動力方面，逍客搭載的依舊是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率111kW（151PS），最大扭矩194N·m，與之匹配的傳動系統(tǒng)是可模擬7速的CVT變速器，這套動力總成相比較老款車型在賬面數(shù)據(jù)上有了少許調(diào)整，開起來的跟人的直觀感受就是更輕快了，而最讓我印象深刻的就是行駛平順性和它的隔音降噪表現(xiàn)水平都有提升。

　　而北京現(xiàn)代全新ix35則為我們提供了兩種動力系統(tǒng)——Kappa1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速箱以及NU2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+6速手自一體變速箱的組合。而我們今天測試的便是經(jīng)過優(yōu)化后的1.4T版車型，其在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)相比此前有所提升的同時，也在懸掛的調(diào)校上進(jìn)行了針對性較強(qiáng)的優(yōu)化。

　　日產(chǎn)逍客駕乘體驗：

　　逍客定位家用級SUV車型，加上這個2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的動力匹配，就知道它或許加速不會給你一種直觀、刺激的體驗而是在平順性上會更下功夫，讓駕乘者的舒適性會有一個極好的感受，而且這樣的匹配在燃油經(jīng)濟(jì)性上也會有一個不錯的表現(xiàn)。

　　北京現(xiàn)代ix35駕乘體驗：

　　動力小結(jié)：北京現(xiàn)代ix35在原先2.0L自吸發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上又加入了1.4T匹配雙離合的動力總成，這樣做的使得想要購買ix35的用戶既能選擇動力平順、日常夠用的引擎，也能選擇有不錯爆發(fā)、頗具駕駛樂趣的小排量渦輪引擎。無論如何，相比起逍客，1.4T的ix35使得車輛的動態(tài)響應(yīng)變得更好，1500rpm就能達(dá)到的峰值扭矩使得車輛日常行駛過程中多了更多的底氣。同時，在高速巡航狀態(tài)下，1.4T的燃油經(jīng)濟(jì)性也要優(yōu)于2.0L自吸。

　　對于家用級別SUV的車主來說，燃油成本也是他們重點關(guān)注的方面。以詢價的兩款車型的動力配備為例，結(jié)合太平洋汽車網(wǎng)車主點評和我們實測同事的測試油耗情況來看，逍客和ix35兩款車百公里平均油耗分別為7.8L、6.9L。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考目前油價（92#汽油價格6.8元/升），一年下來兩車的燃油成本相差1200元上下。

　　兩車保養(yǎng)間隔都在5000公里，其中逍客單次小保養(yǎng)為575元，而ix35 1.4T車型的小保養(yǎng)費(fèi)用為631元。兩車6萬公里使用下來的保養(yǎng)成本只有幾百塊錢的差價，幾乎可以忽略不計。

　　兩款車型都算是緊湊型合資SUV市場的老將了，二手車平臺上兩車的車源都不在少數(shù)，基本各個年款的都能找到。我們以18-19年款，3年左右車齡的車型為準(zhǔn)，分別來看一下這兩臺車的保值率究竟如何。

　　從北京現(xiàn)代ix35的3年左右的二手車價格來看，保值率基本保持在了70%上下。換句話說，相當(dāng)于平均一年折舊率為10%左右，這樣的保值率放在二手車市場絕對算得上是不錯的水平。

　　而來到逍客這邊，畢竟是銷冠級別的選手，保值率其實無需擔(dān)心。整體來看，市面上三年車齡的二手車保值率大多也能達(dá)到70%左右。所以兩車的保值率其實相差不大，無論選了誰用車幾年再置換也不會虧太多。

　　逍客的優(yōu)勢在于產(chǎn)品可靠、成熟度高，并沒有明顯的弱點，均衡的產(chǎn)品力是它最大的法寶。但這也恰恰暴露了它的問題，產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新，擠牙膏式的升級難免會讓消費(fèi)者感到審美的疲勞?？砍岳媳径热眨m然難以有大的突破，但起碼也算是穩(wěn)妥的選擇。

　　而ix35雖然進(jìn)行了大換代，但這并不代表這是款新生車型。ix35早在多年之前便已名聲大振，而如今它返老還童、涅槃重生。設(shè)計、空間、科技方面的造詣算是在時間的積淀下得到了徹底的升華，同時售價的優(yōu)勢也為ix35在緊湊級SUV市場奪得一席之地貢獻(xiàn)了力量，這也使得ix35有著比逍客更強(qiáng)的產(chǎn)品力和對新時代市場的適應(yīng)力。

　　但說到底，蘿卜青菜各有所愛，存在即合理，究竟是“大沙發(fā)”好，還是經(jīng)濟(jì)實用的車型香，還得消費(fèi)者說了算。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）