對(duì)于花十幾萬買一輛緊湊型車的朋友來說，家用一定是他的主要用途之一，所以空間是避不開的課題。數(shù)據(jù)上來看，三款車的軸距都在2700mm左右，屬于這個(gè)級(jí)別的中上水平。而全新?lián)Q代的伊蘭特尺寸有所提升，車長和軸距堪稱達(dá)到同級(jí)最長，理論上后排腿部空間會(huì)是最友好。而軒逸也有“大沙發(fā)”的美譽(yù)，那么座椅的乘坐上便是它最大的亮點(diǎn)，其不論是坐墊柔軟度、坐墊長度、座椅寬度以及人機(jī)工程學(xué)，都有良好的表現(xiàn)。這個(gè)方面來看，TNGA架構(gòu)下的這一代雷凌算是三者里表現(xiàn)最差的，后排空間縮水、坐墊短、座椅柔軟度和承托性一般，長途后排坐三個(gè)人的話其實(shí)會(huì)比較“遭罪”，別問我是怎么知道的，因?yàn)槲沂擒囍鳌?/p>

　　雷凌駕乘空間一覽：

　　在內(nèi)部乘坐空間上，身高175cm的體驗(yàn)者坐在雷凌的前排，頭部空間表現(xiàn)出色；而后排腿部空間和頭部空間不算突出，但起碼有一拳左右的距離。

　　伊蘭特駕乘空間一覽：

　　作為后來者，第七代伊蘭特的車身尺寸在同級(jí)別車型的中上水平，相比卡羅拉、軒逸等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說還是挺有優(yōu)勢(shì)的。雖然第七代伊蘭特采用了溜背的造型設(shè)計(jì)，但在后排車頂位置進(jìn)行了偷空處理，讓后排乘客的頭部空間得到保障。

　　第七代伊蘭特后排腿部空間足夠?qū)捲?，這個(gè)腿部空間在同級(jí)車型來說也是比較突出。另外座椅舒適性表現(xiàn)也不錯(cuò)，坐墊比較長，對(duì)腿部支持比較到位。

　　軒逸駕乘空間一覽：

　　軒逸的后排空間一如既往地寬裕，而采用了獨(dú)立分割式中央扶手區(qū)設(shè)計(jì)后，前排的橫向空間也明顯感覺更充裕了，主副駕不再顯得擁擠，同時(shí)駕駛員的手肘能夠得到一個(gè)比較好的承托。

　　儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)相對(duì)傳統(tǒng)，沒有讓人眼前一亮的討巧設(shè)計(jì)，不過每個(gè)儲(chǔ)物空間都很規(guī)整，因此實(shí)際儲(chǔ)物空間都不算小。

　　數(shù)據(jù)上來看，軒逸無疑是最能裝的一位，常規(guī)狀態(tài)下的后備廂容積為560L，已經(jīng)接近了天籟這類B級(jí)車的表現(xiàn)，加上開口和縱深都還不錯(cuò)，無論是日常購物還是偶爾自駕出行都足夠了。雷凌和伊蘭特的表現(xiàn)接近，但前者支持比例放倒是一個(gè)不小的亮點(diǎn)，遇到需要搬運(yùn)大件物品時(shí)，實(shí)用性更強(qiáng)。

　　以我們對(duì)比的三款低配車型為例，通過對(duì)比不難看出三車的配置各有側(cè)重點(diǎn)，其中雷凌充分貫徹了豐田品牌的安全理念，全系標(biāo)配八個(gè)安全氣囊、胎壓報(bào)警、全車安全帶未系提醒等等，充分呵護(hù)車內(nèi)乘客的安全。此外，像后排出風(fēng)口和LED遠(yuǎn)近光燈的標(biāo)配也是同價(jià)位對(duì)手當(dāng)中的亮點(diǎn)配置。

　　而第七代伊蘭特也發(fā)揮了韓系車配置給力的優(yōu)良傳統(tǒng)，入門車型也能做到配備倒車影像、4種駕駛模式切換、自動(dòng)駐車、多功能方向盤、LED大燈組、大燈延時(shí)關(guān)閉、6個(gè)揚(yáng)聲器等，也算十分厚道。

　　最后是軒逸，作為三車中車價(jià)最高的選手，軒逸的配置其實(shí)并不出彩，這個(gè)年代還配的是鼓式后制動(dòng)，實(shí)在有些不合時(shí)宜了。幸好，軒逸也沒忘記自己舒適壓倒一切的使命，配置主要集中在舒適性層面發(fā)力，例如無鑰匙啟動(dòng)、防紫外線/隔熱玻璃、速度感應(yīng)式自動(dòng)雨刮等便是它的亮點(diǎn)。