TNGA賦予了全新雷凌很多的造型空間，前臉樣式講究線條感設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)向外隆起的翼子板以鐮刀式前大燈，整個(gè)車型形象變得更有活力，同時(shí)將這種時(shí)尚感拿捏得當(dāng)，不會(huì)讓人感到不適，相信有不少消費(fèi)者選擇全新雷凌很大程度上是因?yàn)樗脑煨?。作為入門車型，185T 進(jìn)取版在造型上除了沒有配備無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、LED前霧燈以及鍍鉻飾條以外，像LED大燈都裝備上了。

　　伊蘭特也是名副其實(shí)的車壇“常青樹”代表，從2003年引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來，伊蘭特雖然隱姓埋名地度過了四代車型迭代，但出色的產(chǎn)品力卻是一直延續(xù)的。外觀方面，現(xiàn)代最新的個(gè)性化設(shè)計(jì)語言，自然也出現(xiàn)在第七代伊蘭特身上。這個(gè)以“感性運(yùn)動(dòng)”為名的設(shè)計(jì)理念，主要通過夸張的幾何切割形態(tài)呈現(xiàn)，因此你會(huì)在伊蘭特的設(shè)計(jì)上感受其多樣的肌肉線條。整體前衛(wèi)的造型帶來較高的辨識(shí)度，也符合年輕群體的審美觀。

　　而目前在售的第14代軒逸大家應(yīng)該都非常熟悉，畢竟上市也超過一年半的時(shí)間了，其外觀造型相比起第13代軒逸可謂是脫胎換骨，外形和內(nèi)飾的改動(dòng)算是深受很多消費(fèi)者喜歡。比如，標(biāo)志性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進(jìn)氣格柵相組合，兩旁全新樣式的前大燈組設(shè)計(jì)也更為時(shí)尚，而下方的霧燈區(qū)域也采用了棱角分明的造型，可謂一改以往“成熟形象”。

　　小結(jié)：外觀其實(shí)見仁見智，但可以肯定的是，三車經(jīng)過更新?lián)Q代之后都變得更加年輕了。相比而言，伊蘭特是進(jìn)化得最為運(yùn)動(dòng)和激進(jìn)的一位，相信對(duì)于追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者來說更有吸引力。而雷凌和軒逸雖然也變得更加貼合潮流的審美，但骨子里仍然沒有跳脫出家用車的那份安分和平淡，這樣老少皆宜的設(shè)計(jì)取向其實(shí)也沒什么不好。

　　這一代雷凌采用凹凸有致的內(nèi)飾布局，一改以往沉悶的風(fēng)格，突顯層次和立體感。最低配車型懸浮在中控臺(tái)上的黑色飾板為FM/AM收音機(jī)，多媒體功能顯得較為樸素，另外全系車型也是只有185T 進(jìn)取版沒有裝備TSS安全輔助系統(tǒng)，不過內(nèi)部的氣囊數(shù)目可是全系車型一致。用料方面，雷凌中控臺(tái)大量采用了搪塑材料包裹，手能摸到的地方幾乎都不會(huì)太硬，并不會(huì)讓人覺得有太大的廉價(jià)感。

　　第七代伊蘭特在內(nèi)飾上采用了與新一代索納塔類似的設(shè)計(jì)，偏向駕駛員的中控布局，能讓駕駛者專注于車輛操控。低配車型雖然沒有搭載讓人驚艷的大尺寸雙聯(lián)屏，但機(jī)械儀表盤樣式同樣運(yùn)動(dòng)，而且還標(biāo)配了8英寸觸控式的懸浮中控屏，起碼看著要比雷凌高大上了不少。用料上，大部分也為軟包，如果加入一些縫線處理，視覺效果會(huì)更佳。

　　軒逸實(shí)拍的低配車型采用深色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，內(nèi)飾大體上的設(shè)計(jì)和高配車型保持一致，像內(nèi)飾對(duì)稱式布局設(shè)計(jì)、D型方向盤和圓形出風(fēng)口等。那么它相比高配車型差了什么東西？例如方向盤和座椅用料，另外它沒有配備懸浮式中控屏，多媒體系統(tǒng)只支持外接音源和FM收音機(jī)功能。