiàn)：

　　新款軒逸搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為99kW（135PS），最大扭矩為159N·m，匹配的是CVT變速箱。但是開起來的感覺，跟舊款是差不多的。也跟這套動(dòng)力總成偏向省油方面的調(diào)校有關(guān)系，但沒什么激情也是事實(shí)。

　　變速箱提供D擋和S擋，再加上ECO模式，可以理解為有3個(gè)駕駛模式給駕駛員選擇。在D擋模式下，起步時(shí)第一腳感覺油門比較竄，這點(diǎn)需要習(xí)慣一下；而在日常行駛的時(shí)候，油門還是比較靈敏的，稍微深踩轉(zhuǎn)速就會(huì)上升到3000轉(zhuǎn)左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較明顯，但加速度并沒有什么改善，整體的加速感還是比較低。

　　而S擋就可以簡(jiǎn)單理解為在D擋情況下“降兩檔”行駛，在同速度下S擋比D擋的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要高上1000轉(zhuǎn)，動(dòng)力響應(yīng)有所提升，而噪音也同步上漲，并且變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到6500轉(zhuǎn)再換擋，但是在同轉(zhuǎn)速下的加速感跟D擋是一樣的，這一點(diǎn)沒什么改變。

　　也許是為了體現(xiàn)年輕化，14代軒逸的方向盤調(diào)校得比老款要更重一些，轉(zhuǎn)動(dòng)起來沒什么路面回饋，但還在還是比較精準(zhǔn)。而如果你把速度提升到80km/h以上時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)向力度會(huì)更一步加重，在高速上能提高一定的穩(wěn)定性，但是，此時(shí)的力度對(duì)女性用戶來說談不上什么友好了。

　　由于車身高度有所降低，并且懸掛也要更加硬朗一些，14代軒逸在彎中車身側(cè)傾更小。其中車尾的懸掛比車頭要更硬一些，由此也帶來了更好的車尾響應(yīng)性。但在面對(duì)顛簸路段時(shí)后懸掛吸收震動(dòng)的動(dòng)作顯得有些不夠干凈，但好在座椅本身的舒適性還是比較高的，可以彌補(bǔ)懸掛所帶來的震動(dòng)，所以整體的舒適性還是可以的。

　　剎車腳感是小編覺得值得稱道的地方，剎車相當(dāng)線性，雖然初段感覺稍微有些軟，但制動(dòng)力隨著踩下剎車踏板的行程線性增長，踩到底時(shí)也能感覺到很強(qiáng)的制動(dòng)力，這樣的腳感哪怕是第一次開這車的人也可以很容易上手，這一點(diǎn)可以給一個(gè)高分。

       4、朗逸駕乘表現(xiàn)：

       朗逸提供兩種動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.4T和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配7DCT/5MT/6AT變速箱。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW(150PS)，最大扭矩為250N·m；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率83kW(113PS)，最大扭矩為145N·m，動(dòng)力充沛，滿足日常駕駛需求。

　　作為家用轎車的銷量代表，四臺(tái)車都有著各自獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，帝豪GL高配置和優(yōu)越的舒適性，在性價(jià)比方面也有著足夠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；逸動(dòng)PLUS雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)、環(huán)抱式艦艇座艙和豐富的科技配置也是其亮點(diǎn)；軒逸“大沙發(fā)”深入人心，在舒適性和品質(zhì)方面有側(cè)重；朗逸延續(xù)了大眾車型一貫的中庸。可以看出，這四款“爆款”車型不是是因?yàn)閮?yōu)惠力度大才熱銷，它們自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力才是擊倒對(duì)手的最強(qiáng)的利器。當(dāng)然，具體選擇哪臺(tái)，還是看自身需求，建議到店親身體驗(yàn)一番。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）