【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】今天要對比的兩款車嚴格說起來也可以認為是同一部車，因為福特翼搏本來就是基于福特嘉年華的平臺而來的，我們也可以將福特翼搏理解為升高了底盤的福特嘉年華，盡管他們長得一點兒都不像。這樣一部轎車和一部SUV要選擇的話看起來似乎一點兒都不難，喜歡SUV的可以直接選擇福特翼搏，而喜歡轎車的則可以選擇福特嘉年華。這樣說的話很多消費者可能會很不放心，畢竟小編這樣講實在是太不專業(yè)也太不負責任了，而且這兩款車之間的差別也遠沒有這么簡單，下面我們就一起來看看這兩部車到底有什么區(qū)別，到底哪個更值得購買？

　　其實這兩款車我們之前也做過別的對比，但將同門同平臺的兩個不同級別的車型放在一起對比還是第一次，看本文之前大家也可以看看之前的對比文章，了解一下這兩部車在同級別的對手中是怎么樣的情況。

● 對比車型：自動擋頂配嘉年華和自動擋入門級翼搏

　　本來由于福特翼搏是款新車而福特嘉年華已經(jīng)上市好幾年了，還得考慮年齡的影響，同樣比較一個老年人和一個年輕人的運動也是不公平的。不過好在新嘉年華剛好經(jīng)歷了小改款，一下子讓這兩部車的“出生日期”拉近了不少，因此小編選取了同為自動擋而且價格最為接近的1.5L運動型嘉年華和1.5L風尚型翼搏進行對比。

● 外觀對比：阿斯頓式的中網(wǎng)要比天外來客般的前臉容易讓人接受得多

　　外形方面，和此前曝光的蒙迪歐一樣，福特新嘉年華的前臉采用了神似阿斯頓馬丁的中網(wǎng)格柵設計，對于福特而言，“馬丁式”的中網(wǎng)自然是百利而無一害，畢竟再平民的車子也都想和高端豪華扯上一絲半縷的關系。但小編依然覺得嘉年華的這副小身板兒實在是有點撐不起這個中網(wǎng)，本來霸氣十足的中網(wǎng)到了嘉年華這變得萌了不少。

　　福特翼搏的前臉相對來說就顯得太特立獨行了，源自于福特美式皮卡的車頭設計就如同天外來客般讓人驚訝。而配上這么一副小身板就如同一個小孩子穿上了大人的西裝一般給人一種怪異的感覺。哪怕是作為一個比較能接受新鮮事物的90后，小編依然有點兒接受不了如此前衛(wèi)的外觀，而翼搏想要得到主力購買軍團80后的青睞看來還得經(jīng)過一段時間的適應期。

　　福特新嘉年華的頭燈大體造型還是沒變，只是變得更加修長了而已，透鏡依然只有頂配車型才有，日間行車燈則是全系都沒有；福特翼搏的頭燈造型和嘉年華完全走的是兩個極端，和車頭的整體風格一樣充滿著機械感，看上去很威嚴，而且頭燈雖然沒有配備透鏡但真的很有神，另外在日間行車燈上，同樣的也全系都沒有。

 
（福特嘉年華）

 
（福特翼搏）

　　福特新嘉年華的側(cè)面車身造型依然是那么緊湊和動感，原裝的大尾翼和多輻的鋁合金輪轂更是讓它的運動風格更上了一個檔次；福特翼搏的側(cè)面由于更加傾斜的A柱，讓整個視覺重心都往中后部傾斜，背上一個備胎，小編覺得翼搏的側(cè)面和籃球鞋真的很像。

　　新嘉年華的車輪依然采用的是195/50 R16的型號，輪轂造型上也沒有太大的改變，而福特翼搏的輪胎除了最低配的車型外，全部都采用了205/60 R16型號的瑪吉斯品牌輪胎。

　　相比前臉的變化，新嘉年華的尾部改變則平淡了不少，老款的三角形尾燈得以延續(xù)，不過尾燈內(nèi)部的燈光結(jié)構(gòu)上有了調(diào)整，整個剎車燈組成了一個類似于漢字“回”字的機構(gòu)，夜晚的識別度應該會挺高的。

　　福特翼搏的尾部就是老大哥翼虎的縮小版，各方面都非常不錯，外掛式的全尺寸的備胎，整個面積已經(jīng)占據(jù)了后門的一半之多，甚至將福特的標志都給擠到左邊去了。但也正是這個外掛式的備胎讓翼博多了幾分野性，強調(diào)突出了其"SUV"的定位。

● 外觀對比總結(jié)：外觀上，相比于大眾不同平臺的車都采用一樣的前臉，福特在這方面無疑要厚道太多了，同一平臺的翼搏和嘉年華完全就是兩個不同的風格，不太了解的消費者應該很難想象到這兩款車居然是來自同一平臺吧。