大眾僅一款入圍 全球銷量前十名車型點(diǎn)評(píng)
第四名:五菱之光
2012年全球銷量:768870輛
2012年國(guó)內(nèi)銷量:52.38萬
終于到了揚(yáng)我國(guó)威的時(shí)刻了,五菱之光站上了世界的舞臺(tái)!而且,瞧五菱之光去年在國(guó)內(nèi)的銷量,是不是還有20多萬的數(shù)據(jù)不翼而飛?這興許與專供出口的車型有關(guān),之前五菱鴻途與宏光就有換雪佛蘭標(biāo)志國(guó)外開售的事例...
五菱之光曾經(jīng)被《福布斯》雜志稱為是地球上最重要的一款車。評(píng)定的理由很強(qiáng)大,說五菱之光在運(yùn)送人和貨物方面,優(yōu)勢(shì)很大,而且現(xiàn)有保有量也超過了400萬的水平!物雖不美,但價(jià)廉實(shí)用卻是事實(shí),想想吧,五菱之光造福了多少街上的小攤小販們。
而說到五菱的發(fā)家史,58年建廠,65年初段是制造拖拉機(jī)的(不自覺想到蘭博基尼),隨后慢慢轉(zhuǎn)入微面時(shí)代。不過真正強(qiáng)大起來是在2002年與上汽通用合作之后,五菱之光也就是在之后的03年正式上市的。但,作為民族的光榮,現(xiàn)在有了通用背景的情況下,賺了錢還得喂美國(guó)的老板...著實(shí)有些憂桑。
點(diǎn)評(píng):不管怎么說,五菱之光的入選的確是很長(zhǎng)臉的事,但是編者肯定不希望泱泱大國(guó)的汽車榮譽(yù)只靠一個(gè)微面去承擔(dān)。那個(gè)觀致什么的,得加油了!
第五名:豐田凱美瑞
2012年全球銷量:729793輛
2012年國(guó)內(nèi)銷量:14.39萬
就如前面所說的,豐田的區(qū)別式策略在凱美瑞身上得到了很大的印證。在北美銷量榜上,凱美瑞前三的位置難以動(dòng)搖,但是在中國(guó)市場(chǎng)上,它的表現(xiàn)并沒有預(yù)期那么好。而且是更換新一代的黃金時(shí)段中,依舊得不到好的數(shù)據(jù),這其實(shí)是不可原諒的。
太過偏重北美市場(chǎng)而忽略中國(guó)消費(fèi)者的偏好,是凱美瑞在國(guó)內(nèi)失寵的重大原因。回望豐田近幾款新車型的上市,北美市場(chǎng)的更新頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)。翹首以待卻姍姍來遲的新款著實(shí)讓很多消費(fèi)者寒了心。而今年3月份的銷量看著很好,高達(dá)17170輛,但這估計(jì)是以大幅度優(yōu)惠換來的結(jié)果。
當(dāng)然,凱美瑞的確是好車一部,外觀大氣,內(nèi)裝舒適,操控簡(jiǎn)易,油耗可觀,一款中級(jí)車所必需的優(yōu)點(diǎn)它幾乎都囊括了。只不過在這競(jìng)爭(zhēng)日漸白堊化的時(shí)代,如果還拿著5年前的營(yíng)銷策略來玩,那就真不行了。
點(diǎn)評(píng):絕對(duì)沒有虧凱美瑞的意思,相反的,在眾多B級(jí)車中,它是我比較喜歡的一款。試駕后對(duì)它的舒適感至今念念不忘,當(dāng)然,作為一個(gè)旁觀者,在旁煽風(fēng)點(diǎn)火是必須的,期待著它與帕薩特、新世代天籟等來場(chǎng)更激烈的較量。
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耳目一新 PCauto測(cè)試2012款凱美瑞
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省油還能有好動(dòng)力 豐田凱美瑞購(gòu)車手冊(cè)
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第六名:福特嘉年華
2012年全球銷量:723130輛
2012年國(guó)內(nèi)銷量:1.72(三廂)+3.48(兩廂)=5.2萬
又是福特的車型,再寫下去,估計(jì)都會(huì)被人說成托了。不過在此說,新嘉年華的上榜反而是一種諷刺,起碼對(duì)國(guó)人來說的確如此。長(zhǎng)安福特車型里,表現(xiàn)最不給力,最沒有達(dá)到合格線的,就是嘉年華。
國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜大是一個(gè)原因,嘉年華也就是目前沒家庭壓力的單身貴族們才會(huì)去考慮;而且價(jià)格方面其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力也沒有太大的優(yōu)勢(shì),再加上前段時(shí)間翼搏的到來,與其相仿的價(jià)格,估計(jì)又會(huì)讓價(jià)格取向的消費(fèi)者糾結(jié),它們之間,我該選擇誰?
點(diǎn)評(píng):是不是??怂?/a>的表現(xiàn)太盛,翼虎、翼搏、Fushion等新車太多而導(dǎo)致重心偏移?嘉年華在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)如今真的猶如昔日黃花。前段時(shí)間更新了2013款,換了前臉增加了配置,希望能夠喚醒潛藏的戰(zhàn)力吧。
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